2021学年第一节 区域发展对交通运输布局的影响一等奖教案

这是一份2021学年第一节 区域发展对交通运输布局的影响一等奖教案，共15页。教案主要包含了教学目标与核心素养，教学重难点，教学过程，新课导入，新课讲授，课堂练习等内容，欢迎下载使用。

教学目标
1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。
2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。
3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。
核心素养
区域认知：结合实例，说明交通运输需求及资金对交通运输布局的影响。
综合思维：运用实例或资料，理解交通运输布局的一般原则。
地理实践力：结合所学知识，分析本地实际情况，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。指出其布局的合理性和不足，并设计改进的措施。
人地协调观：结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。
【教学重难点】
1、重点：掌握影响交通运输布局的区位因素和布局的原则
2、难点：结合实例理解交通运输需求、资金、技术等区位因素对交通运输布局的影响
【教学过程】
【新课导入】
导入一：义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。
思考问题：1. 义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？
2. 为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？
3. 是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？
导入二：北京大兴国际机场（Beijing Daxing Internatinal Airprt，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），为4F级民用机场；位于中国北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区交界处，距离北京天安门46千米，距离廊坊市26千米，距离雄安新区55千米，距离首都机场67千米；定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。
思考问题：将大兴机场定为国际航空枢纽的原因有哪些？
让我们带着这些问题开始今天的学习。
【新课讲授】
一、交通运输布局的一般原则
1、交通运输布局的任务和目的
交通运输布局的任务：对一个区域的交通线网、场站进行组织，客流、货流进行分配、引导等。
交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。
2、交通运输布局的要求
适应经济、社会发展的需要
立足于现有的经济水平和技术、装备等条件
注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响
考虑当前的交通运输实际
要预测客流、货流未来的发展趋势
（过渡）交通运输布局的要求很多，因此在区域交通运输布局必须遵循以下原则
3、交通运输布局的一般原则
依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输要求而定。如我国东部地区运输需求大，线路密集。
中国高速铁路运营线路图
适度超前：就是着眼满足当前和未来一定时期的经济和社会发展的需要，先期高标准建设形成的富余运输能力，后期能够充分后被利用的发展方式。同时还要注意避免“过度设计”。
如北京大兴国际机场为全球建设规模最大的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计至2022年客流量将达到4500万人次。至2025年客流量将达到7200万人次。并预留了1亿人次客流量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。
如科技部公布的《高速列车科技发展"十二五"专项规划》指出，到2020年，将建成16000公里的高速铁路，届时我国高速铁路的总里程将位居世界第一。一个规模庞大的“四纵四横”的中国高铁网正悄然成型的同时，珠三角北移，京津冀扩容，长三角膨胀，三大经济圈将进入服务经济时代，服务业中心与其腹地的空间关系由此发生质变，高速铁路将带来中国经济版图的加速融合，“超前规划”的中国高速铁路已经在改变着中国。
因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
如青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，建设中的青藏铁路格拉段全长1142km，新建1110km，穿越连续多年冻土地区约550km，岛状冻土区82km，全部在海拔4000m以上。受多年冻土的工程特性决定，青藏铁路建设面临的核心技术难题之一在于如何在高温、高含冰量多年冻土地基上修筑稳定的线路。
北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。
为了减缓坡度，行车方便及安全，盘山公路呈“之”字型分布。
尽量少占土地：如京沪高铁线路为了少占耕地，多以桥代路。如京沪高铁全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。“以桥代路”是京沪高铁的一大特色。全线长约1318公里，共有桥梁244座，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，为全线少占耕地奠定了基础。
我国东部平原地区修高铁时“以桥代路”的原因：一是保护耕地；二是方便其他交通线；三是减少对居民的干扰，安全。
发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。如上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。
平衡地区发展：如福建省“环闽动车”。如建设川藏铁路,是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要,是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。
巩固国防：如广西S325省道。如永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整, 具有重要意义。
4、交通运输布局的变化
区域交通运输布局总是处于变化之中,包括新的交通线、站建设,原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的政善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
二、交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求：指在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需求。
1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模
对比钢铁基地建成前后，广东湛江市东海岛对外交通线路布局变化，思考决定交通线、站布局的因素是什么？
（钢铁基地建成之后，东海岛的交通运输需求大大增加，为了满足运输需求，当地新建多条高速公路、铁路，并建造了三个码头，大幅度提升了东海岛交通线的标准和密度。
上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建筑面积约4万平方米，设4站台。
思考：比较上海虹桥高铁站和昆山南高铁站的规模并简析原因？
（比较：上海虹桥站规模大，标准高；昆山南站规模小，标准低。原因：上海城市规模大于昆山，运输需求量大，站点规模大，标准高。）
交通运输需求量较小，则交通线标准较低、场站规模较小；
交通运输需求量较大，则交通线标准较高、场站规模较大。
2、交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线
区域内的发展不平衡，因此区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，交通运输布局重点关注城市。城市为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。如：北京和天津经济发达，交通运输量大，地域上相邻，建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线，交通线路类型多，密度大。
【思考】
1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?
京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。
高铁站过密：①会导致停车频繁，影响运行速度；②占用土地面积大，增加交通建设成本；
站点距离过疏：①站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。
2.高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么?
①促进高铁站所在郊区的经济发展；
②不干扰城市内部交通；
③城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；
④距城区较近，方便居民乘坐高铁。
（过渡）交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点
不同交通运输方式的特点
4、 交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率
客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高,对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速,更关注从起点到终点的运输时效。交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,由此产生了综合性交通运输枢纽。例如：上海虹桥综合交通枢纽。
5、运输需求变化和分布特点对交通运输布局的影响
区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。
改革开放以来,义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心,对航空运输的需求快速增长,促使义乌航空港的开通和逐步扩建。例如：东海岛钢铁基地建成后，海运需求增加，先后修建了主原料码头、成品码头及综合码头；
非洲受殖民政策及当前落后的经济模式影响，铁路线形成“多布局在沿海，并向内陆延伸”的布局特点。
案例：非洲的铁路布局

