地理必修 第二册第一节 交通运输与区域发展复习练习题

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一、选择题
2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达，年客运量将突破1 500万人次。据此完成问题。
1、2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是( )
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
2、该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是( )
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭大运河沿岸，历史上曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下图为京杭运河古今通航图。据此完成问题。
3、古代京杭运河沿线城市众多的原因是( )
A．水源丰富 B．水运便利
C．景色优美 D．便于军事防卫
4、今日扬州经济地位下降的主要原因是( )
A．京杭运河沿线环境污染严重
B．洪水等自然灾害频发
C．扬州能源资源的枯竭
D．区域交通运输方式发展变化
下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年代的某段公路，乙为2015年底竣工的某段高速公路。据此完成问题。
5、修建乙公路的主要目的是( )
A．提高通行能力 B．减少占用耕地
C．防止洪水威胁 D．增加通车里程
6、推测甲公路建设时考虑的主导因素是( )
A．河流与耕地 B．城镇与气候
C．资金与植被 D．地形与技术
读株洲城市发展图，完成问题。
7、1949年以前影响株洲城市形态的主要自然因素是( )
A．气候 B．地形 C．河流 D．铁路
8、关于株洲现代城区形态的叙述正确的有( )
①有多方向发展趋势 ②受湘黔线影响最明显 ③受浙赣线影响最明显 ④受京广线影响最明显 ⑤受河流影响最明显
A．①② B．①③ C．①④ D．①⑤
高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成问题。
9、目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是( )
①气候 ②地形 ③人口密度 ④资源状况
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
10、高铁无轨站选址最适宜( )
A．利用现有汽车站，降低建设成本
B．靠近城市中心，客流量大
C．靠近高速路出口，方便乘客中转
D．位于城市外缘，地价较低
二、非选择题
11、阅读图文材料，探究下列问题。
山地的地貌特征影响交通运输方式、交通运输线路分布和延伸方向。下面是修建公路和铁路的最大限制坡度对比表和某地交通线示意图。
在交通运输方式选择上山区为何优先选择公路？
在该幅交通线示意图中，a、b两处弯曲是否合理？为什么？
说明线路通过丙处的合理性。
从社会经济角度分析交通线绕道甲、乙两地的原因。
12、阅读图文资料，探究下列问题。
梧州是岭南古都，有着2 000多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高，中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”；古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”“百年商埠”等美誉。但自上世纪九十年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。
分析说明古时的梧州交通位置的重要性。
分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。