高中地理第二节 交通运输布局对区域发展的影响优质导学案

交通运输布局与区域发展同步练习

（答题时间：30分钟）

读“安徽南部某地区聚落分布示意图”，回答下列各题。

1. 示意图中最容易发展成为城市的是（    ）

A. ①      B. ②       C. ③       D. ④

2. 下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是（    ）

①交通便利的地方，通常形成较大的居民点

②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展

③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区

④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布

A. ①②      B. ③④       C. ①③       D. ②④

下图是某城市用地变化示意图，交通运输条件不仅影响着城市聚落的空间形态，还会影响城市商业网点的分布。回答下列问题。

3. 关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是（    ）

A. 城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴

B. 一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化

C. 交通线的发展对城市形态没有什么影响

D. 交通线的衰落不会影响城市空间形态的演变

4. 目前一些大城市的商业网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交通优越的地方，其主要原因有（    ）

A. 城市郊区快速道路网的形成      B. 城市中心区污染严重

C. 城市边缘环境优美        D. 政府对市场的宏观调控

5. “互联网+商业”使得影响商业网点区位的因素发生变化，主要表现为（    ）

①交通对商业网点区位的影响减弱

②市场对商业网点区位的影响增强

③政策对商业网点区位的影响不变

④地价对商业网点区位的影响减弱

A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④

6. 根据图中信息，分析判断下列说法正确的是（　　）

A. 该地商业网点的规模大，密度小

B. 平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关

C. 从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些

D. 交通线的变化对集市的兴衰没有影响

7. 该图所示地区自古以来就有“蜀道难，难于上青天”之说。如今，区域内交通已比较发达。据此回答问题。

建设新成渝铁路的重要意义有（    ）

①缩短重庆和成都之间的运输距离，节省运营时间 

②有利于完善区域内的交通运输网

③促进沿线地区经济的发展 

④促进区域内物资、人员的流动

A. ①② B. ②③ C. ②③④ D. ①②③④

8. 北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答问题。

说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。

9. 阅读图文材料，完成下列要求。

下图左图右图分别示意山区与平原的居民点和商业网点分布。读图，完成下列问题。

（1）据图说明地形对交通线分布的影响。

（2）据图说明交通线对聚落的影响。

（3）分析甲处发展成为一级商业中心的原因。

10. 南昆线是1997年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路。下为“南昆铁路地理位置图”，读图回答下列问题。

（1）试分析南昆铁路建设的意义，并指出影响其布局的主导因素。

（2）若以航空运输代替南昆铁路，作为该区域地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可行，为什么？

交通运输布局与区域发展同步练习参考答案

1. A  2. A

解析：本题考查交通对聚落的影响，难度中等。

1. 读图可知，图中①地位于两条河流交汇处，有三个运输方向，大量人流、货流在此聚集，最可能发展为城市，故选A。

2. 交通便利的地方，通常形成较大的居民点，聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展，①②对。“沿河设城”的现象出现在我国南方水网密集地区和干旱地区，③错。北方聚落多沿陆路干道呈块状分布，南方聚落多沿河流呈带状分布，④错。故选A。

3. A  4. A   

解析：本题考查交通运输的变化对聚落空间形态的影响，难度中等。

3. 从图中看，城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴，A正确；一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化；交通线的发展会影响城市空间形态；交通线的衰落导致城市空间形态发展缓慢。

4. 商业网点布局有市场最优和交通最优两个原则，配置在城市边缘交通优越的地方，主要原因是城市郊区快速道路网的形成，A正确。城市中心区污染、城市边缘环境和政府对市场的宏观调控对商业网点布局没有影响。

5. D  解析：本题主要考查商业组织形式的变化对商业网点区位因素的影响，难度中等。

“互联网+商业”的组织形式，让商户可以拥有众多的网络顾客，也就是说，商户可以不用在人流量稠密，交通便利的市中心拥有实体店，一样可以进行很多商品交易活动，因此交通对商业网点区位的影响是减弱的，①对；通过互联网销售，市场范围不再具有局限性，能够扩大销售范围，增加销售渠道，减少销售成本，从而使得市场对商业网点区位的影响减弱；②错误；政策对商业网点区位的影响会有所变化，③错误；随着互联网的应用，市场范围的扩大，商业网点的位置选择变得灵活，因此地价对商业网点区位的影响减弱，④对。因此①④对，答案D正确。

6. C  解析：本题主要考查商业网点的分布，难度中等。读图分析可知，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小，密度小，A错误。平原地区商业网点的密度受交通通达度的影响，B错误；从图中箭头所指的客货流来看，A地区的流动量大于B地，所以A地的商业规模比B地大，C正确；交通线的变化能够引起集市的兴衰，D错误。故答案选C项。

7. D  解析：本题考查交通线建设的地理意义，难度中等。区域交通线建设的意义主要从缩短运输距离，改善交通，促进区域经济和加强交流等方面分析。故选D项。

8. 运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落（张家口、崇礼等）等级提升。

解析：本题主要考查交通运输方式的变化及对聚落的影响，难度较大。百余年来北京至张家口之间交通运输方式变化大，原来的车马驿站减少或消失，出现铁路、公路、高速公路等交通运输方式。交通线路增多，路网密度变大。交通运输方式的变化，导致古驿站衰落，部分聚落，如张家口、崇礼等，由于交通发展，城市规模增大，城市等级提升。

9. （1）山区交通线数量少，密度小，平原数量多，密度大；山区交通线沿地势低平的谷地分布。

（2）聚落主要沿交通线分布；聚落的形态受交通线分布的影响；交通发达地区，聚落密集。

（3）甲处位于两条交通线交会处，交通发达，利于商品流通；周边地区人口稠密，市场需求量大，平原农业基础好，经济发展水平高；服务范围大，经济腹地广。

解析：本题主要考查交通运输方式对聚落及商业网点的影响，难度中等。

（1）仔细读图，左图为山区地区，右图为平原地形，从交通线密度、数量和分布特点等角度来综合描述地形对交通线分布的影响。

（2）仔细读图，从交通线对聚落分布、形态和密度等角度来分析交通线对聚落的影响。

（3）从甲处的交通位置、市场位置、经济基础及服务范围等角度来阐述其发展成为一级商业中心的原因。

10. （1）促进沿线地区经济的发展；将大西南资源丰富的优势与华南的区位优势相结合，加快西南地区的对外开放；将西南资源优势转化为经济优势；促进商业、旅游业及相关产业发展；增加了西南地区的出海大通道（任答3点）。主导因素：社会经济因素。

（2）否（不可行），航空运输运量小，能耗大，运费高；设备投资大，技术要求严格（或铁路运输运量大，运费低，受自然因素影响小，连续性好）（任意2点即可）

解析：本题以南昆铁路为背景材料，考查交通运输线建设的意义、影响因素及交通运输方式的选择

（1）考查影响交通运输线建设的因素及意义：交通运输线的建设自然因素是限制因素，社会经济是主导因素，技术因素为保障因素；交通运输建设的意义从经济、社会等方面进行分析：完善大西南地区的交通运输网络，促进大西南与华南地区的联系；促进沿线地区经济的发展；将大西南资源丰富的优势与华南的区位优势相结合，加快西南地区的对外开放；将西南资源优势转化为经济优势；增加了西南地区的出海大通道等。

（2）根据材料分析，该地产品以矿产和农产品为主，运量大；而航空运输运量小，不足以解决当地运力严重不足的问题；航空运输能耗大，运费高，运送大量的矿产和农产品运费太高，经济效益低下；同时，航空运输与铁路相比，设备投资大，技术要求严格。因此当地产品运输不宜使用航空运输。