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人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响导学案及答案
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这是一份人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响导学案及答案，共15页。学案主要包含了促进区域经济发展，对聚落发展的影响等内容，欢迎下载使用。
自主梳理·探新知
一、促进区域经济发展
1．优化资源配置：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
2．缩短区域间的时空距离：便捷的交通运输缩短了区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
3．拉动区域经济发展：发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
4．典型案例——“一带一路”建设
①“一带一路”：丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
②意义：既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要。
二、对聚落发展的影响
1．交通枢纽往往会形成规模较大的城市
2．重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化
（1）影响过程：
（2）典例：
扬州eq \b\lc\{(\a\vs4\al\c1(古代：因京杭大运河成为商业繁荣城市,近代：海运兴起、铁路发展、运河淤塞、,城市衰落))
3．为促进农村的发展，使新建乡村聚落临近区域主要公路。
合作探究·释疑难
知识点
促进区域经济发展
┃┃问题探究■
阅读图文材料，探究下列问题。
南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大，然而由于历史原因，特别是交通不便，严重制约了西南地区的发展，南昆铁路建成后，对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步，加快扶贫开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进民族团结，都具有十分重要的意义。
（1）结合图文材料，分析南昆铁路沿线有哪些资源优势？
（2）探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？
提示：（1）①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝土矿、煤矿以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
（2）南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经济优势，促进西南地区的经济发展。
┃┃归纳拓展■
1．交通运输发展促进区域经济发展
2．“一带一路”倡议对区域经济的影响
┃┃典例剖析■
例题1以重庆和德国杜伊斯堡为起始点的“渝新欧”国际铁路大通道构成“新丝绸之路”。下图为“渝新欧”国际铁路线分布示意图。读图，据此完成（1）～（2）题。
（1）“新丝绸之路”的优势有（ C ）
①可长距离运输大宗货物
②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便
④受气象灾害影响相对较小
A．①③B．②③
C．①④D．②④
（2）关于“渝新欧”国际铁路大通道修建意义的叙述，错误的是（ B ）
A．促进沿线国家的经贸发展与合作
B．有利于欧洲污染工业向中国转移
C．有利于缩小亚欧经济发展水平的差异
D．促进亚欧经济走廊的形成
[解析] 第（1）题，图中显示“渝新欧”国际铁路大通道，横跨欧亚，可长距离运输大宗货物，且受气象灾害影响较小，但建设成本较高。第（2）题，“渝新欧”国际铁路大通道建成后，会形成新的亚欧经济走廊，可促进沿线国家的经贸发展，缩小亚欧经济发展水平的差异；通过此大通道，中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主，而不是促使欧洲污染工业向中国转移。故选B。
┃┃对点训练■
1．（2022·河北模拟预测）2021年9月27日，作为推进京津冀交通一体化的重要工程——京唐城际铁路，正式开始全线铺轨。京唐城际铁路是京津冀城际铁路网规划中“四纵四横一环”的重要组成部分，是唐山联系京津地区的重要通道，同时也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路与京滨城际铁路共线。下图为京唐城际铁路线路示意图。据此完成（1）～（2）题。
（1）决定京唐城际铁路走向的主导因素是（ B ）
A．科技水平B．社会经济
C．地形地貌D．国家政策
（2）有关京唐城际铁路建设意义的叙述，正确的是（ A ）
①有利于形成分工明确、功能合理的综合运输体系，提升运输水平
②有利于整合环渤海地区的各种旅游资源，促进旅游业的快速发展
③有利于集中北京首都职能，提升区域经济竞争力，增强区域聚合力
④有利于带动北京通州、天津宝坻以及河北唐山经济协同发展
A．①②④B．①②③
C．①③④D．②③④
