2027高考一轮总复习 地理课件---1.11.1区域发展对交通运输布局的影响

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课时47　区域发展对交通运输布局的影响
第十一章　交通运输布局与区域发展
课标要求：结合实际，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。
提能训练　练案[47]
区域发展对交通运输布局的影响1．交通运输布局的一般原则
2．交通运输需求与交通运输布局(1)交通运输需求变化，促使交通运输布局变化。
(2)区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同。①城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的_______。②交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使_________交通运输枢纽应运而生。(3)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
3．资金与交通运输布局(1)经济发展水平的影响：经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较_____；反之，经济较发达的地区，交通线和站点较为_______，且质量较高。(2)资金的保障作用①突破_______、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域及施工水平的限制，推动交通运输建设。②提高交通运输的电气化、快速化、_________ 的技术水平，使交通运输布局更加灵活。
考点　区域发展对交通运输布局的影响
(2026·中山模拟)步行接驳指乘客在公共交通站点与目的地之间通过步行方式实现的连接。我国某城市根据轨道交通站点周边用地的主要功能，把站点分为商业型、居住型、旅游休闲型、交通换乘型等。下图示意该城市四个不同类型轨道交通站点乘客出行目的占比。据此完成(1)～(2)题。
(1)②站点类型是(　　)A．旅游休闲型 B．商业型C．交通换乘型 D．居住型(2)为改善该市交通站点的步行接驳质量，最可行的措施是(　　)A．增加机动车行车道和停车位B．站点周边设置清晰的引导标识C．开放大中型居住区内部道路D．在城市快速干道增设人行天桥
【思路导引】　[答案]　(1)C　(2)B
归 纳 导 学1．五种交通运输方式的特点
2.交通运输方式的合理选择(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。(2)货运：要本着“多、快、好、省”的原则进行选择，具体选择如下：
总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。
3．交通运输点的区位因素和选址原则
4.影响铁路、公路等交通线布局的区位因素
【规律总结】　1．交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小”(1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护。
2．交通线上“以桥代路”的目的(1)青藏铁路上“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。(2)京沪高铁上“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。(3)山区交通线上“以桥代路”是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。(4)城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。
下图示意我国某交通网络的扩展模式。据此完成1～2题。
考向1　主要交通运输方式
1．推测图示扩展模式反映的交通运输方式最可能是(　　)A．高速铁路 B．民用航空C．高速公路 D．内河航运2．该交通运输方式的主要特点是(　　)A．运价便宜 B．连续性强C．速度最快 D．机动灵活[答案]　1.A　2.B
[解析]　第1题，图示交通运输方式优先将省会城市和区域中心城市相连构筑干线，再发展支线，应为高速铁路，A正确；民用航空适用于长距离运输，应优先对接省会城市，B错误；高速公路网的密度大，线路多，覆盖区域广，且优先对接中小城市，省会城市之间对接在后，C错误；内河航运优先对接的应是河流沿岸的城市，受城市级别影响较小，D错误。故选A。第2题，图示交通运输方式为高速铁路。与其它三种运输方式相比，铁路运输连续性最强，B正确；运费最便宜的是水运，A错误；速度最快的是航空运输，C错误；机动灵活的是公路运输，D错误。故选B。
