人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第二节 构造地貌的形成同步练习题

【人教版（2019）选择性必修1】2.2构造地貌的形成（课后）

一、单选题

读地质剖面图，完成下面小题。

1．甲地（   ）

A．为背斜构造 B．岩层中间老、两翼新 

C．为向斜构造 D．岩层断裂上升形成山岭

2．形成乙地目前地貌的主要地质作用是（   ）

A．风化作用 B．侵蚀作用 C．搬运作用 D．地壳运动

读断层示意图，完成下面小题。

3．图示断层（   ）

A．属于水平方向发生位移的断层 B．属于垂直方向发生位移的断层

C．往往形成绵延很长的褶皱山脉 D．岩层沿着断裂面发生左右位移

4．形成图中①处地貌的主要地质作用是（   ）

A．变质作用 B．岩浆活动 C．侵蚀作用 D．地壳运动

与平原相比，山地对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响都比较大。据此完成下面小题。

5．与平原相比，山地不利于人类出行的原因主要是山地地区（   ）

A．地广人稀，经济落后 B．相对高度和坡度大 

C．科技落后，难以修路 D．自然灾害多

6．在山地地区修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路，这主要是因为公路比铁路建设（   ）

①难度大②成本高③成本低④难度小

A．①② B．③④ C．②③ D．①④

7．在山地地区，公路常建造成“之”字形，主要是为了（   ）

A．降低线路坡度 B．增加线路长度，发展旅游 

C．通过更多的山村 D．增加山区线路密度

下图为某地地质剖面图，完成下面小题。

8．有关图中①处河谷的形成，其中解释较合理的是（   ）

A．向斜构造向下弯曲形成 B．背斜构造顶部遭侵蚀形成

C．陡坡地带流水侵蚀力较强形成 D．断层地带岩层破碎易遭侵蚀形成

9．图中地质构造属于属背斜的是（   ）

A．① B．② C．③ D．④

下图为全球板块分布的局部示意图。据此完成下列小题。

10．甲、乙两陆地分别属于（   ）

A．亚欧板块、非洲板块 B．印度洋板块、非洲板块

C．非洲板块、太平洋板块 D．美洲板块、亚欧板块

11．M、N两处板块边界类型图示依次是（   ）

A．①② B．②③ C．①④ D．②①

早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路（左图）。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（右图）。据此完成下面小题。

12．在山区，公路常修建成“之”字形，是为了（   ）

A．增加线路长度，发展旅游 B．减小线路的坡度

C．增加山区线路的密度 D．通过更多的居民点

13．现在山区新建高速公路尽量取最短距离的主要原因是（   ）

A．汽车性能的改善 B．少占耕地的要求 

C．节省投资的需要 D．经济技术的提高

二、综合题

14．读“某地质构造剖面示意图”，回答下列问题。

（1）图中A、B两处的地质构造分别为_______、_______。其主要判断依据是：①从岩层形态看：_______；②从岩层新老关系看：_______。

（2）图中B处地貌是_______，A处地貌的成因是_______。

（3）A、B可能找到油、气资源的是_______处，地下水资源较丰富的是_______处。

（4）渭河平原的地质构造与图中_______处相同，其构造名称为_______。

（5）若在图示区域建一东西向的地下隧道，A、B、C、D四处应选择____处，理由是：___（至少两方面）。

考答案

1．C

2．B

【分析】

1．

在强大挤压力作用下，甲地岩层向下弯曲，为向斜构造，C正确，A错误；向斜构造，岩层中间新、两翼老，B错误；甲地形成山岭，是因为向斜槽部受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭，并非岩层断裂上升形成，D错误；故选C。

2．

乙地为背斜构造，形成之初为山岭，主要地质作用是地壳运动。但在外力长期作用下，其顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地。因此，形成乙地目前谷地地貌的地质作用是侵蚀作用，B正确，ACD错误；故选B。

【点睛】

背斜成谷，向斜成山：成因是外力作用的结果。由于背斜顶部受张力作用，岩性疏松，容易遭受侵蚀而形成谷地；而向斜形成时受挤压作用，岩性致密，抗风化侵蚀能力强，所以在背斜处侵蚀成山谷，而最终向斜残留下来形成山地。

3．B

4．D

【分析】

3．

读图可知，图中岩层沿断裂面发生垂直方向上的位移，即沿着断裂面上下错断，故B正确，A、D错误；沿断裂面上升的岩块常常形成块状山或者高地，绵延很长的褶皱山脉是水平岩层在挤压力作用下发生褶皱形成的，C错误。故B项正确。

4．

图中①处地貌为岩块上升形成的块状山或高地，形成的主要地质作用为地壳运动中的垂直运动，D正确；变质作用对地貌形成基本无影响，A错；岩浆活动主要是火山喷发形成火山锥，B错；岩块断裂上升后，风化、侵蚀作用等外力作用对块状山或者高地地貌具有破坏作用，使其高度下降，所以不是形成①处地貌的主要地质作用，C错。故D项正确。