[解析] 第（1）题，本题考查铁路建设的区位因素。该铁路建设的主要目的是带动沿线地区的经济发展，故决定该铁路走向的主导因素是社会经济因素，B项正确；也受科技水平、地形地貌和国家政策的影响，但不是主导因素，故A、C、D错误。故选B。第（2）题，本题考查铁路建设的意义。京唐城际铁路是客运专线，京唐城际铁路的建设将构筑京唐间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大提升通道运输水平，①正确；根据材料可知，“京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路与京滨城际铁路共线”，同时京唐城际铁路与京秦、京沈铁路相连，有利于整合环渤海地区的各种旅游资源，促进旅游业的快速发展，②正确；京唐城际铁路的建设，可以疏解北京非首都职能，提升区域整体经济竞争力，增强区域聚合力，③错误；京唐城际铁路开通后将打通北京通州至唐山的城际通道，促进京津冀地区经济一体化发展，带动北京通州、天津宝坻以及河北唐山经济协同发展，④正确。故选A。
知识点
影响聚落发展
┃┃问题探究■
阅读图文材料，探究下列问题。
扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
（1）古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
（2）促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？
提示：（1）大运河的淤积，使扬州失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使扬州发展缓慢。
（2）形成综合交通运输体系。
┃┃归纳拓展■
1．交通枢纽发展成大城市
2．交通运输方式演变对聚落空间形态影响
3．交通运输布局的变化对聚落发展的影响
一个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响，图解如下。
4．交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局
模板整理：交通线建设的意义（社会因素）
普遍性：带动沿线经济发展；完善交通运输网；拓宽城市的服务范围，推动区域城镇化。
特殊性：发达地区：已有再建，缓解交通压力；欠发达地区：脱贫致富。
资源丰富地区：资源优势转化为经济优势；促进旅游业发展。
边境地区：巩固国防；促进民族团结；促进文化交流。
中国与国外：加强经贸联系，扩大贸易往来；扩大地区开发程度；促进外向型经济的发展。
┃┃典例剖析■
例题2（2022·江苏扬州高一学业考试）下图示意“武汉三镇空间略图”，其鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。据此完成（1）～（3）题。
（1）武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是（ C ）
A．平原广阔B．季风气候
C．河流交汇D．矿产开发
（2）随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向于（ C ）
A．集中式团块状发展
B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展
D．从放射状向内聚发展
（3）武汉市的发展变化说明（ D ）
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口数量
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会带动城市的发展
[解析] 第（1）题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局，C正确；平原地形、季风气候、矿产开发对武汉三镇历史格局的形成影响小，A、B、D错误。故选C。第（2）题，随着现代公路、铁路运输的发展，武汉市的城市形态将进一步趋向于沿公路、铁路多轴向发展，C正确；随着现代综合交通的不断发展，城市会向外沿着交通线发展，而不是集中式团块状发展，也不会从放射状向内聚发展，A、D错误；河运地位不断下降，使得城市不再只是沿河流带状发展，B错误。故选C。第（3）题，读图可知，武汉市的发展变化与交通关系密切，说明城市主要交通线的变化会带动城市的发展，D正确；交通枢纽都能发展成为省级行政中心太过绝对，如株洲市地处京广线、浙赣线、湘黔线交会处，但不是湖南省省会城市，A错误；武汉市的发展变化并不能说明特大城市的衡量指标是人口数量，B错误；长江运输功能一直很重要，武汉市的发展变化没有体现出河流运输方式的兴衰影响城市的兴衰，C错误。故选D。
┃┃对点训练■
2．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，据此完成（1）～（2）题。
（1）元代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州运河沿线发展速度缓慢，其主要原因是（ C ）
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长速度变慢，市场需求减少
（2）关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是（ D ）
A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
[解析] 第（1）题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，使沿运河城市发展缓慢。第（2）题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东发展。
