高中地理湘教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展教课ppt课件

这是一份高中地理湘教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展教课ppt课件，共23页。PPT课件主要包含了水路交通与城市的形成，陆路交通与城市的形成，铁路交通与城市的形成，交通与城市的发展，归纳总结，交通运输与城市发展等内容，欢迎下载使用。

第一节 交通运输与区域发展（第二课时）
1、五箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐。
2、2吨活虾，从郊区运往市区。
3、5万吨小麦，从上海运往重庆。
4、10万吨原油，从科威特运往日本。
5、2万吨煤炭，从大同运往上海。
请为下列货物的运输选择合适的运输方式：
（铁路运输到秦皇岛，再海洋运输到上海）
交通运输与城市的形成和发展
二、交通运输对区域发展的影响
交通运输与区域经济发展
我国南方内河航线和主要内河港口城市分布
城市基础设施完善；城市间联系加强；区域城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理。
交通运输的发展促进多种商业组织形式的形成，加强地区间的联系，促进商贸活动的发展。
平原商业网点密度大，山区商业网点密度小，主要沿河，沿交通线路分布。
试比较两地区商业网点的分布特点。
乳畜业、园艺业一般要沿交通线分布。
工业企业主要靠近城市边缘并沿交通线分布。
缩短运输距离和时间，降低运输成本。
阅读课本83页：郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市。
郑州铁路交通纵横交织 、四通八达，是大型的交通枢纽城市，带动了它的经济发展与对外联系。
阅读课本87页《扬州的兴衰》案例，合作完成以下问题:
1、案例中反映了扬州发生了哪些变化？2、每一次变化的外部原因有哪些？
京杭大运河开通——扬州繁荣大运河淤塞，社会经济环境变迁——扬州发展停滞交通发展，京杭运河疏浚——扬州焕发青春。
交通运输的变化影响扬州的兴衰
交通运输与城市发展
以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴。
由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极。
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极。
城市群、经济带、区域性经济中枢、工业和旅游城市
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
1、阅读课本89页《日本东海道经济带》，指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。
由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
随距离增加所占份额高速公路减少；新干线先增加后减少；航空增加。
2、从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化。
长度增加，密度增大，岛屿的南北、东西几乎全部贯，通连通性增强。
3、日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
缩短运行时间，增加通过能力降低运输成本，减少运输污染，促进区域间生产与文化交流和联系促进区域经济的均衡发展。
4、举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
日本交通运输方式由高速公路、新干线、航空，不断的发展变化促进区域间联系和经济的均衡发展。联系的加大，经济的发展，又使得交通运输更加完善。