高中地理人教版 (2019)选择性必修2 区域发展第一节 多种多样的区域测试题

第一节　多种多样的区域

课后·训练提升

基础巩固

江苏省泰州市将生态红线区域优化调整为风景名胜区、清水通道维护区、森林公园、生态公益林、特殊物种保护区、湿地公园、饮用水水源保护区、重要湿地和重要渔业水域九类。据此完成1~2题。

1.划分这九类区域的依据是(　　)

A.单一指标 B.自然指标

C.人文指标 D.综合指标

2.这九类区域(　　)

A.相互之间具有差异性

B.优势特色相同

C.开发治理措施相同

D.区位特征相同

答案1.D　2.A

解析第1题,结合材料可知,这九类区域是综合自然和人文指标划分的,其划分依据属于综合指标。第2题,不同的区域有不同的优势特色、区位特征和开发治理措施,区域之间具有差异性。

下图为某区域示意图。读图,完成3~4题。

图1

图2

3.图1、图2所示区域的类型分别是(　　)

A.地形区、自然区 B.行政区、工业区

C.自然区、行政区 D.地形区、工业区

4.有关两图中区域划分的叙述,正确的是(　　)

A.图1中区域是按照综合指标划分的

B.图2中区域是以经纬线为标准划分的

C.图1中各区域特征差异较大

D.图2中区域有大有小,为不同层级的区域

答案3.C　4.C

解析第3题,图1反映了非洲部分地区从北向南植被的地域分异,故为自然区;根据区域轮廓及国界线可知,图2为非洲部分国家分布图,故为行政区。第4题,图1为植被类型分布图,是按单一指标划分的,各区域之间特征差异较大;图2为国家分布图,图中区域有些是依照经纬线划分的,有些是以河流、山脉为标志划分的;图2中的区域虽有大有小,但为同一个层级,即国家。

下图是2012—2030年安徽省芜湖市城市规划示意图,根据规划,芜湖市主要划分为丘陵森林生态区、平原水网生态区和沿江城镇建设区。读图,完成5~6题。

5.图中代表丘陵森林生态区、平原水网生态区和沿江城镇建设区的分别是(　　)

A.甲、乙、丙

B.乙、甲、丙

C.甲、丙、乙

D.丙、甲、乙

6.关于上述三个区域的说法,正确的是(　　)

A.区域边界清晰明确

B.区域面积固定不变

C.区域内部特征相对一致

D.区域之间特征相对一致

答案5.B　6.C

解析第5题,丘陵森林生态区应分布于丘陵地区,由图中丘陵分布可知,乙为丘陵森林生态区;沿江城镇建设区位于长江沿岸,故丙为沿江城镇建设区。故选B项。第6题,丘陵森林生态区、平原水网生态区和沿江城镇建设区的边界具有过渡性,区域面积不固定;区域之间具有显著的差异性,区域内部特征相对一致。故选C项。

读我国建筑气候区划图,完成7~8题。

7.关于图中各区域的说法,正确的是(　　)

A.各区域是按照单一指标划分的

B.各区域内部特征完全一致

C.各区域的分布范围相当

D.各区域之间的边界清晰明确

8.受自然环境影响,a→b→c→d(　　)

A.相同高度的现代楼房间距越来越大

B.传统房屋窗户越来越小

C.现代楼房的高度越来越低

D.传统房屋墙壁越来越薄

答案7.A　8.D

解析第7题,图中各区域是按建筑气候这一单一指标划分的;各区域内部特征相对一致;各区域的分布范围不相同;气候本身具有过渡性,因此,图中各区域之间的边界具有过渡性,并不清晰明确。第8题,a→b→c→d体现出我国从北到南地理环境的差异。a→b→c→d,冬季正午太阳高度越来越大,现代楼房间距越来越小;a→b→c→d,热量条件越来越好,为了更好地散热,传统房屋的窗户越来越大,墙壁越来越薄;现代楼房高度与经济发展水平密切相关,受自然环境影响相对小。

下图为我国四大地区(用甲、乙、丙、丁表示)局部示意图。读图,完成9~10题。

9.关于四大地区主要划分依据的判断,正确的是(　　)

A.甲、乙之间的界线:年平均降水量

B.甲、丙之间的界线:≥10 ℃积温

C.丙、丁之间的界线:气候

D.乙、丁之间的界线:人口密度

10.关于四大地区的叙述,不正确的是(　　)

A.黄河流经甲、乙、丙三大地区

B.江苏省属于丙、丁两大地区

C.乙地区具有四种干湿地区

D.丁地区火山、地震灾害较少

答案9.C　10.D

解析第9题,结合题干信息和图示可知,甲、乙、丙、丁分别为我国西北地区、青藏地区、北方地区和南方地区。其中青藏地区与其他地区的划分依据为地形,北方地区和西北地区降水量差异明显,南方地区和北方地区的气候显著不同,故选C项。第10题,结合所学知识可知,我国南方部分地区位于板块交界处附近,地壳不稳定,多地震活动,故选D项。

11.读新加坡图,完成下列各题。

(1)分析新加坡交通位置的重要性。

(2)说明新加坡发展成为国际大港的地理条件。

(3)简析新加坡发展炼油工业的优势。

答案(1)新加坡位于亚洲与大洋洲、印度洋与太平洋的“十字路口”,扼守马六甲海峡的“咽喉”,是许多国际重要海上航线必经之处;国际重要的航空网络中心之一,是世界重要的航空港。