素养培优·提技能
策略指导
交通运输与聚落、商业网点分布图的判读
聚落及商业网点分布图是考查聚落及商业网点分布及其影响因素的主要依托，常见的主要有聚落分布图、商业网点分布图、城市扩展图等。
[信息提取]
这类图的判读方法如下：
1．读图名，定位置
根据图名和图中的地理事物定位置。例如，图1显示的为华北某地，南部临海；图2显示的为福建某地区，说明该地位于我国东南地区；图3显示的为沪宁交通走廊，即上海到南京的交通线路分布。
2．看分布，析因素
（1）从图例中提取聚落（商业网点）信息，观察聚落（商业网点）的分布特点。
（2）联系图中交通线、等高线的分布特点，分析影响聚落分布的因素。例如，图1中聚落主要分布在平原、丘陵地区，多沿公路分布，影响因素为地形和交通；图2中A处聚落（商业网点）多沿公路分布，B处聚落（商业网点）多沿河流分布；图3中城市多沿高速公路及铁路分布，规模较大的城市附近有飞机场，城市不断向外扩展。
3．比差异，找趋势
（1）对比分析不同位置聚落及商业网点密度差异。
（2）分析未来的发展及扩展方向。例如，图1中聚落沿公路扩展；图2中C处随着公路的发展及河港的废弃，商业网点和城市会由沿河港集聚发展变为沿公路扩展；图3中随着城市的不断扩展，会导致城市沿交通线连片发展，形成城市群或城市带。
考题展示
京哈高铁于2021年1月22日全线贯通，全线共设35个站点，其中辽宁省站点数量最多，有16个。下图示意京哈高铁线路图。据此完成（1）～（2）题。
（1）京哈高铁所过的省市中辽宁省站点数量最多的主要原因是（ C ）
①辽宁交通条件差②高铁线路里程长
③高铁沿线城镇多④辽宁距离北京近
A．①②B．①③
C．②③D．②④
（2）京哈高铁开通后将（ D ）
A．增强东北对北京的辐射作用
B．疏解北京的非首都城市职能
C．导致北京的劳动力资源流失
D．促进东北老工业基地的振兴
[解析] 第（1）题，一般来讲，交通条件差，交通站点数量会较少，①错误；由图可知，京哈高铁在辽宁省建设的线路较其他省（市）长，故站点数量多，②正确；高铁站点的数量多与距离北京近关系较小，④错误；高铁沿线城镇多，故设置的站点多，方便居民出行，③正确。②③正确，C正确；A、B、D错误。故选C。第（2）题，京哈铁路的开通增强的是北京对东北地区的辐射带动作用，A项错误；疏解北京的非首都城市功能是京津冀协同发展，主要是通过雄安新区设立来完成的，与京哈高铁开通无关，B项错误；京哈高铁开通不会导致北京劳动力资源的流失，北京地区经济发达，对劳动力吸引力较大，C项错误；京哈高铁的开通有利于促进东北地区与京津冀地区的经济文化交流，有利于东北地区产业结构调整及产业升级，促进东北老工业基地的振兴，D项正确。故选D。
课堂小结·梳脉络
随堂演练·测达标
一、单项选择题
2021年9月28日，世界首条环沙漠铁路线——和（田）若（羌）铁路全线铺轨贯通，其桥墩建设使用了在工厂内统一预制，现场统一吊装的预制装配式方式。据此完成1～2题。
1．和若铁路的桥墩建设未采用现场浇筑的做法，其原因分析不合理的是（ A ）
A．钢筋、混凝土等材料运输不便
B．现场浇筑受风沙影响大
C．水资源缺乏，不利于现场浇筑
D．现场浇筑养护困难
2．关于和若铁路贯通的意义，合理的是（ D ）
①加速沿线地区的经济发展和对外开放
②是北疆连通我国西北、西南地区的一条便捷运输通道
③有力推进了21世纪海上丝绸之路的建设
④为西部省份开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道
A．①②B．②③
C．②④D．①④
[解析] 第1题，注意材料“首条环沙漠铁路线”，当地气候干旱，水资源缺乏，不利于现场浇筑，且当地风沙活动频繁，现场浇筑受风沙影响也大；同时，恶劣环境下的现场浇筑，其桥墩的质量难以保证，后期养护困难，B、C、D选项不符合题意。钢筋、混凝土运输相对于预制桥墩，更灵活方便，A选项符合题意。故选A。第2题，和若铁路贯通，区域交通通达度进一步提高，有利于加速沿线地区的经济发展和对外开放程度；同时，为西部省份开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道（注意新疆与南亚巴基斯坦之间有中巴铁路），①④正确。和若铁路是南疆连通我国西北、西南地区的一条便捷运输通道；与推进海上丝绸之路关系不大，②③错。故选D。
中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉，沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案，后规划采用方案Ⅲ。下图为“中尼铁路规划示意图”。据此完成3～4题。
3．与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ（ C ）
A．线路最短，建设成本比较低
B．桥隧最少，地形地质条件好
C．经过城镇多，经济效益最好
D．避开保护区，生态破坏最小
4．中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是（ B ）
A．提高环境质量B．促进旅游业的发展
C．缓解交通拥堵D．加快国际人口迁入
