湘教版 (2019)第一节 交通运输与区域发展多媒体教学课件ppt

这是一份湘教版 (2019)第一节 交通运输与区域发展多媒体教学课件ppt，共40页。PPT课件主要包含了优缺点比较，新特点，探究2，交通运输与城市发展，案例1，案例2等内容，欢迎下载使用。

1．认识主要交通运输方式及其特点，理解主要交通运输方式的变化及其影响。2．通过读图，能从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。3．结合案例，说明交通运输与城市发展的关系。4．结合实例，分析交通运输与区域经济发展的关系。
“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？
联系区域之间经济与社会活动的重要纽带
为区域发展提供基础性保障
现代方式：铁路、公路、水路、航空、管道
高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最高时速达210千米的新干线。1983年法国巴黎－里昂的高速列车最高时速达到270千米。20世纪90年代初我国的第一条准高速的铁路是广州－深圳。
海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。
集装箱运输:是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器。有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械化，提高装卸效率，节省劳动力，加速车船周转，提高港口、车站的通过能力，并保证货物的质量，这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。
货物运输——综合化：多重运输方式、集装箱运输
运输工具：大型化、专业化、高速化
影响交通运输方式布局的因素有哪些？
南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，到海拔2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，又通过喀斯特地貌区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，因而必须依靠科学。南昆铁路在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化，是我国国内科技含量最高的铁路之一。隧道和桥梁组成一道道风景。其中的清水河大桥以183米的桥高开创了世界铁路第一高桥的记录；八渡南盘江大桥作为目前世界最高的“V”形支撑铁路桥独领风骚；堪称地下长城的米花岭隧道长达9392米，是迄今为止我国最长的单线铁路隧道。
结合材料思考下列问题：1.影响南昆铁路的区位因素是什么？2.修建南昆铁路的主要原因是什么？3.修建南昆铁路需克服的主要困难有哪些？4.南昆铁路建设的意义？
影响南昆铁路的区位因素
社会经济因素：自然因素：技术因素：
1、资源优势转化为经济优势。2、促进西部地区经济发展。3、促进民族融合。4、合理布局铁路网。
1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上起伏较大。2、喀斯特地貌广布，多溶洞，地质条件极为复杂。
在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。
修建南昆铁路的主要原因
1、大西南腹地宽广，资源丰富；
2、少数民族多，贫困人口多。
修建南昆铁路需克服的主要困难：
1、地形复杂，地势起伏大；2、地质条件复杂，沿途经过喀斯特地貌区和强地震区；3、河流众多。
1）连结西南内陆与南部沿海，加快西南区资源开发和物资输出，把资源优势与区位优势结合起来，促进西南地区经济发展；2）发展对外贸易和边境贸易，促进国际区域经济合作，进而形成背靠大西南、面向东南亚的对外开放格局；3）带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展，带动、繁荣沿线地区的经济4）促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定。5）在战争时期可以发挥巩固国防、保卫边疆的作用。
截至 2017 年底，不含港澳台，我国公路通车里程达 470 万千米，其中高速公路营运里程达 13.6 万千米；铁路营运里程 12.7 万千米，其中高速铁路达 2.5 万千米。读图 4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
差异：东部交通运输线总里程长、且更为密度，交通运输方式多样；西部交通运输线总里程短、且较为稀疏，交通运输方式单一自然原因：东部地区自然环境优越，地形平坦，施工难度小，对生态环境影响小；西部地势起伏大，自然环境恶劣，施工难度大，生态环境脆弱人文原因：东部城市人口稠密，经济发达，对交通运输需求较大；西部人口稀疏，对交通运输需求较小。
交通运输对区域发展的影响
古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展
近现代公路网的修建，带动了沿线城市的发展
上海位于长江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请分析说明这些城市形成和发展的原因。
自然原因：地形平坦、气候适宜、水源充足，自然条件优越。社会经济原因：交通便利，开发历史悠久
从20世纪60年代中期开始,新加坡推行出口导向型工业战略,依托港口优势,重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口,是联系亚、欧、非、大洋洲的航海枢纽。
地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉，至今有近 2 500 年的历史。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。北宋时，扬州商业进一步繁荣，是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。元、明两代，随着运河的几次整治，恢复了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁华起来。清代前期，扬州城市人口超过 50 万，为当时世界上著名大城市之一。结合材料思考：1.扬州的形成与兴盛得力于哪种运输方式；2.扬州市的布局沿什么分布，形态如何；3.所有城市都和扬州的布局一样吗？
地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉，至今有近 2 500 年的历史。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。北宋时，扬州商业进一步繁荣，是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。元、明两代，随着运河的几次整治，恢复了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁华起来。清代前期，扬州城市人口超过 50 万，为当时世界上著名大城市之一。结合材料思考：1.水运2.沿河分布，呈条带状3.不一定，需根据当地的自然环境和社会经济因素具体分析
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。中华人民共和国成立后，现代化陆路交通的发展，京杭运河的大规模疏浚，使古城扬州焕发了青春。随着连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）高速铁路的修建，扬州将进入全国高速铁路网中。结合材料思考：1.扬州衰落的原因2. 高速铁路网沿线城市兴起的原因
1、大运河淤塞，丧失交通优势2、高铁网带来了新的交通优势
交通运输与区域经济发展
阅读教材P88的“阅读”材料，说一说沿路型经济带的特点。
陇海—兰新沿线虽然开发历史悠久，但沿线经济发展相对滞后，沿线中心城市辐射能力有限，城市间横向联系和分工协作还不够密切，整体发展程度不及沿海发展轴和长江经济带。
昔日的陕西省武功县,对外交通不便,农产品运不出去,难以转化为商品。农民收入低,农村面貌落后。在国家加快农村公路建设的背景下,武功县抓住了难得的机遇,对通往乡、村的道路进行扩建改造,村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村公路网,公共交通服务普及到村,就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题,武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场上卖出较高价钱。优质农产品还吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品,发展“一村一品”经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来,便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。
京新高速公路是世界上最长的穿越沙漠的高速公路，是继青藏铁路之后，又一个在艰苦地域建设的代表性工程。它横贯东北、华北、西北，总里程约2768km。2017年7月15日，京新高速全线贯通，贯通后北京到乌鲁木齐的路程将缩短1300多公里，成为“一带一路”的重要组成部分。在没水没电没信号的浩瀚沙漠中，这条“沙漠之龙”横空出世，其建造过程充满艰辛。下图为京新高速公路路线示意图。（1）推测京新高速公路临白段在建设中遇到的困难。（2）推测京新高速公路临白段非节假日通行的主要车种（客车，货车），并说明理由（3）简述京新高速公路建设对西北地区社会经济发展的积极影响。