高中地理第一节 区域发展对交通运输布局的影响学案及答案
展开第四章 交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
1.理解交通运输布局的一般原则。
2.结合实例,说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
3.结合实例,说明资金对交通运输布局的影响。
1.交通运输布局的一般原则。
2.区域发展促使交通运输需求增长,进而促进交通运输布局的变化。
3.区域发展使区域有足够的资金满足交通运输布局的需求。
4.资金对交通运输布局的影响。
一、交通运输布局的一般原则
交通运输布局主要包括 、 组织和客流、货流 、 两个方面内容。
交通运输布局的目的是实现区域运输的 ,以获得最大的 和 。
交通运输布局既要适应 、 的需要,也要立足于现有的 和技术、装备等条件,还受 的影响;不仅要考虑当前的 ,还要预测客流、货流未来的 。因此,区域交通运输布局一般有: 。
交通运输布局的变化主要体现为交通线路和站点的 、 以及 。使区域交通运输布局趋向 。
二、交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求量较小,则布局的 较低、 较小;交通运输需求量较大,则需要布局的 较高、 较大。
城市是区域经济发展中心,也是区域 中心,交通运输需求 ,交通运输布局重点关注城市。从而使城市成为区域交通运输网的 。
区域交通运输布局要充分发挥 的特点,注意不同运输方式之间的 和 率。
思考:
1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?
2.高铁站基本上都设立在城区的边缘为什么?
区域交通运输需求 的特点,决定了区域交通运输布局 的特点。区域交通运输需求 的特点也决定了区域交通运输 的特点。
二、资金与交通运输布局
交通线和场站属于 ,投资额 但不能短时间直接收回投资,一般由 组织建设。经济发展水平较落后的区域,因资金 ,交通线和场站的建设相对 。
经济较为落后的地区,交通线和站点较为 ,且质量 ;经济较发达的地区,交通线和站点较为 ,且质量 。
随着区域的发展,区域经济水平 ,从而有足够 推动交通运输建设相关 的提高,使交通运输布局受 的限制大为减弱。
下图为“我国台湾岛铁路分布图”。读图完成1~2题。
1.台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路,没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考,这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响( )
A.地形因素 B.河流因素
C.气候因素 D.矿产因素
2.台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是( )
A.客货运量大
B.地势相对平缓,工程造价低,难度小
C.水源充足
D.地势低,热量条件好
为了加强区际联系,广东省拟与周边省区合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。据图完成3~4题。
3.决定西南地区铁路投资修建的因素和最大限制因素分别是( )
A.国防需要 降水多 B.民族团结 地形崎岖
C.经济发展 地形起伏 D.能源运输 地震多发
4.有关三大西南铁路修建的意义,叙述正确的是( )
①加强沿海与内陆联系,带动内陆经济发展 ②完善我国铁路网格局,提高交通运输效率 ③缓解东西向和南北向原有铁路的运输压力 ④促进西部大开发战略的实施
A.①②③ B.①③④
C.②③④ D.①②④
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成5~6题。
5.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
6.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
答案 1.A 2.B
解析 第1题,台湾多南北纵列山脉,东西向交通不便;第2题,铁路沿山谷、河谷修建,可降低施工难度,降低造价。
答案 3.C 4.D
解析 第3题,由题目信息可知,三大西南铁路连通西南地区和东南沿海,加强了内陆与沿海的联系,是经济发展的需要,同时可缩短路程,但受地形因素影响较大。第4题,由图可知,三大铁路主要联系东西方向,并不能缓解南北向铁路的运输压力。
答案 5.A 6.B
解析 第5题,在地形较平坦的地区,列车高速运行才能安全。第6题,在平原地区,修建高速铁路时为了少占用宝贵的耕地资源,多采用高架桥的方式。
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