高中第一节 交通运输与区域发展一课一练

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[合格过关练]
下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素影响的相关性示意图。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是空运和水运；运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输；铁路运输运速大于公路运输。读图，回答1～2题。
1．图中字母与所示的因素搭配正确的是( )
A．a—运量B．b—运速
C．c—运费D．d—气象
2．2020年我国派往疫情严重的意大利的专家医疗队选择的运输方式是( )
A．① B．② C．③ D．④
1．D 2．B [第1题，根据“受气象影响最大且相等的是空运和水运”可知，有两条线在d的最高位置重合，所以d表示气象因素；根据“运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输”可知，有两条线在b的最低位置重合，所以b表示运量因素。据图分析，②受气象因素影响最大，运量最小，应为空运；④受气象因素影响最大，运量最大，应为水运；①比③运量大，受气象因素影响小，可判断①为铁路运输，③为公路运输。又根据“铁路运输运速大于公路运输”可知，c表示运速因素，a表示运费因素。第2题，航空运输的运速最大。结合上题分析可知，我国专家医疗队支援意大利需要及时就位，应选择航空运输，故选B。]
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成3～4题。
3．北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是( )
A．人口密度大B．工业密度大
C．景点密度大D．建筑密度大
4．八达岭长城站埋藏深度大的主要原因是( )
A．保持温度恒定B．节约建设用地
C．减轻地面震动D．避免雨水渗漏
3．A 4．C [第3题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A正确。第4题，八达岭长城站埋藏深度超过100米主要是通过减轻地面震动来保护八达岭长城，C正确。]
下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图，完成5～6题。
5．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )
A．50～150 kmB．200～300 km
C．700～800 kmD．950～1 050 km
6．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中、短途航线 ②增加航运班次，节省候机时间 ③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价 ④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A．①②B．②③
C．③④D．①③
5．B 6．D [第5题，据图分析可知，①为公路运输，②为高铁运输，③为航空运输。公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的运输距离，读图可知为200～300 km处。第6题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应强化优势，压缩、淘汰部分中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次，会造成资源浪费。开发广大农村地区市场，大力建设航空港，不具有现实意义。]
(易错题)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成7～8题。
7．该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物( )
A．生产中心B．分拣中心
C．销售中心D．质检中心
8．多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了( )
A．利用机场的基础设施
B．降低交通运输成本
C．方便企业间产品交换
D．快速响应客户需求
7．B 8．D [本题组易错是由于不能结合航空运输的特点及影响进行分析。第7题，该快递公司最大的空运枢纽设在货运机场，是为了通过空运对客户货物进行快速投递。在货运机场附近配建大型货物分拣中心，是为了迅速、准确地将货物按一定的方式分拣后集中起来，便于根据顾客的订单要求快速投递。快递公司是从事门对门物流活动的服务类公司，通过铁路、公路和空运等交通运输方式，对客户货物进行快速投递。生产、销售和质检都不是快递公司的业务。第8题，100多家企业在机场附近集聚，都是为了利用快捷的空运，及时将货物运送至客户手中，迅速响应客户需求。]
下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图。读图，完成9～10题。
9．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )
A．城市间的距离缩短
B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大
D．城市内部交通更加拥堵
10．由图中信息预测将有可能发展为区域核心城市的是( )
A．甲城B．乙城
C．丙城D．丁城
9．C 10．B [第9题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。第10题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城，图中又显示乙城所在区域城市间及乙城与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。]
11．读图文材料，完成下列各题。
京津冀地区是我国城镇分布最密集、综合实力最强的区域之一。按照京津冀协调发展定位，将京津冀分为中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区。2015年京津冀地区开始建设城际铁路网，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。下图为京津冀城际铁路网示意图。