近年来，为解决新疆居民国内网购“不包邮，不发货”问题，快递公司与电商平台合作推出商品“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”的模式。为此，申通物流公司选择在西安建设集运仓(集运仓是一种专门用于集中存储、处理和转运多个包裹或货物的仓库)，中国邮政集团则选择在杭州建设集运仓。据此完成3～4题。3．“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”模式的主要目的是(　　)A．多种运输方式联运 B．提高货物运输效率C．降低货物运输成本 D．完善交通运输网络
考向2　交通运输布局的区位因素
4．申通物流与中国邮政在西安和杭州建集运仓的主要原因是这两个城市(　　)A．交通条件便利 B．距离新疆较近C．建设用地费用低 D．商品生产能力强[答案]　3.C　4.A
[解析]　第3题，新疆地广人稀，快递业务量小，分散运输成本高，“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”模式，将发往新疆的快递汇集再集中运输，可以降低货物运输成本，C正确；材料并没有体现使用多种运输方式联运，A错误；先发送至集运中心再发至新疆，增加了运输环节，不利于提高运输效率，B错误；该模式利用交通线，不是完善交通运输网络，D错误。故选C。第4题，集运仓需高效汇聚、分发货物，对交通便捷性要求极高。西安是西北交通枢纽(铁路、航空、公路网密集)，杭州是长三角交通要地(港口、铁路、航空发达)，交通条件便利能保障货物快速集散、运输，支撑物流高效运作，是建仓的核心基础，A正确；
西安、杭州距离新疆较远，“距离新疆较近”与实际地理区位不符，且集运仓布局并非针对新疆方向，B错误；建设用地费用低不是关键(物流企业优先考虑交通、货源，而非地价)，两城市作为省会/发达城市，地价并非显著优势，C错误；虽两城市有商品生产，但集运仓更侧重“运输中转”，若交通不便，即便商品多也难高效集散，且全国商品生产强的城市多，西安、杭州突出优势是交通枢纽地位，D错误。故选A。
答题规范11　交通运输区位条件评价类
思 维 建 模1．交通运输线区位条件分析
2.交通运输点——港口的区位条件分析
3.交通运输方式的评价评价交通运输方式的优劣，简述交通线、点建设的作用等，可从经济、社会政治、战略等方面分析。
提 升 训 练读下列图文材料，完成下列要求。为解决交通拥堵问题，很多大城市都很注重地面交通与地下轨道交通(地铁)的建设。地铁站点主要用于转载市区内的流动人口，高铁枢纽用于城市之间客流的集散换乘。2019年元旦，济南首条地铁1号线正式开通，筹建地铁二十年的“泉城”终于进入了地铁时代。为促使济南西进发展，在西部地区拟规划建设工业园区。如图为济南交通线路建设(含已建和规划线路)和某工业园区规划示意图。
(1)指出地铁站点与高铁枢纽在布局位置选择上的差异。(2)小明根据图示信息推断④地为该城市高铁枢纽所在地，试说明其推断依据。
[答案]　(1)区位差异：地铁站点多布局在市区；高铁枢纽布局在城市外缘。(2)依据：当地规划多条地铁路线汇聚，说明为人流大量集散的交通枢纽。
[解析]　第(1)题，结合所学和图示信息分析，地铁站点多布局在市区，因需高效服务市区内密集的流动人口，满足短途通勤需求，提升城市内部交通效率；高铁枢纽布局在城市外缘，因需预留大面积土地建设站场及配套设施，同时减少对市区交通干扰，并依托高速公路或快速路实现与市区的便捷衔接，促进城市内外客流高效集散。第(2)题，从图中可以看出，有多条规划或已建的地铁路线在④地交汇。地铁作为城市内部重要的客运交通方式，多条线路汇聚的地方往往是人流大量集散的交通节点，而高铁枢纽同样承担着大量城市间客流的集散换乘功能，需要与城市内部交通紧密衔接。所以多条地铁路线汇聚的④地符合高铁枢纽布局要求，可推断其为高铁枢纽所在地。
一、选择题(2026·邯郸模拟)公路客流节点为公路运输网络中的集散中心，始发站、中转站、终点站客流量较大。下图示意我国某区域公路客流节点分布及联系情况。据此完成1～2题。
1．图示区域公路客流节点共分为(　　)A．一级 B．二级 C．三级 D．四级2．甲节点的对外联系多发生在与乙节点之间，主要因为甲节点和其他节点(　　)A．级别相近 B．客流规模相似C．距离较远 D．经济差异较大[答案]　1.C　2.C
[解析]　第1题，结合图中信息可知，图中乙与其他地区联系密切，且规模较大，乙为一级节点；丙地相对乙地来讲规模较小，但与丁地和戊地联系也较为密切，丙地为二级节点；甲丁戊三者规模相差较小，为三级节点。综上所述，C正确，A、B、D错误。故选C。第2题，结合图中信息可知，甲节点对外联系多发生在与乙节点之间，主要是因为甲节点与其他节点距离相对较远，联系成本较高，C正确；级别和客流规模相似并不影响两者之间联系，A、B错误；经济差异较大材料无法体现，D错误。故选C。