[解析] 第3题，与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ经过的城镇多，可以促进旅游业的发展、促进区域与外界的联系，加快脱贫致富、方便居民出行。所以C正确。由图中可以看出方案Ⅱ线路最短，桥隧最少，所以A、B错误。方案Ⅰ也避开了保护区，所以D错误。故选C。第4题，中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是增加与中国的交流和沟通，促进与中国的贸易和文化交流，同时可以促进旅游业的发展，B正确。中尼铁路的建设对尼泊尔提高环境容量、缓解交通拥堵、加快国际人口迁入几乎没有影响，A、C、D错误。所以选B。
芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图。据此完成5～6题。
5．铁路建设对芜湖市的影响是（ D ）
A．铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展
B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展
C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散
D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展
6．芜湖位于长江三角洲城市群中，在区域发展中的重要功能是（ D ）
A．工业发展中心B．水陆交通中心
C．商品交易中心D．港口集散中心
[解析] 第5题，芜湖市形成于铁路修建之前，不是铁路修建促进了城市形成；铁路线不会阻隔东西交通，制约城市的发展；材料不能显示出铁路运输超越水运；促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展。第6题，芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以重要功能是港口集散中心；长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州；芜湖水陆交通便利，但不是区域交通中心或商品交易中心。
二、综合题
7．阅读图文材料，完成下列问题。
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展闻名中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业和以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的历史文化名城分布图。
（1）“人家尽枕河、水港小桥多”，简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
（2）“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
（3）19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析该区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化。
[答案] （1）该区域地势低平，河网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。
（2）扬州位于长江和京杭运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通便利，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售市场。
（3）交通运输条件的变化（铁路和近代海运的兴起）；工业技术革命的兴起（大机器生产代替手工业；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争）导致经济优势丧失。
[解析] 第（1）题，沪宁杭地区位于我国东部沿海地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第（2）题，主要从位置、交通、市场、人口、经济基础等方面分析。第（3）题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉，运量大；机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传，市场竞争力大导致经济衰退。
课程标准
结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。
核心素
养目标
合格考
1．结合实例，理解交通运输布局对区域经济发展的影响。（综合思维）
2．调查学校所在地交通运输布局状况，理解其对聚落发展的影响。（地理实践力）
等级考
1．结合我国“一带一路”的战略布局，分析对沿线国家经济发展的促进作用。（综合思维、区域认知）
2．结合实例，分析交通运输布局及变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。（综合思维、区域认知）
本节要点
1．交通运输建设既能促进其他经济部门的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。
2．交通运输布局及其变化对相关聚落的发展产生深远影响。
资源
与沿线国家形成资源互补，沿着“一带一路”进行资源的优化配置，加强我国的能源资源安全
交通
通过中国交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内以上海港和泉州港等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
工业
加强与沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制，创造更多的合作机会
