2027年高考地理一轮复习 突破练习 第十一章 第1讲 交通运输布局与区域发展-课时50 区域发展对交通运输布局的影响（教用）

这是一份2027年高考地理一轮复习 突破练习 第十一章 第1讲 交通运输布局与区域发展-课时50 区域发展对交通运输布局的影响（教用），共12页。试卷主要包含了现代交通运输方式的特点比较，资金与交通运输布局等内容，欢迎下载使用。
体系构建
第1讲 交通运输布局与区域发展
课时50 区域发展对交通运输布局的影响
考点1 交通运输方式的特点与选择
回归教材 强基础
1．现代交通运输方式的特点比较
【答案】低； 好； 快； 小
2.交通运输方式的选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，货运的选择要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等进行，都要根据“多、快、好、省”的原则，图解如下。
3.现代交通运输的发展趋势
（1）高速化:如高速公路、高速铁路等。
（2）大型化:如海上巨型油轮、重载列车等。
（3）专业化:如集装箱运输、装卸作业机械化等。
（4）网络化:如我国“八纵八横”高速铁路网。
知识拓展
集装箱运输的优点
（1）节约包装材料和费用，降低运输成本。
（2）减少货物之间的碰撞、损坏，提高货运质量。
（3）减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率。
（4）机械化作业，节约劳动力成本，装卸效率高。
（5）可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运。
（6）可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率。
（7）便于实现运输管理的现代化。
灵活运用 提能力
考向 交通运输方式的特点
（2024·江西卷·6—7，6分）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面两题。
1．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（ ）
A. 甲＞乙＞丙＞丁B. 乙＞丙＞甲＞丁
C. 甲＞丁＞丙＞乙D. 乙＞丙＞丁＞甲
2．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（ ）
A. 湖南、上海、山西、重庆B. 山西、湖南、上海、重庆
C. 湖南、山西、重庆、上海D. 山西、上海、重庆、湖南
【答案】1．C
2．D
【解析】
1．读图可知，甲、乙、丙、丁四个省级行政区铁路货物周转量占比分别约为52%、2%、8%、34%，即甲＞丁＞丙＞乙。
2．结合所学知识可知，上海地处长江入海口，位于我国大陆海岸线的中部，河运、海运优势突出，其水路货物周转量占比在四地中应该最大，故乙可能是上海；重庆是长江上游的航运中心，长江水系是我国最重要的内河航运水系，重庆的水路货物周转量占比在四地中应该较大（仅次于上海），故丙可能是重庆；甲的水路货物周转量占比在四地中最小，河流通航能力最弱，故甲可能是山西；湖南位于长江南岸，山区面积广大，以公路运输为主，同时水运条件强于山西，故丁可能是湖南。
考点2 交通运输布局
回归教材 强基础
1．交通运输布局的一般原则
（1） 目的
实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和_ _ _ _ _ _ _ _ 。
（2） 交通运输布局的影响因素
（3） 交通运输布局的原则
【答案】（1） 社会效益
（2） 地貌；现有的经济发展水平
（3） 密度；居民点；改造；自然条件；耕地；协作；国防
（4）变化
2.交通运输需求对交通运输布局的影响
（1）交通运输需求与交通线路布局
（2）交通运输需求与交通站点布局
3．资金与交通运输布局
（1） 经济发达和落后地区交通线和站点的差异表现在哪里？
（2） 深圳从改革开放前的一个小渔村发展成千万人口的大都市。区域社会经济的快速发展对当地交通运输有何影响?