(2)地理位置突出,是众多远洋船舶中转与经停的中转站;位于东南亚的中心位置,腹地广阔;地处赤道无风带,风浪小;有优良港湾。

(3)新加坡港地处国际海上航线中心,往来船舶补充燃油需求量大,市场大;东南亚地区原油产量较大,距离原料产地较近;新加坡经济发达,资金充裕。

解析第(1)题,新加坡位置的重要性主要是其扼守马六甲海峡的“咽喉”,应从交通运输方面分析。新加坡位于亚洲与大洋洲、印度洋和太平洋之间,有被称为“海上生命线”的马六甲海峡,交通位置重要。第(2)题,港口的形成条件主要从自然和社会经济两方面考虑。自然方面:江阔水深,地形平坦,有优良港湾。社会经济方面:市场广阔,经济腹地大。而且新加坡是靠转口贸易发展起来的;处于赤道附近,风浪小。第(3)题,发展炼油业主要从原料和市场两方面考虑,另外新加坡也是经济较发达的国家。

能力提升

19世纪50年代,由于黄河夺淮,淮河自洪泽湖向南经长江入海。1968年,南京长江大桥建成通车;1999年以后,江苏又陆续建成了多座长江大桥。习惯上,以长江为界将江苏分为苏南和苏北两部分。读图,完成1~3题。

1.目前,在洪泽湖以东地区,秦岭—淮河一线(　　)

A.无划分指标依据

B.与自然河道一致

C.无对应的自然标志

D.两侧地理差异显著

2.苏南、苏北的划分突出体现了长江对两岸地区(　　)

A.自然地理分异的影响

B.人文地理分异的影响

C.相互联系的促进作用

D.相互联系的阻隔作用

3.进入21世纪,促使苏南、苏北经济合作更加广泛的主导因素是(　　)

A.市场 B.技术

C.资金 D.交通

答案1.C　2.D　3.D

解析第1题,区域的划分总是有划分依据的,或单一指标,或综合指标,A项错误;两侧地理差异呈现一定的过渡性,不可能差异显著,D项错误;19世纪50年代,黄河夺淮使淮河自洪泽湖向南经长江入海,实际洪泽湖以东并无淮河干流,B项错误,C项正确。第2题,江苏以长江为界划分为苏南、苏北,但两地的自然地理和人文地理并没有显著差异。历史上,桥梁较少,长江成为阻断南北交往的主要障碍,故划分了苏南、苏北两部分,故选D项。第3题,从材料中可知,江苏修建了多座长江大桥,交通更加便利,促使苏南、苏北经济合作更加广泛。所以交通是促使苏南、苏北经济合作更加广泛的主导因素。故选D项。

荔枝原产于我国亚热带地区,喜温暖湿润环境,冬季不耐低温霜冻。下图为广东省荔枝生长适宜区(Ⅲ)、次适宜区(Ⅱ)、不适宜区(Ⅰ)分布图。读图,完成4~5题。

4.广东省划分荔枝生长适宜区、次适宜区、不适宜区的主要指标是(　　)

A.市场 B.气候

C.土壤 D.水源

5.Ⅰ区被划分为荔枝生长不适宜区的主要原因是(　　)

A.多低温冻害 B.多大风

C.光照弱 D.降水少

答案4.B　5.A

解析第4题,读图可知,图中划分的荔枝生长适宜区、次适宜区、不适宜区大致自南向北更替,这与荔枝喜暖湿、不耐低温霜冻的生长习性有关,且纬度影响热量(气候要素之一)的分布,B项正确。第5题,图中Ⅰ区纬度较高,且位于粤北山区,热量条件较差,容易发生低温冻害,最不适宜荔枝生长,A项正确。

6.阅读图文材料,完成下列各题。

材料一　我国甲、乙两省级行政区简图。

甲

乙

材料二　菜籽油是甲省级行政区的主要食用油,该省级行政区油菜籽千粒重4~6克,每株产量10~20克。甲省级行政区油菜籽不仅单产高于乙省级行政区,而且质量较优,属于绿色食品。甲省级行政区的菜籽油价格要比从外地进入的菜籽油高出20%。

(1)比较图示两省级行政区地形、地势特征的差异。

(2)与乙省级行政区相比,简述甲省级行政区发展油菜种植的优势条件。

(3)甲省级行政区水路与陆路交通都十分落后,试分析原因。

答案(1)甲省级行政区地势西北高,东南低;地形以高原、山地为主。乙省级行政区地势西部、南部高,东北低;地形以丘陵、平原为主。

(2)光照充足,昼夜温差大,油菜单产较高;工农业污染较轻,油菜品质较优。

(3)甲省级行政区西北部河流短小,水量小,东南部河流湍急,不利于发展水运;地形、地质条件复杂,自然环境恶劣,陆路交通建设的难度大;人口稀少,经济欠发达,交通运输的需求量较小。

解析第(1)题,读图分析可知,甲省级行政区为我国西藏自治区,地形以高原、山地为主,根据河流的流向可知,地势西北高,东南低。乙省级行政区为我国的湖南省,地形以丘陵、平原为主,地势西部、南部高,东北低。第(2)题,主要从地形、气候、环境污染等方面进行分析比较。西藏自治区海拔高,以晴天为主,光照充足,昼夜温差大,油菜单产较高;人口密度较小,人类经济活动较少,工农业污染较轻,油菜品质较优。第(3)题,西藏自治区西北部河流相对短小,而且由于该地降水较少,河流水量小,不适合发展航运;东南部河流流经峡谷地区,水流湍急,不利于发展水运;该地地形、地质条件复杂,自然环境恶劣,交通线路建设难度大,而且该地人口稀少,经济欠发达,交通运输的需求量较小。