2021学年第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响导学案及答案

  第一节　区域发展对交通运输布局的影响

一、交通运输布局的一般原则

1.任务：交通线网、场站的组织，客流、货流的分配、引导。

2.目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。

3.原则：依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综合运输优势；其他。

二、交通运输需求与交通运输布局

1.城市交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。

2.交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。

3.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。

三、资金与交通运输布局

1.经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。

2.随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。

探究点一　主要交通运输方式

现代交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等。下图是四种运输方式的运费比较图(G为管道)。

1.根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式：

E_______，F_______。假如现在有20吨活鱼需要从青岛运往济南，你会选择________运输方式，解释你作出这种选择的理由。

答案　铁路　水路　公路　①活鱼较容易死亡、变质，需要较快地运达目的地；②济南与青岛的距离较近；③公路运输不仅速度较快，短距离运输成本低，而且灵活便利；④现代冷藏技术的提高和保鲜设备的广泛应用。

2.请根据图中提供的相关信息，判读在O～A、B～C这两段距离上，运费最高和最低的分别是哪一种运输方式？

答案　在O～A段距离上，管道运输的运费最高，公路运输的运费最低；在B～C段距离上，公路运输的运费最高，水路运输的运费最低。

3.俄罗斯多大河，但水运比例较小，铁路运输和管道运输比例较大，请分析原因。

答案　俄罗斯的经济中心在其西部，而煤炭、石油、森林资源多分布在其东部地区，东西向货物运输量大，较适合用铁路运输煤炭和木材，用管道运输石油。俄罗斯的大河多自南向北流，且河流封冻期长，货物运输量小，水运比例较小。

1.五种主要交通运输方式的评价

2.交通运输方式的选择

各种运输方式在技术、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：

3.现代交通运输方式的发展趋势

交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展，具体内容如表所示：

门到门旅行时间是指旅客从出发地到目的地的总旅行时间，除了旅途时间外，还包括往返交通站点路途用时以及等候的时间。下图为“高铁和甲运输方式在不同的旅行距离与门到门旅行时间的关系”。读图，完成1～2题。

1.甲运输方式应该是(　　)

A.高速公路 B.普通铁路

C.航空 D.水路

2.图中两种运输方式的市场竞争激烈的旅行距离在(　　)

A.0～200千米 B.200～600千米

C.500～800千米 D.800～1000千米

答案　1.C　2.C

解析　第1题，读图可知，甲运输方式的优势在于旅途距离长，相比高铁不适合路程较短的旅行距离，因此推断其应该是航空运输。旅行距离较短时，往返机场路途用时以及候机时间耗时较长；而旅行距离较长时，航空运输的时速远大于高铁，缩短了旅途时间，使得门到门旅行时间短于高铁。第2题，读图可知，旅行距离为500～800千米时，两种运输方式的门到门旅行时间相差不大，所以500～800千米是高铁和航空市场竞争激烈的旅行距离范围。

探究点二　交通运输布局与区域发展

2019年3月18日是南昆铁路全线铺通22周年。下图是南昆铁路地理位置示意图。

1.南昆铁路沿线有哪些资源优势？

答案　①有丰富的矿产资源：东段靠近广西壮族自治区铝矿、煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。

2.分析南昆铁路建设的意义。

答案　①经济意义：合理布局交通网，改变西南交通落后状况；(西南的)资源优势和(华南的)区位优势相结合，发挥大西南的资源优势，利于资源开发输出；利于旅游业和相关产业发展，促进沿线经济发展。②社会意义：加强民族团结，推动沿线贫困地区脱贫致富，巩固国防。

1.交通运输布局的原则

2.交通运输线的区位因素分析

3.交通运输点的区位因素和区位选择

2017年12月6日西成高铁全线开通运营，西安与成都间的列车最短运行时间由原来的16小时缩短为3小时27分。西成高铁即西成客运专线，全长643km，设计时速为250km，全线共设14个车站，工程的桥隧比高达93.5%。下图为“西成高铁示意图”。据此完成第3题。

3.西成高铁的建成最有利于(　　)

A.促进川陕两省传统工业的发展

B.加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系

C.降低四川农副产品的外运成本

D.稳定沿线各站点城市的土地、房地产价格

答案　B

下图为“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图”，Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回答1～2题。

1.在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是(　　)

a.小麦：从中国到美国选用③

b.鲜花：从中国到日本选用①

c.石油：从伊朗到日本选用②

d.铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤

A.a、bB.b、cC.c、dD.b、d

2.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是(　　)