【点睛】

断层位移有的以垂直方向为主，有的以水平方向为主，它们形成各种断层地貌。

（1）断层垂直位移能形成断层崖、断块山地、断陷盆地和断裂谷等地貌。

（2）断层水平位移能错断原有的各种地貌，或在断层带附近派生出若干构造地貌。

5．B

6．B

7．A

【分析】

5．

山地地区不利于人类出行，主要是因为山地相对高度和坡度大，地势崎岖，难以修建道路，B正确；地广人稀、科技落后和自然灾害多，不是山地地区出行难的主要原因，这些因素平原地区也会存在，但平原地区因地势平坦出行就方便得多，ACD错误；故选B。

6．

与修建铁路相比，修公路难度较小，①不符合，④符合；工程量较小，成本较低，便于修建，②不符合，③符合；综上，B正确，ACD错误；故选B。

7．

在山地地区，公路常建造成“之”字形，尽量与等高线平行，主要是为了降低线路坡度，利于汽车行驶，增加安全系数，A正确；增加线路长度会增加成本，B错误；通过更多的山村、增加山区线路密度不是山地地区建成“之”字形的主要目的，CD错误；故选A。

【点睛】

地形对交通线路布局的影响：平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。山地地区线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。

8．D

9．B

【分析】

8．

由图可以看出，图中的①附近的岩层错位移动了，是断层。在断层带附近，由于岩层破碎，容易遭受侵蚀而形成河谷，故D正确，ABC错误。故选D。

9．

背斜是由于岩层受到水平挤压，向上隆起形成的，根据图中岩层的弯曲方向判断即可。①处岩层断裂，为断层构造，故A错误。②处岩层向上隆起，为背斜构造，故B正确。③处岩层向下弯曲，为向斜构造，故C错误。④处岩层向下弯曲，为向斜构造，故D错误。故选B。

【点睛】

本题解题关键在于对地质构造判断的基本方法的掌握。

10．B

11．D

【分析】

10．

读图甲地是阿拉伯半岛，属于印度洋板块，乙地位于非洲大陆，属于非洲板块，排除ACD，选项B符合题意。

11．

根据所学知识M位于非洲板块和印度洋板块板块的生长边界，对应图示②；N位于非洲板块和亚欧板块的消亡边界，对应示意图①，故该题选D。

【点睛】

板块边界与地貌：板块生长边界：（1）大洋板块张裂---海洋、洋脊、中脊、海岭；（2）大陆板块张裂--裂谷。板块消亡边界：---大洋板块与大陆板块碰撞板块碰撞的地区--海沟、岛弧、海岸山脉；大陆板块与大陆板块碰撞的地区---巨大山脉、褶皱山脉。

12．B

13．D

【分析】

12．

山区地势起伏较大，公路常修建成“之”字形迂回前进，可以减小线路的坡度，提高行车安全，B正确；并不是为了发展旅游业，也不是为了增加山区线路的密度，AC错；通过更多的居民点不一定要将公路修建成“之”字形，D错。故选B。

13．

一方面，经济快速发展，资金更加充足；另一方面，技术水平提高，为建设高速公路提供了保障，所以现在山区新建高速公路尽量取最短距离，D正确；与汽车性能的改善的关系不大，A错；新建高速公路尽量取最短距离，对耕地的占用可能减少，但不是主要原因，B错；在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离，增大了建设投资，C错。故选D。

【点睛】

山地对交通运输的影响：①运输方式以公路为主，铁路为辅。原因是修建公路的成本和难度低于铁路。②线路分布：主要分布在山间盆地和河谷地带，其地势相对和缓，施工难度小，建设和运营成本低。③延伸方向：迂回前进。

14．背斜    向斜    A处岩层向上拱起（弯曲），B处岩层向下凹陷（弯曲）    A处岩层中间老，两翼新，B处岩层中间新，两翼老    山地    背斜顶部受张力，岩层破碎，易受外力侵蚀    A    B    C    地堑    A处    ①岩层上拱，天然穹形结构，不易塌方（稳定性强）；②地下水向两侧渗流，不易漏水（不易发生透水事件）；③岩层受张力，岩性破碎，工程难度小   

【分析】

本题以地质剖面图考查了地质构造的判断及应用，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力。

【详解】

（1）读图可知，A处从形态看岩层向上凸起，为背斜构造；B处从形态看岩层向下弯曲，为向斜构造；从岩层的新老关系看，A处岩层中间老，两翼新，B处岩层中间新，两翼老。

（2）读图可知，B处地貌为山岭；A处地貌为山谷，地质构造为背斜，由于背斜顶部受张力，岩层破碎，易受外力侵蚀而形成。

（3）背斜是良好的储油构造，找油气资源应当选择A处；向斜构造有利于储存地下水，地下水资源较丰富的是B处。

（4）渭河平原由于地壳断裂下陷而形成，地质构造属于地堑，与C处相同。

（5）修建地下隧道应选择背斜处A，理由需要从工程的安全性和稳定性方面进行分析，背斜岩层上拱，承受的外部压力大，不易塌方，稳定性强；地下水向两侧渗流，不易发生透水事件；岩层受张力，岩性破碎，易于施工。

【点睛】

地质构造的实践意义