人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础构造地貌的形成完整版课件ppt

这是一份人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础构造地貌的形成完整版课件ppt，共12页。PPT课件主要包含了山地对交通的影响等内容，欢迎下载使用。
对比图中平原与山区公路差别
山地地区优先选择交通运输方式
山地地区交通运输线路的选择原则及原因分析
西藏地区在2006年7月1日青藏铁路正式通车之前与外界联系的交通运输方式主要是公路。（青藏公路、川藏公路、滇藏公路、新藏公路）
优先选择公路，其次才是铁路。因为公路的建造成本较低、难度较小。
山地地区交通运输线路的分布
原因1：地势相对和缓，施工难度较小，建设和运营成本低。原因2：人口和居民点较多，交通运输建设便于人物流通， 促进经济发展。
——山区交通运输线一般在山间盆地或河谷地带
山地地区交通线的延伸方向
线路一般呈“之”字状迂回前进（尽量与等高线平行），弯曲程度大、线路长。目的是为了降低线路的坡度。
山地地区交通建设的一般原则
安全性高 避开断层、滑坡、泥石流等多发地段；修建隧道时应选择在背斜处。成本低 沿等高线建，降低难度，经济效益高。尽量少占耕地方便居民出行 低等级公路的主要职能是尽量多地联系居民点，其长度较长； 高等级公路的主要职能是直达运输，应尽量缩短线路的长度，桥隧工程量大，技术要求高，成本高。生态环境保护 工程建设尽可能减少对环境破坏。
地表形态对交通线路分布的影响
平原区选线应尽量不占耕地
尽量避免跨越河流。减少桥涵总长度
山谷中的道路应避免开陡坡
道路在陡坡上呈“之”字形弯曲
山地地区交通线路变化趋势
桥（梁）隧（道）相结合
能够缩短里程，提高通行速度，减少通行时间；能够有效地避免自然灾害的威胁。桥隧比例的增加，也会大幅度增加建设费用。
（1）早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑(　　)A．气候因素 B．居民点分布 C．地形因素 D．工业分布（2）现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　)①经济实力的增强　 ②汽车性能的改善　③科技水平的提高　 ④为节省投资 A．①③ B．②③ C．③④ D．②④
【例】过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。据此完成下题。
【例】20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成下题。
（1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)A．河流　　 B．聚落 C．耕地 D．地形（2）后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大