A.②B.③C.④D.⑤

答案　1.D　2.B

解析　第1题，由图中五种交通运输方式在运载量、运价、灵活性和速度方面的比较可知，①为航空运输，②为公路运输，③为河运，④为铁路运输，⑤为海运。鲜花不易保鲜且附加值高，从我国运到日本应采用航空运输；海运一般用来运送大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。第2题，阿拉伯半岛气候干旱，降水少，河流欠发育，因此缺少河运。

高铁具有安全、高速、舒适和准点等特点，在中长途出行中占据巨大优势，近年来国内各地高铁多在远郊布局，也让不少民众感叹：高铁的速度是变快了，但去高铁站的时间也变多了。据此回答3～4题。

3.对高铁站布局在远郊的说法不正确的是(　　)

A.降低征地拆迁成本

B.确保乘坐高铁出行便利

C.缓解市中心的交通压力

D.依托高铁站扩大城市规模

4.在高铁站附近最适宜布局的是(　　)

A.工业区 B.商业区

C.物流区 D.仓储区

答案　3.B　4.B

解析　第3题，高铁站占地面积大，远郊地价低，布局在远郊，可降低征地拆迁成本，A正确；去高铁站用时多，乘坐高铁出行，去高铁站时不便利，B错误；能够缓解市中心的交通压力，有利于依托高铁站扩大城市规模，C、D正确。第4题，高铁以客运为主，人流量大，因此在高铁站附近最适宜布局的是商业区，B正确。

5.读“我国台湾岛铁路分布图”，完成问题。

简述台湾岛铁路的分布特点并分析其原因。

答案　特点：铁路主要分布在地势相对较低的沿海地区，围绕岛屿呈环状分布；铁路多与山脉平行，没有直接联系东西部的横向铁路。

原因：中部受山脉阻隔；沿海平原地区筑路成本较低；沿海地区经济发达、城市众多、交通运输需求量大。

20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成1～3题。

1.推测外国专家在图示区域铁路选线时主要考虑的因素是(　　)

A.气候B.聚落　C.水源D.地形

2.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)

A.线路过长 B.易受洪水威胁

C.距城镇过远 D.工程量过大

3.60多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)

A.绿洲B.地形　C.河流D.气候

答案　1.D　2.C　3.A

解析　第1题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全，选D。第2题，读图可知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处，选C。该线路沿山麓修建，地势较为平坦，同时线路较短，工程量较小，成本较低，故A、D错误；兰新铁路位于西北内陆地区，为温带大陆性气候，降水稀少，极少发生洪水灾害，B错误。第3题，该地区气候干旱，城镇多分布在水资源较充足的山麓地带的绿洲，选A。

上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。读“上海虹桥综合交通枢纽平面示意图”，回答4～5题。

4.各交通运输站点在上海虹桥集中布局的原因是(　　)

A.增加基础设施建设成本

B.降低运输时效

C.便于不同运输方式之间的转运和衔接

D.降低土地利用率

5.这样布局可能带来(　　)

A.该区域“会展经济”迅速发展

B.虹桥机场因高铁竞争而萎缩

C.该区域传统工业重新崛起

D.附近居民上下班乘坐航空和铁路运输更加方便

答案　4.C　5.A

解析　第4题，各交通运输站点集中布局可以降低基础设施建设成本，便于不同运输方式之间的转运和衔接，提高运输时效，提高土地利用率，选C。第5题，综合交通枢纽使世界各地以及国内各地会展参展人员往来更加便捷，促进“会展经济”迅速发展，A对；当旅客通过民航抵达目的地机场后，可利用高铁通达周边城市，实现空铁联运，有助于民航和高铁客流的共同增长，达到一个共赢的局面，B错；上海经济发达，主要发展高新技术产业和第三产业，C错；附近居民上下班出行方式主要为地铁和公交，不会依赖航空和铁路运输，D错。

(2019·黑龙江省哈尔滨市第六中学期中)拉日铁路全长253千米，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120千米。海拔在3600～4000米之间，桥隧占总线路的46.69%。据此完成6～8题。

6.影响拉日铁路选线的主要因素有(　　)

A.技术、气候B.气候、地形　C.聚落、技术D.地形、城市

7.拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是(　　)

A.保护生态环境 B.增大交通流量

C.降低高寒缺氧危害 D.节省建设成本

8.拉日铁路采取单线修建的原因是(　　)