农业
深化与沿线国家的农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸
文化
加强与沿线更多国家和地区的贸易和文化往来，扩大人文交流
自主梳理·探新知
一、促进区域经济发展
1．优化资源配置：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
2．缩短区域间的时空距离：便捷的交通运输缩短了区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
3．拉动区域经济发展：发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
4．典型案例——“一带一路”建设
①“一带一路”：丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
②意义：既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要。
二、对聚落发展的影响
1．交通枢纽往往会形成规模较大的城市
2．重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化
（1）影响过程：
（2）典例：
扬州eq \b\lc\{(\a\vs4\al\c1(古代：因京杭大运河成为商业繁荣城市,近代：海运兴起、铁路发展、运河淤塞、,城市衰落))
3．为促进农村的发展，使新建乡村聚落临近区域主要公路。
合作探究·释疑难
知识点
促进区域经济发展
┃┃问题探究■
阅读图文材料，探究下列问题。
南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大，然而由于历史原因，特别是交通不便，严重制约了西南地区的发展，南昆铁路建成后，对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步，加快扶贫开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进民族团结，都具有十分重要的意义。
（1）结合图文材料，分析南昆铁路沿线有哪些资源优势？
（2）探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？
提示：（1）①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝土矿、煤矿以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
（2）南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经济优势，促进西南地区的经济发展。
┃┃归纳拓展■
1．交通运输发展促进区域经济发展
2．“一带一路”倡议对区域经济的影响
┃┃典例剖析■
例题1以重庆和德国杜伊斯堡为起始点的“渝新欧”国际铁路大通道构成“新丝绸之路”。下图为“渝新欧”国际铁路线分布示意图。读图，据此完成（1）～（2）题。
（1）“新丝绸之路”的优势有（ C ）
①可长距离运输大宗货物
②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便
④受气象灾害影响相对较小
A．①③B．②③
C．①④D．②④
（2）关于“渝新欧”国际铁路大通道修建意义的叙述，错误的是（ B ）
A．促进沿线国家的经贸发展与合作
B．有利于欧洲污染工业向中国转移
C．有利于缩小亚欧经济发展水平的差异
D．促进亚欧经济走廊的形成
[解析] 第（1）题，图中显示“渝新欧”国际铁路大通道，横跨欧亚，可长距离运输大宗货物，且受气象灾害影响较小，但建设成本较高。第（2）题，“渝新欧”国际铁路大通道建成后，会形成新的亚欧经济走廊，可促进沿线国家的经贸发展，缩小亚欧经济发展水平的差异；通过此大通道，中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主，而不是促使欧洲污染工业向中国转移。故选B。
┃┃对点训练■
1．（2022·河北模拟预测）2021年9月27日，作为推进京津冀交通一体化的重要工程——京唐城际铁路，正式开始全线铺轨。京唐城际铁路是京津冀城际铁路网规划中“四纵四横一环”的重要组成部分，是唐山联系京津地区的重要通道，同时也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路与京滨城际铁路共线。下图为京唐城际铁路线路示意图。据此完成（1）～（2）题。
（1）决定京唐城际铁路走向的主导因素是（ B ）
A．科技水平B．社会经济
C．地形地貌D．国家政策
（2）有关京唐城际铁路建设意义的叙述，正确的是（ A ）
①有利于形成分工明确、功能合理的综合运输体系，提升运输水平
②有利于整合环渤海地区的各种旅游资源，促进旅游业的快速发展
③有利于集中北京首都职能，提升区域经济竞争力，增强区域聚合力
④有利于带动北京通州、天津宝坻以及河北唐山经济协同发展
A．①②④B．①②③
C．①③④D．②③④