（过渡）通过非洲的铁路布局，我们可以看到交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求,则会阻碍区域发展,甚至成为区域发展的“瓶颈”。然而在很多发展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢？
三、资金与交通运输布局
1、区域发展的“先行官”——交通运输
交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。如我国西南地区大部分地形崎岖，交通不便，交通运输成为制约其发展的“瓶颈”。
2、区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量
案例：广东省第一条高速公路——广佛高速，1989年建成通车，没过几年，四车道的道路因巨大的车流量导致承载负荷过重。
思考问题：1.为什么我国在改革开放初期交通运输的建设具有滞后性？
2.有足够的交通运输需求，为什么不能有相应的交通运输布局?
当区域经济发展水平较低时，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题；只有当经济发展水平进一步提高， 政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。所以，交通运输水平往往与区域发展水平相对应。
经济落后地区：交通线和站点稀疏，质量较低
经济发达地区：交通线和站点密集，质量高
3、区域经济发展水平为攻克交通建设的相关技术提供支撑
随着区域的发展，经济水平的提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
案例：青藏高原地区的铁路建设，始于1958年。1984年5月，青藏铁路一期工程建成通车。2001年2月8日，国务院批准建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，途径多年冻土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山口。建成后的青藏铁路成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。经过五年奋战， 青藏铁路已于2006年7月1日正式通车。
思考问题：青藏铁路一期工程1984年已建成通车，为什么二期工程于2001年才开工？
（资金短缺，遭遇技术瓶颈）
交通运输布局需要考虑自然条件以及设计、建设、施工等方面的技术条件，只有区域发展到一定程度，有了足够的资金支持，才可以攻克这些技术难题。
我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。
青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当地表土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可以排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持结冻状态
我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位历程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。
【课堂练习】
(2010年长沙模拟)下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答1～3题。
1．适合航空运输的货物是( )
A．① B．② C．③ D．④
2．货物④最佳运输方式是( )
A．公路 B．铁路
C．河运 D．海运
3．生产布局受交通运输制约最明显的货物是( )
A．① B．②
C．③ D．④
【答案】1-3 CAB
浩吉铁路是我国最大规模运煤专线，北起内蒙古的浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1814千米。2019年7月2日，我国最长运煤专线浩吉铁路完成全线铺轨。下图为浩吉铁路线路示意图。据此完成4-5题。
4、建设浩吉铁路决定性的因素是( )
A．地形起伏 B．交通布局
C．城市分布 D．国民经济发展
5、与东部修建同规格的铁路相比，浩吉铁路单位建设成本较高，其原因主要是沿线( )
A．人口稠密，搬迁人口多
B．经过山区较多，地形复杂
C．河湖多，桥隧工程量大
D．经过农业区，占用耕地多
【答案】4-5 DB
蜂农为了“追花夺蜜”，往往要不停地迁徙放蜂。下图示意我国东线放蜂线路。读图完成6-8题。
6、影响蜂农迁徙放蜂的最主要因素是（ ）
A．气温 B．降水
C．光照 D．市场
7、蜂农沿图示路线放蜂途中最可能遇到的是（ ）
A．在闽粤遇山洪冲走蜂箱
B．在皖南遇梅雨滴蜜无收
C．在东北遇初霜蜜蜂挨冻
D．在华北遇干旱蜜源减少
8、蜂农“追花夺蜜”应选择的交通运输方式是（ ）
A．公路运输 B．内河航运
C．铁路运输 D．航空运输
【答案】6-8 ADA
2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。据此完成9-11題。
9、推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是（ ）
A．降低建设成本B．保护海洋生物
C．避免破坏景观D．利于海空交通
10、桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于（ ）
A．提高通行速度 B．降低施工难度
C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物
11、区域差异为区域合作提供了条件。利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是（ ）
A．产业结构的差异B．语言文化的差异
C．社会福利的差异D．交通规则的差异
【答案】9-11 DDA
我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基工程，桥梁成为了高铁亮丽的风景线。京津高铁时速 350 千米，桥梁占比达 88 ％。据此完成12-14题。
12、普速铁路的桥梁工程多分布于（ ）
A.平原 B.峡谷 C.盆地 D.山地
13、平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是（ ）
A.降低建设成本 B.保障列车高速安全运行
C.缩短建设周期 D.减少暴雨洪涝灾害影响
14、目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要原因是（ ）
A.节省高铁建设土地成本 B.带动周边商业的转型
C.促进一小时生活圈发展 D.方便居民上下班
【答案】12-14 BBC
运输方式
优点
缺点
适合运输的运输货物
铁路运输
当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
大量、笨重、长途运输。如矿石、牲畜、金属等
公路运输
发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
运量小，耗能多，成本高，运费较贵
短程、量小的货物
水路运输
历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大
大量、远程，时间要求不高的货物，如粮食、矿物等
航空运输
速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
贵重、急需、时间不大的物品
管道运输
运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。
管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
原油、成品油、天然气等流体状货物