【答案】（1） 经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
（2） 运输方式大大改变，交通线路与种类增多，交通便捷程度提高。
核心归纳
1.经济技术的发展对交通线路的组织形式的改变
（1）山区公路布局的变化
（2）平原地区公路布局的变化
（3）交通线中“以桥代路”的主要原因
①线路需跨越自然障碍，如河流、湖泊、沼泽、峡谷、冻土地带、地质松软地段等。
②满足线路平直要求，避免弯道过多、起伏过大等（如山区）。
③节约土地资源，少占耕地（如平原地区）。
④沿线原有交通线密集，实现立体交通（如城市）。
⑤减少对生态环境的破坏，给野生动物迁徙预留通道（如生态环境脆弱区）。
2.区域条件对交通运输布局的影响
（1）自然条件
（2）社会经济条件
精研真题 悟规律
（2025·四川卷·8—9,6分）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面两题。
（1） 该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（ ）
①铁路线路长度②途经城镇数量
③衔接规划铁路④地质构造条件
A. ①②B. ②③C. ③④D. ①④
（2） 我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（ ）
A. 工业制成品B. 棉花C. 金属矿产品D. 牛羊肉
【答案】（1） B
（2） A
思维路径
思维路径
考教衔接
交通运输布局的原则主要有哪些？
【答案】依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。
灵活运用 提能力
考向 交通运输布局的区位因素
（2025·重庆卷·1—2，6分）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面两题。
1．开通“中欧快航”航线主要是因为（ ）
A. 通航条件好B. 运输需求增加
C. 运输风险低D. 航运技术先进
2．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（ ）
A. 货物种类多B. 劳动成本低C. 运输距离短D. 中转环节少
【答案】1．B
2．D
【解析】
1．由材料“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可推知，贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线。
2．“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待时间，能有效提高运输效率，D正确；货物种类多不一定能够提高运输效率，反而因货物分类、装卸等增加时间，A错误；劳动成本与运输效率无关，B错误；“中欧快航”是点对点直航，运输距离相较于之前的航线短，但不是提高运输效率的主要原因，C错误。课标要求
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
重要概念
交通运输方式（铁路、公路、航空、管道、水路）、交通运输布局、交通线、交通站点、交通枢纽、交通运输网
运输方式
运输特点
适合运输的货物
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路
大
↓
小
低
↓
高
慢
差
差
_ _ _ _
大宗、远程、对时间要求不高的货物，如粮食、矿石等
铁路
较快
较差
好
投资大、占地广
大宗、笨重、需长途运输的货物，如矿石、金属等
公路
较慢
最_ _ _ _
好
短途运输成本低
短程、量小的货物
航空
_ _ _ _
好
差
投资大
贵重、急需、数量不大的物品
管道
损耗_ _ _ _ 、平稳安全、管理方便
最差
最好
投资大
原油、成品油、天然气等货物
自然因素
地质、_ _ _ _ 、气候、水文等
人文因素
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 、技术、装备等条件及客流、货流未来的发展趋势等
原则
要求
实例
依据运输需求
依据运输需求来确定交通运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的_ _ _ _ 等
地方性公路要尽量多连接_ _ _ _ _ _ ，方便居民出行；为实现晋煤外运，依据运输物资（煤炭）的特点和需求，从经济效益的角度考虑，修建大秦、神黄等铁路线，专营煤炭外运
适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
设计标准和运输能力既要避免因标准过高造成的积压和浪费，又要防止因标准过低造成频繁_ _ _ _ 的浪费
因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑_ _ _ _ _ _ _ _
我国长江沿线地区发挥水运优势，大力发展长江航线和沿江码头建设
尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是_ _ _ _
我国高速铁路在平原地区常采用高架桥的方式
发挥综合运输优势
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
上海虹桥综合交通枢纽实现了民航、高铁、磁悬浮列车、市区公交等多种方式的集中换乘，既实现了各种运输方式的分工和_ _ _ _ ，又实现了不同运输方式间的便捷转运
其他
平衡地区发展；适应国防需要；降低对城区的干扰；方便快捷；维护国家统一、民族团结
我国修建的一些通往边疆的铁路和公路，主要考虑的是适应_ _ _ _ 需要
综合来看，交通运输布局是权衡多项原则的结果。所以，任一交通线、站的布局往往体现多项原则
交通线路密度
交通运输需求量越大，交通线路密度越大
交通线路走向
交通线路应连接更多的城市，在两个城市之间一般为直达运输
交通线路数量
交通线路连接两个重要城市，交通运输需求量巨大，会形成众多平行交通线路
交通线路等级
交通运输需求量大的地区，交通线路等级高，质量高
交通站点密度
交通运输需求量越大，交通线路沿线交通站点密度越大
交通站点规模
交通运输需求量越大，交通站点规模越大
综合性交通枢纽
为了衔接不同交通运输方式，方便旅客换乘和客货集散，在交通流量大、多种交通运输方式交会处会形成综合性交通枢纽
交通站点位置
与城市或人口集中区保持适当的距离
时期
线路形态
原因
早期
“之”字形盘山公路，迂回前进
经济技术水平低；可降低线路坡度，降低工程难度，保障行车安全
现代
直达运输，桥隧比例很大
经济技术水平高；缩短线路长度，提高通车效率；保护生态环境
时期
线路特点
原因
早期
地面铺路
经济技术水平低；工程量小
现代
以桥代路
经济技术水平高；节约土地；保障行车安全，提高运行效率