[解析] 第（1）题，本题考查铁路建设的区位因素。该铁路建设的主要目的是带动沿线地区的经济发展，故决定该铁路走向的主导因素是社会经济因素，B项正确；也受科技水平、地形地貌和国家政策的影响，但不是主导因素，故A、C、D错误。故选B。第（2）题，本题考查铁路建设的意义。京唐城际铁路是客运专线，京唐城际铁路的建设将构筑京唐间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大提升通道运输水平，①正确；根据材料可知，“京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路与京滨城际铁路共线”，同时京唐城际铁路与京秦、京沈铁路相连，有利于整合环渤海地区的各种旅游资源，促进旅游业的快速发展，②正确；京唐城际铁路的建设，可以疏解北京非首都职能，提升区域整体经济竞争力，增强区域聚合力，③错误；京唐城际铁路开通后将打通北京通州至唐山的城际通道，促进京津冀地区经济一体化发展，带动北京通州、天津宝坻以及河北唐山经济协同发展，④正确。故选A。
知识点
影响聚落发展
┃┃问题探究■
阅读图文材料，探究下列问题。
扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
（1）古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
（2）促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？
提示：（1）大运河的淤积，使扬州失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使扬州发展缓慢。
（2）形成综合交通运输体系。
┃┃归纳拓展■
1．交通枢纽发展成大城市
2．交通运输方式演变对聚落空间形态影响
3．交通运输布局的变化对聚落发展的影响
一个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响，图解如下。
4．交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局
模板整理：交通线建设的意义（社会因素）
普遍性：带动沿线经济发展；完善交通运输网；拓宽城市的服务范围，推动区域城镇化。
特殊性：发达地区：已有再建，缓解交通压力；欠发达地区：脱贫致富。
资源丰富地区：资源优势转化为经济优势；促进旅游业发展。
边境地区：巩固国防；促进民族团结；促进文化交流。
中国与国外：加强经贸联系，扩大贸易往来；扩大地区开发程度；促进外向型经济的发展。
┃┃典例剖析■
例题2（2022·江苏扬州高一学业考试）下图示意“武汉三镇空间略图”，其鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。据此完成（1）～（3）题。
（1）武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是（ C ）
A．平原广阔B．季风气候
C．河流交汇D．矿产开发
（2）随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向于（ C ）
A．集中式团块状发展
B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展
D．从放射状向内聚发展
（3）武汉市的发展变化说明（ D ）
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口数量
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会带动城市的发展
[解析] 第（1）题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局，C正确；平原地形、季风气候、矿产开发对武汉三镇历史格局的形成影响小，A、B、D错误。故选C。第（2）题，随着现代公路、铁路运输的发展，武汉市的城市形态将进一步趋向于沿公路、铁路多轴向发展，C正确；随着现代综合交通的不断发展，城市会向外沿着交通线发展，而不是集中式团块状发展，也不会从放射状向内聚发展，A、D错误；河运地位不断下降，使得城市不再只是沿河流带状发展，B错误。故选C。第（3）题，读图可知，武汉市的发展变化与交通关系密切，说明城市主要交通线的变化会带动城市的发展，D正确；交通枢纽都能发展成为省级行政中心太过绝对，如株洲市地处京广线、浙赣线、湘黔线交会处，但不是湖南省省会城市，A错误；武汉市的发展变化并不能说明特大城市的衡量指标是人口数量，B错误；长江运输功能一直很重要，武汉市的发展变化没有体现出河流运输方式的兴衰影响城市的兴衰，C错误。故选D。
┃┃对点训练■
2．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，据此完成（1）～（2）题。
（1）元代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州运河沿线发展速度缓慢，其主要原因是（ C ）
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长速度变慢，市场需求减少
（2）关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是（ D ）
A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
[解析] 第（1）题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，使沿运河城市发展缓慢。第（2）题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东发展。
素养培优·提技能
策略指导
交通运输与聚落、商业网点分布图的判读
聚落及商业网点分布图是考查聚落及商业网点分布及其影响因素的主要依托，常见的主要有聚落分布图、商业网点分布图、城市扩展图等。
