高中地理湘教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展第2课时学案

第四单元 区域发展战略

第一节  交通运输与区域发展

第二课时

区域认知：运用交通专题地图，了解某区域或某城市交通方式和布局的特点以及不同时期交通运输的发展变化，提升学生的的区域认知能力。

综合思维：通过案例探究，了解某区域交通运输发展变化的原因，分析该区域交通运输发展布局与区域发展的关系，培养学生的综合思维能力。

地理实践力：通过实地调查，了解某区域或城市周边交通线或站点布局，并做出评价，设计改进方案，提升地理实践力。

人地协调观：通过学习，认识到交通运输发展要与区域发展相适用，二者才能相互促进、协调发展，树立正确的人地协调观

1. 运用交通专题地图，了解某区域或某城市交通方式的特点。(重点)

2．不同时期交通运输的发展变化。(重点)

3．了解某区域或某城市交通方式和布局的特点。(难点)

二、交通运输对区域发展的影响

1、交通运输与城市的形成

（1）中国南方大多城镇沿河设城，特别是在_______________________处，或大河_________处，往往形成较大城市，如武汉、天津、上海。

（2）古代十分重视道路的建设，许多城市依托_________交通发展起来。如丝绸之路上形成了很多城市。

（3）铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。一些城市被称作是“火车拉来的城市”如__________、株洲。

2、交通与城市的发展

（1）交通运输的发展使城市______________完善；城市间联系加强；区域城市数量__________，规模扩大，等级提升，布局合理。

（2）交通运输的发展促进多种商业组织形式的________，加强地区间的联系，促进___________活动的发展。平原商业网点____________，山区商业网点密度小，主要沿河，沿_________线路分布。

（3）乳畜业、园艺业一般要沿___________线分布。工业企业主要靠近城市边缘并沿___________线分布。主要是__________运输距离和时间，_____________运输成本。

3、交通运输与区域经济发展

（1）沿海型经济带：以_____________和___________为发展轴，如日本东海道经济带。

（2）沿河型经济带：是由____________及支流、城市、工业区等构成的经济带，以_______为发展轴，以主要______和__________为增长极，如长江经济带。

（3）沿路型经济带：以_________、干线__________为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。

（4）复合型经济带：依托两种或__________以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。

【合作探究】交通运输与城市的形成发展

材料一：清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑

州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，

入选国家中心城市。

材料二：郑州交通网络分布

问题：1. 在图上，将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。

2. 说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？

3. 你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。

【合作探究】沿海型经济带

材料一：日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游

地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的

经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太

平洋沿岸。

材料二：

材料三：日本群岛高速公路分布

材料四：日本群岛新干线分布

（1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。

（2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化。

（3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。

（4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。

【合作探究】

查阅相关资料，完成下表内容。

一、选择题：

近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。据此完成1-2题。

1. 在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出(   ) 

A. 交通是影响特大城市发展的关键因素    B. 交通是影响住宅区选址的首要因素

C. 交通运输方式变化直接影响城市的兴衰   D. 交通通达性的变化影响城市土地利用方式

2. 与乘坐公交车相比，选择地铁出行更(    )

A. 廉价        B. 安全           C. 快捷       D. 灵活

株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，全长2104.36千米，共设24站。长株潭城际铁路干线最高运行时速为200千米/小时，长株潭三市之间的交通缩短为30分钟以内。读长株潭城际铁路线路及站点示意图和株洲建成区分布图，完成3-4题。

3. 影响株洲现代城区形态的主要因素是（    ）  

A. 湘江         B. 浙赣铁路         C. 京广铁路        D. 湘黔铁路

4. 长株潭城际铁路开通将（    ）  

A. 加速长沙城区向南发展        B. 加速株洲城区向南发展

C. 加速湘潭城区向南发展        D. 加速长沙城区向东发展

海南岛是全球第一条热带地区环岛高铁全线贯通的地区，旅客乘高铁环游海南岛成为现实。下图为“海南省环岛高铁线路图”。 据此完成5-6题。

5．影响海南环岛高铁修建的主要自然因素是（    ）

A．地形、气候    B．水文、植被    C．土壤、地形    D．政策、经济

6．海南环岛高铁的开通运营对区域的有利影响主要是（    ）

A．缩短区域间的时间距离     B．彻底改变区域农业结构

C．促进该岛屿与外界交流     D．促进该岛屿与大陆的交通联系

7. 下图为某区域简图，图中河流干、支流和中、下游航运都十分便利。读图，完成下列问题。

（1）比较图示地区东部和西部商业网点密度的差异，并说明原因。

（2）影响A城市空间发展方向的因素是__________，并指出该因素对城市的主要作用。

（3）图中B、C、D、E四地中，有可能发展成为聚落规模最大的一处是__________，请说明判断的理由。

1.D   2.C  3．C   4．A  5．C　6. D　

7.（1）东部商业网点密度大，西部商业网点密度小。原因：东部为平原，地形平坦，交通便利，人口稠密，经济发达；西部多山地丘陵，交通不便，人口密度小，经济相对落后。

（2）河流  作用：提供水源，发展航运。

（3）C地  理由：C地地处公路交会处，又是水陆交通的交汇点，交通便利；平原地区，地形平坦。