(1)描述京津冀城际铁路网的分布特点，并分析其主要成因。
(2)简述京津冀城际铁路网建设的意义。
(3)京津冀城际铁路网建设会对沿线地区带来一些不利影响，试提出解决措施。
[解析] 第(1)题，由图可知，京津冀城际铁路网的空间分布并不均匀，其原因是受地形和人口及城市分布的影响。从地形来看，西北部多山地，修建难度大；东南部人口、城市分布较多，客货流量大，对交通运输需求大。第(2)题，城际铁路网建设的意义主要体现在交通网布局、城际联系、相关产业发展和城市协同发展等方面。第(3)题，该铁路网位于我国综合实力较强的区域，人口密集，修建城际铁路必然会占用土地，造成拆迁等情况，需要对症下药找到解决方案。
[答案] (1)特点：分布不均匀，东南密集、西北稀疏；形成网格状格局。成因：该区域东南部地势平坦，人口稠密，经济发达；西北部地势起伏大，经济较落后，重点发挥生态功能。
(2)完善交通网，提高通达度，改善、优化区域交通出行；提高区域和谐稳定，促进沿线地区相关产业发展与合作，有利于区域协同发展；增强城市间联系，拓宽城市服务范围，推动城市化进程，有利于构建京津冀世界级城市群体系；缓解北京过境交通压力，分散北京非首都功能。
(3)按照相关规定对征地、拆迁进行妥善补偿、安置；合理布局，尽量避开自然保护区等；以桥代路，减少耕地的占用等；采取降低噪声、建污水处理站等措施。
[素养培优练]
南宋时期赣州古城是重要的政治、经济中心，古城建在章江、贡江交汇的三角洲。为了方便与外界联系，古城在章、贡两江上先后建造了三座浮桥，其南面是深沟高垒。中华人民共和国成立以后，章江上的两座古浮桥因修建公路大桥而被拆除，而贡江上的一座古浮桥——建春门浮桥被保留下来。该浮桥长约400米，由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成。下图为赣州市建春门浮桥位置及景观图。据此完成12～13题。
12．古代跨河桥梁多为石桥，而赣州古城跨河桥梁为木质浮桥，其主要原因是( )
A．当地石料缺乏，木材丰富
B．河流水位季节变化大
C．江面宽阔，木质浮桥修建难度小
D．地形条件复杂
13．与另两座古浮桥相比，建春门浮桥得以保留的原因最可能是( )
A．历史价值突出B．通行需求小
C．拆除难度大D．抵御洪水能力强
12．C 13．B [第12题，根据材料可知，古浮桥建于南宋时期，根据“浮桥长约400米”可知，江面宽阔，以当时的工程技术水平，要在宽度400米的江面上建永久性石桥，难度较大，而浮桥由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成，修建难度较小；根据“南面是深沟高垒”可知当地石料并不缺乏；河流水位季节变化较大，对修建石桥有一定的影响，但不是建木质浮桥的主要原因；该地位于三角洲，地形条件并不复杂。第13题，结合图文材料可知，建春门浮桥位于市区边缘地带，河流两岸交通通行需求较少，故被保留下来；而章江两岸交通通行量较大，需修建公路大桥以满足其通行需求。建春门浮桥与其他浮桥在历史价值，拆除难度，防御洪水能力等方面差异不大。]
世界各国都十分重视交通运输建设，下表为某国某交通线路修建说明表。读表，回答14～15题。
14．从该交通线路的投入成本及交通运输量、安全性、快捷性等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有( )
A．公路、管道B．公路、河运
C．河运、航空D．铁路、航空
15．修建该交通线路可( )
①促进该地区和外界的交流 ②吸引游客，发展旅游业
③大力开发各种生物、地热及矿产资源 ④减少各种地质灾害的发生
A．①②B．③④
C．①③D．②④
14．D 15．A [第14题，本题可根据各种交通运输方式的特点进行判断。由表格中的信息可知，该地区位于内陆腹地，河流湍急，不适合发展河运；管道运输主要是运输气态和液态的物质，该地区的丰富资源是有色金属、稀有金属；该线路约2 080千米，距离较长，而公路短途运输较有利；该项目线路长，投资较大，比较适合发展铁路及航空运输。第15题，修建该交通线路，可方便客、货运输，促进该地区和外界的交流，故①②正确。该地地质条件复杂，具有各种原始状态的生态群落，大力开发生物资源会破坏生态环境，故③不正确；该地地质条件复杂，修建该交通线路会对当地地形、地貌造成影响，容易引发地质灾害，故④不正确。]
16．读京沪高速铁路济南站规划图，回答下列问题。
(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是_____________________。
(2)专家称京沪高铁济南西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。
(3)济南西部将借此契机打造城市副中心，应采取什么措施？
(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？
[解析] 第(1)题，京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展的需要。第(2)题，京沪高速铁路济南站选定济南西部，将对济南市尤其是其西部地区的经济发展、城市建设等产生巨大而深远的影响。第(3)题，济南西部应凭借此客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。第(4)题，京沪铁路经过山东省西部，对该地区的影响是必然会加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。
[答案] (1)社会经济因素
(2)京沪高铁济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业发展和基础设施建设。
(3)加速济南西部交通网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业。
(4)大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。
项目
某国某交通线路修建说明
地理位置
居内陆腹地，和外界交流渠道少
环境特征
地质：多断层、地热，且岩石脆弱
地形：山区和高原
气候：半湿润、半干旱气候
河流：河水湍急，水量较大
生态：各种原始状态的生物群落
资源：有色金属、稀有金属丰富
线路长度
约2 080千米
投入成本
约100亿美元