[信息提取]
这类图的判读方法如下：
1．读图名，定位置
根据图名和图中的地理事物定位置。例如，图1显示的为华北某地，南部临海；图2显示的为福建某地区，说明该地位于我国东南地区；图3显示的为沪宁交通走廊，即上海到南京的交通线路分布。
2．看分布，析因素
（1）从图例中提取聚落（商业网点）信息，观察聚落（商业网点）的分布特点。
（2）联系图中交通线、等高线的分布特点，分析影响聚落分布的因素。例如，图1中聚落主要分布在平原、丘陵地区，多沿公路分布，影响因素为地形和交通；图2中A处聚落（商业网点）多沿公路分布，B处聚落（商业网点）多沿河流分布；图3中城市多沿高速公路及铁路分布，规模较大的城市附近有飞机场，城市不断向外扩展。
3．比差异，找趋势
（1）对比分析不同位置聚落及商业网点密度差异。
（2）分析未来的发展及扩展方向。例如，图1中聚落沿公路扩展；图2中C处随着公路的发展及河港的废弃，商业网点和城市会由沿河港集聚发展变为沿公路扩展；图3中随着城市的不断扩展，会导致城市沿交通线连片发展，形成城市群或城市带。
考题展示
京哈高铁于2021年1月22日全线贯通，全线共设35个站点，其中辽宁省站点数量最多，有16个。下图示意京哈高铁线路图。据此完成（1）～（2）题。
（1）京哈高铁所过的省市中辽宁省站点数量最多的主要原因是（ C ）
①辽宁交通条件差②高铁线路里程长
③高铁沿线城镇多④辽宁距离北京近
A．①②B．①③
C．②③D．②④
（2）京哈高铁开通后将（ D ）
A．增强东北对北京的辐射作用
B．疏解北京的非首都城市职能
C．导致北京的劳动力资源流失
D．促进东北老工业基地的振兴
[解析] 第（1）题，一般来讲，交通条件差，交通站点数量会较少，①错误；由图可知，京哈高铁在辽宁省建设的线路较其他省（市）长，故站点数量多，②正确；高铁站点的数量多与距离北京近关系较小，④错误；高铁沿线城镇多，故设置的站点多，方便居民出行，③正确。②③正确，C正确；A、B、D错误。故选C。第（2）题，京哈铁路的开通增强的是北京对东北地区的辐射带动作用，A项错误；疏解北京的非首都城市功能是京津冀协同发展，主要是通过雄安新区设立来完成的，与京哈高铁开通无关，B项错误；京哈高铁开通不会导致北京劳动力资源的流失，北京地区经济发达，对劳动力吸引力较大，C项错误；京哈高铁的开通有利于促进东北地区与京津冀地区的经济文化交流，有利于东北地区产业结构调整及产业升级，促进东北老工业基地的振兴，D项正确。故选D。
课堂小结·梳脉络
随堂演练·测达标
一、单项选择题
2021年9月28日，世界首条环沙漠铁路线——和（田）若（羌）铁路全线铺轨贯通，其桥墩建设使用了在工厂内统一预制，现场统一吊装的预制装配式方式。据此完成1～2题。
1．和若铁路的桥墩建设未采用现场浇筑的做法，其原因分析不合理的是（ A ）
A．钢筋、混凝土等材料运输不便
B．现场浇筑受风沙影响大
C．水资源缺乏，不利于现场浇筑
D．现场浇筑养护困难
2．关于和若铁路贯通的意义，合理的是（ D ）
①加速沿线地区的经济发展和对外开放
②是北疆连通我国西北、西南地区的一条便捷运输通道
③有力推进了21世纪海上丝绸之路的建设
④为西部省份开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道
A．①②B．②③
C．②④D．①④
[解析] 第1题，注意材料“首条环沙漠铁路线”，当地气候干旱，水资源缺乏，不利于现场浇筑，且当地风沙活动频繁，现场浇筑受风沙影响也大；同时，恶劣环境下的现场浇筑，其桥墩的质量难以保证，后期养护困难，B、C、D选项不符合题意。钢筋、混凝土运输相对于预制桥墩，更灵活方便，A选项符合题意。故选A。第2题，和若铁路贯通，区域交通通达度进一步提高，有利于加速沿线地区的经济发展和对外开放程度；同时，为西部省份开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道（注意新疆与南亚巴基斯坦之间有中巴铁路），①④正确。和若铁路是南疆连通我国西北、西南地区的一条便捷运输通道；与推进海上丝绸之路关系不大，②③错。故选D。
中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉，沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案，后规划采用方案Ⅲ。下图为“中尼铁路规划示意图”。据此完成3～4题。
3．与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ（ C ）
A．线路最短，建设成本比较低
B．桥隧最少，地形地质条件好
C．经过城镇多，经济效益最好
D．避开保护区，生态破坏最小
4．中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是（ B ）
A．提高环境质量B．促进旅游业的发展
C．缓解交通拥堵D．加快国际人口迁入
[解析] 第3题，与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ经过的城镇多，可以促进旅游业的发展、促进区域与外界的联系，加快脱贫致富、方便居民出行。所以C正确。由图中可以看出方案Ⅱ线路最短，桥隧最少，所以A、B错误。方案Ⅰ也避开了保护区，所以D错误。故选C。第4题，中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是增加与中国的交流和沟通，促进与中国的贸易和文化交流，同时可以促进旅游业的发展，B正确。中尼铁路的建设对尼泊尔提高环境容量、缓解交通拥堵、加快国际人口迁入几乎没有影响，A、C、D错误。所以选B。
芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图。据此完成5～6题。
5．铁路建设对芜湖市的影响是（ D ）
A．铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展
B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展
C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散
D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展
6．芜湖位于长江三角洲城市群中，在区域发展中的重要功能是（ D ）
A．工业发展中心B．水陆交通中心
C．商品交易中心D．港口集散中心
[解析] 第5题，芜湖市形成于铁路修建之前，不是铁路修建促进了城市形成；铁路线不会阻隔东西交通，制约城市的发展；材料不能显示出铁路运输超越水运；促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展。第6题，芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以重要功能是港口集散中心；长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州；芜湖水陆交通便利，但不是区域交通中心或商品交易中心。
二、综合题
7．阅读图文材料，完成下列问题。
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展闻名中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业和以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的历史文化名城分布图。
（1）“人家尽枕河、水港小桥多”，简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
（2）“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
（3）19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析该区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化。
[答案] （1）该区域地势低平，河网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。
（2）扬州位于长江和京杭运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通便利，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售市场。
（3）交通运输条件的变化（铁路和近代海运的兴起）；工业技术革命的兴起（大机器生产代替手工业；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争）导致经济优势丧失。
[解析] 第（1）题，沪宁杭地区位于我国东部沿海地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第（2）题，主要从位置、交通、市场、人口、经济基础等方面分析。第（3）题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉，运量大；机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传，市场竞争力大导致经济衰退。
课程标准
结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。
核心素
养目标
合格考
1．结合实例，理解交通运输布局对区域经济发展的影响。（综合思维）
2．调查学校所在地交通运输布局状况，理解其对聚落发展的影响。（地理实践力）
等级考
1．结合我国“一带一路”的战略布局，分析对沿线国家经济发展的促进作用。（综合思维、区域认知）
2．结合实例，分析交通运输布局及变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。（综合思维、区域认知）
本节要点
1．交通运输建设既能促进其他经济部门的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。
2．交通运输布局及其变化对相关聚落的发展产生深远影响。
资源
与沿线国家形成资源互补，沿着“一带一路”进行资源的优化配置，加强我国的能源资源安全
交通
通过中国交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内以上海港和泉州港等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
工业
加强与沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制，创造更多的合作机会
农业
深化与沿线国家的农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸
文化
加强与沿线更多国家和地区的贸易和文化往来，扩大人文交流
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