A.地形地质条件复杂 B.受技术条件限制

C.提高运行速度 D.运输量有限

答案　6.D　7.A　8.D

解析　第6题，由图可知，拉日铁路主要沿河谷布局，兼顾周边的城市，选D。第7题，拉日铁路沿线气候恶劣、地形复杂，生态环境脆弱，众多桥隧可减少对沿途生态环境的破坏，保护生态环境，选A。桥隧不能增大交通流量或降低高寒缺氧危害，但会增加建设成本。第8题，西藏自治区经济水平较低、人口密度小，运输需求量较小，故拉日铁路采取单线修建，选D。

铁路运输供需缺口＝经济发展需要的铁路网长度(DL)－已建成的铁路网长度(SL)。据图完成9～10题。

9.铁路运输供需矛盾有所缓解的阶段是(　　)

A.T1B.T2C.T3D.T4

10.下列关于图中四阶段的说法，最可能的是(　　)

A.T3阶段经济发展最快，运输需求量最大

B.T3阶段铁路建设发展缓慢

C.T4阶段公路、航空等运输方式有所发展

D.T4阶段经济萎缩，运输需求量下降

答案　9.D　10.C

解析　第9题，根据题意，结合曲线图可以看出，铁路运输压力最大的阶段应该是该铁路运输供需缺口最大的阶段，T3阶段是缺口最大的阶段；到了T4阶段，铁路运输供需缺口逐渐变小，说明运输压力减小，铁路运输供需矛盾有所缓解。第10题，随着社会经济的发展，T4阶段经济发达，运输需求量最大，A、D错误。T4阶段铁路运输供需缺口逐渐减小，说明交通运输布局不断完善，是多种运输方式发展的结果，C正确。看图可知，T3阶段已建成的铁路网长度增加较快，B错误。

(2019·全国文综Ⅰ)下图示意“我国东北某区域铁路线的分布”。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成11～13题。

11.该区域铁路线主要沿(　　)

A.等高线分布 B.河谷分布

C.山脊线分布 D.山麓分布

12.该区域修建铁路主要是为了运输(　　)

A.原木B.农产品　C.工业品D.石材

13.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)

A.设施陈旧 B.运速太慢

C.线路过密 D.运输需求太小

答案　11.B　12.A　13.D

解析　第11题，据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确；山脊线不会沿着河谷地带分布，C项错误；山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D项错误。第12题，根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；河谷两岸地区到处是石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。第13题，东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，因而运输需求量减小，铁路几乎废弃，D项正确。设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路的修建，但不会使整个区域铁路废弃，A、B项错误；线路过密只会加剧运输线路之间的竞争，部分线路可能因竞争力弱而废弃，但不会全部废弃，C项错误。

14.阅读下列文字材料，回答有关问题。

材料一　青藏铁路于2006年7月1日正式开通，结束了西藏自治区不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路全长1956千米，其中“以桥代路”的长度达159.88千米。

材料二　京沪高速铁路从北京南站出发，止于上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，总长度1318千米，是我国目前最长的客运专线之一，其中“以桥代路”的长度达1061千米。

(1)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点，分析这两条铁路“以桥代路”的不同目的。

(2)分析青藏铁路起止点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。

答案　(1)青藏铁路：①解决高原冻土施工难题；②保护脆弱的生态环境。

京沪高速铁路：①少占耕地；②减少对其他交通线路的影响；③高架可以提高封闭性，提高安全性；④可以减小地形坡度，使列车运行更加快速、安全、平稳。

(2)位于河谷，气温较高；地形平坦，土壤肥沃；水源充足，灌溉便利；村镇较多，劳动力充足。

15.阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。

(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。

(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。

(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。

答案　(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。

作用：方便农产品出口和进口商品的运输。

(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条通向内陆地区的纵向铁路，构成铁路网。

(3)钢铁工业、机械工业、机车制造、电子通信等与铁路建设和列车制造有关的工业部门。

解析　(1)读图可知，尼日利亚现有铁路路网主要联系沿海港口和内地，线路少，密度较低，缺少沿海地区的横向联系；其作用主要是将内地初级农产品运到港口出口，同时方便进口商品运往内地。(2)读图可以看出，尼日利亚拟建沿海铁路整体向东、西方向延伸，大致与海岸线平行，连接东、西两条通向内陆地区的纵向铁路，构成铁路网。(3)铁路建设需要用到建筑材料、钢材、零部件、工具、运输工具等，因尼日利亚沿海铁路项目可能获益的我国主要工业部门有钢铁工业、机械工业、建材厂、机车制造、管线等，以及方便在外工作人员与家人联系的电子通信部门。