下图是我国西部某地景观图，图中高架桥公路建成后，原有盘山公路仍照常通车。据此完成3～4题。
3．图示公路采用高架桥模式的影响因素主要是(　　)A．地形 B．地质 C．植被 D．气候4．原有盘山公路照常通车，是因为高架桥公路(　　)A．通行压力大 B．出入道口少C．建设成本高 D．建成时间短[答案]　3.A　4.B
[解析]　第3题，图示区域为我国西部山区，地形复杂、地势起伏大，为了保证高等级公路的平直，采用了高架桥模式，A正确；此模式与地质、植被和气候关系不大，B、C、D错误，故选A。第4题，高架桥公路修建后，途径区域依然有交通运输需求，而高架桥公路为了保障行车安全，出入口少，无法充分满足当地交通运输需求，因此需要保留原有盘山公路，B正确；西部地区车流量相对较小，通行压力不大，A错误；建设成本高低与保留原有公路无关，C错误；时间长短不影响原有公路，D错误，故选B。
近年来，随着共享经济蓬勃发展，共享汽车出行逐渐成为城市交通发展的新潮流。以新能源汽车为主体的共享汽车入市不仅提高了小汽车使用效率，间接促进了新能源汽车发展，还保护了城市生态环境，满足了居民对出行便捷度、舒适度和私密性的要求。下图示意2018年上海市某共享汽车公司在工作日和休息日每小时共享汽车订单数量对比。据此完成5～7题。
5．与其他出行方式相比，该市休息日共享汽车被更多地使用于(　　)A．工作通勤 B．休闲娱乐C．长途出差 D．批发商品6．该市投放共享汽车数量最多的区域最可能为(　　)A．商业区 B．工业区C．高速公路出入口 D．住宅区7．该市夜间共享汽车的单次用车时长短于白天的原因是夜间(　　)A．通行距离较短 B．共享汽车数量较少C．通行速度较快 D．共享汽车布局分散[答案]　5.B　6.D　7.C
[解析]　第5题，由图可知，在休息日对共享汽车的利用率明显高于工作日，说明共享汽车更多地用来周末休闲娱乐，而不是用来通勤出行，A错误，B正确；共享汽车多用于短途出行，而不是长途出行，C错误；共享汽车载客为主，利用共享汽车批发商品的可能性较小，D错误。故选B。第6题，结合题干可知，共享汽车满足了居民对出行便捷度、舒适度和私密性的要求，所以投放共享汽车数量最多的区域最可能为住宅区，使用率高，D正确；商业区、工业区、高速公路出入口投放共享汽车数量较少，A、B、C错误。故选D。第7题，通行距离长短没有昼夜差异，A错误；共享汽车数量多少没有昼夜差异，B错误；与白天相比，夜间车辆少，共享汽车通行速度较快，单次用车时长短，C正确；共享汽车布局没有昼夜差异，D错误。故选C。
(2026·潍坊模拟)低空经济是一种以低空飞行活动为核心的，利用有人、无人驾驶的低空飞行器，涵盖载人、载货及其他相关活动的综合性经济形态。其产业链长，应用场景广，市场潜力大。截至2025年3月，合肥市低空经济企业超200家，初步形成一体化的产业链发展格局。据此完成8～10题。8．与其他飞机相比，低空飞行器运输的特点是(　　)①载重大续航长　②机动灵活性强　③能源消耗较少　④运营成本较高A．①③ B．②③C．②④ D．③④
9．目前，低空经济比较适合的应用场景有(　　)①物流配送　②卫星通信　③气象观测　④农业植保A．①② B．②③C．①④ D．②④10．大量低空经济企业入驻，对合肥市的积极影响是(　　)A．促进经济增长 B．减轻环境污染C．降低空管风险 D．提升城市等级[答案]　8.B　9.C　10.A
[解析]　第8题，低空飞行器(如无人机)通常载重较小且续航时间较短，与大型飞机相比不具备优势，①错误；低空飞行器可在复杂环境中灵活起降，适应性强，②正确；低空飞行器多采用电能驱动，能源消耗较少，③正确；低空飞行器无需大型机场设施，运营成本通常较低，④错误，综上，B正确，A、C、D错误。故选B。第9题，物流配送(如无人机快递)是低空经济的典型应用，①正确；卫星通信依赖卫星技术，与低空飞行器关联较小，②错误；气象观测传统上依赖卫星或高空气球，低空飞行器应用较少，③错误；农业植保(如无人机喷洒农药)是低空经济的重要场景，④正确，综上，C正确，A、B、D错误。故选C。
第10题，低空经济企业集聚可带动产业链发展，创造就业和产值，促进经济增长，A正确；低空飞行器若使用传统能源可能增加污染，题干未明确环保属性，B错误；低空飞行器增多可能加大空域管理压力，而非降低风险，C错误；城市等级提升需综合实力长期积累，企业入驻无法直接实现，D错误。故选A。
二、非选择题11．(2026·泉州期末)阅读图文材料，完成下列要求。春风高架桥是深圳环线快速路的重要组成部分，双向4车道，以高架桥的形式穿过罗湖老城区。随着深圳市发展重心西移，罗湖老城区经济增长乏力，城市更新进度较慢，东部居民向西钟摆式的通勤人数增长。春风高架桥常年拥堵，在高峰期尤为明显。2025年5月27日，春风隧道全线通车，对改善居民出行体验意义重大。下图示意春风隧道的地理位置。
(1)说明春风高架桥常年拥堵的原因。(2)分析春风隧道全线通车对改善居民出行体验的意义。(3)研学小组计划探究春风隧道对春风高架桥的通行分担能力，试列举其需要实地观测的指标。
[答案]　(1)地处深圳环路，车流量大；与环路其他路段相比，车道较少，通行能力弱；进出火车站、口岸的车流与其他车流相互干扰。(2)提高了通行效率，缩短居民的出行时间；减少拥堵使汽车怠速排放降低，改善空气质量；隧道不受恶劣天气影响，封闭式道路降低事故风险，且通行环境安静、平稳，提升驾乘舒适度。(3)隧道每小时通行的汽车量；平均通行速度或进出隧道所需的时间；高架桥每小时通行的汽车量。
[解析]　第(1)题，首先，从“是环线快速路的组成部分”可以判断其为城市交通主干道之一，功能上承担了较大的通勤压力，地处深圳环路，车流量大，是其拥堵的主要原因；再看图中位置，春风架桥紧邻火车站与口岸，是城市重要的交通集散地，这意味着其不仅承载日常通勤，还受到客运、过境等多种交通流干扰，所以还需从交通交叉干扰角度分析；最后读图可知，春风高架桥为“双向四车道”，而与之相邻的东环、南环均为双向8车道，可知与环路其他路段相比，车道较少，通行能力弱，也是造成其拥堵的原因之一。
第(2)题，图中显示隧道为双向四车道，与春风架桥平行，具备替代性，再结合上题分析的高架桥拥堵的原因，因此本题应可从通行效率、交通分流、环境质量、驾驶体验等角度组织答案。首先从交通效率角度，隧道作为新增快速通道，可以分流原有车流、减少绕行与等待时间，提高了通行效率，缩短居民的出行时间；其次城市道路一旦严重拥堵，会导致尾气堆积，隧道通畅运行能减轻此类环境压力；再者，封闭式道路降低事故风险，通行环境安静、平稳，提升驾驶舒适度，是隧道特有的封闭空间特性，它不受雨天、光照等自然条件影响，且环境噪声小、安全性高，更有利于提升居民的通勤体验。
第(3)题，首先隧道是用于分流高架桥车流的，那么就要收集两者的交通流量、运行效率等数据进行对比，故需要“隧道每小时通行的汽车量”“高架桥每小时通行的汽车量”这些指标，是为了衡量是否存在明显分流效应；而“平均通行速度”和“进出隧道所需时间”则是评价道路运行效率的重要指标，速度越快、时间越短，说明隧道对缓解高架桥拥堵更有效。
12．阅读图文材料，完成下列要求。城市货运站是城市物流系统中的关键节点设施，主要用于整合货物集散、中转、存储、配送等物流活动，提供发往特定区域的配送服务。随着生鲜电商爆发式增长和消费升级，冷链物流站点正经历技术驱动、网络重构与功能进化的深刻变革。如图为传统物流配送模式和城市货运站物流配送模式示意图。
(1)对比两种配送模式，说明货运站模式对优化运输路径的作用。(2)阐述货运站模式对城市物流产业集聚的促进作用。(3)生鲜电商的冷链特殊性在于：末端配送时效压到分钟级，但中转又要求恒温环境。据此说明如何实现技术驱动冷链配送。
[答案]　(1)将分散的运输路径整合优化为集中中转配送路径；减少路径交叉与重复，缩短总运输距离，提高效率。(2)货运站作为物流枢纽，吸引物流企业集聚，共享基础设施；便于实现物流功能集成与网络协同优化，提升企业竞争力；能形成规模效应(降低单位物流成本)，增强城市物流竞争力。(3)通过地理信息技术实现物流配送多级网络协同，缩短运输时间；使用智能(AI)温控技术，实现配送温度环境。
[解析]　第(1)题，结合材料和图示信息分析，传统模式下，各运输点直接面向客户，运输路径分散且可能交叉重复，导致运输距离长、效率低；货运站模式中，运输点先将货物运至货运站集中，再由货运站统一向客户配送，把分散路径整合为中转配送路径；这样减少了路径交叉与重复，优化了运输路线，缩短了总运输距离，提高了运输效率，也利于资源的合理调配和利用。第(2)题，货运站作为城市物流系统的核心枢纽，具备完善的仓储、分拣、中转等基础设施，吸引运输、仓储、配送等物流企业集中入驻，实现资源共享与设施共用；这种集聚便于企业间协同开展货物集散、中转、存储等环节的集成化操作，通过统一调度与信息共享优化物流网络，提升整体运作效率；
同时，规模化的企业聚集形成规模效应，分摊基础设施费用、降低运输空载率等，从而降低运输成本，增强城市物流产业的市场竞争力，推动区域物流生态的良性发展。第(3)题，地理信息技术可实时整合订单、车辆、路况等信息，优化配送路径规划与多级节点调度(如货运站—配送点联动)，精准匹配“分钟级”时效需求，缩短末端运输时间；智能AI温控技术则通过传感器实时监测车厢温度，结合AI算法动态调节制冷/加热系统，确保生鲜在全链路(尤其中转环节)维持恒温环境。二者协同，既保障配送速度，又满足恒温要求，实现技术对冷链配送的全程驱动。