高中地理人教版 (2019)必修 第二册区域发展对交通运输布局的影响随堂练习题

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册区域发展对交通运输布局的影响随堂练习题，共7页。试卷主要包含了选择题，非选择题等内容，欢迎下载使用。

一、选择题
下图示意我国某区域交通干线的分布。读图，完成 1～2题。
1．该区域交通干线主要沿( )
A．等高线分布B．山脊线分布
C．山麓分布D．河谷分布
2．关于该区域交通运输线的叙述，错误的是( )
A．修建交通运输线首选是公路，其次是铁路
B．交通运输线选线时需要考虑泥石流等自然灾害
C．地形平坦，修建交通运输线的难度小
D．交通运输线的密度比华北平原小
上合组织(连云港)国际物流园位于连云港市东部，距主城区约30 km，是承担上合组织以及“一带一路”相关地区和国家的过境物流中转的核心区域。连云港港区面向连岛，背倚云台山，有基岩港湾海岸。2021年，连云港港口型国家物流枢纽入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。下图为连云港港区和上合组织(连云港)国际物流园地理位置示意图。据此完成3～4题。
3．连云港港区建设的优势陆域条件是( )
A．海岸线曲折，港阔水深
B．位于海湾内，风浪较小
C．基岩海岸，耐外力侵蚀
D．位于背风坡，降水量少
4．上合组织(连云港)国际物流园布局在连云港市东部的主要目的是( )
A．降低物流园区建设的成本
B．便于货物实现陆海转运
C．扩大集散货物种类和范围
D．带动周边相关产业发展
过江(长江)通道对打破自然阻隔、推动跨江融合、支撑长江经济带发展具有重要意义。下表示意截至2021年6月长江干线过江通道建设情况。《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》明确规定，南京以下河段干线过江通道以过江隧道形式为主。据此完成5～7题。
5．目前长江干线过江通道的主体形式是( )
A．过江公路B．过江铁路
C．城市道路D．城市轨道
6．与上、中游地区相比，下游地区长江干线过江通道( )
A．与区域人口匹配度好
B．跨江段平均长度短
C．数量多且岸线密度大
D．对经济支撑力度小
7．南京以下河段干线通道未来规划以过江隧道形式为主，主要有利于( )
A．减少建设成本B．减少对长江航运干扰
C．减少洪涝灾害D．缩短跨江距离和时间
地铁是指以在地下运行为主的城市轨道交通系统，越来越多的城市利用地铁运载市内通勤的乘客。在众多城市交通方式中，地铁已担负起重要的乘客运输任务。读某城市地铁线路图，完成 8～10题。
8．地铁轨道交通系统( )
A．对地表交通系统的干扰大
B．对地震的抵御能力强
C．客运量大且速度较快
D．会降低土地利用效率
9．根据图中地铁线路布局推断该城市形态最有可能是( )
10．图中a、b、c三个站点是该地铁线路的起点或终点，下列说法不可信的是( )
A．a站点附近有本市最大的商业区
B．b站点可能距某旅游景点较近
C．c站点附近可能是该市的对外交通枢纽
D．a、b、c三个站点都有可能建卫星城
二、非选择题
11．(14分)阅读图文材料，完成下列要求。
由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨到内罗毕)铁路，全长480 km，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120 km，货运时速80 km。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路路线。
(1)分析蒙内铁路选线的合理性。
(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
(3)分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因。
12．(16分)阅读图文材料，完成下列要求。
2011年，中国H海运集团接管面临亏损的希腊比雷埃夫斯港(简称“比港”)，扩建大型邮轮、船只补给设施和集装箱深水泊位。2014年，继中欧海运线后，H集团开通以比港为中转点的中欧陆海快线(下图)。该线于2016年投入运营，抵达比港的货物可通过铁路转运至欧洲各国。2019年以来，比雷埃夫斯市逐步将市内多处保税仓库和物流园区迁至港口周边。目前，比港集装箱年吞吐量超500万箱，覆盖多个国家的1 500多个网点。
(1)从地理位置角度，说明比港作为区域重要交通枢纽的优势。
(2)说明与中欧海运线相比，中欧陆海快线在货物运输方面的优缺点。
(3)分析保税仓库和物流园区迁至比港周边对比雷埃夫斯市发展的影响。
课时跟踪检测(十)
1．D 2.C 第1题，从示意图可知，区域交通干线主要沿河谷分布，B错误，D正确；河流由高处往低处流，山区河流一般不会沿等高线分布，也不会沿山麓分布，A、C错误。故选D。第2题，从示意图可知，该地区位于山区，山区交通建设一般原则首选公路，其次是铁路，A正确，但不符合题意；交通线路选址要考虑地形条件、地质灾害、河流、距离、居民点、耕地等要素，泥石流灾害是考虑因素之一，B正确，但不符合题意；当地为山地，地形崎岖，交通线建设成本高，难度大，C错误，符合题意；山区的交通线密度比平原小，D正确，但不符合题意。故选C。
3．C 4.B 第3题，据图文材料可知，连云港属于基岩海岸，耐外力侵蚀，地质条件稳定，地质灾害少，地势平坦开阔，可利用土地较多，港区面积大，港区建设的陆域条件优越，C正确；港阔水深、风浪小属于港区建设的水域条件，A、B错误；读图可知，港区并不位于背风坡，D错误。故选C。第4题，读图可知，上合组织(连云港)国际物流园区布局在连云港市东部，主要目的是临近连云港港区，有铁路、高速公路、皮带机连接，便于货物实现陆海转运，进一步提升园区和港口之间货物运量及运输效率，B正确；园区距中心城区较远，地价较低，建设成本较低，但降低物流园区建设的成本并不是上合组织(连云港)国际物流园布局在连云港市东部的主要目的，A错误；据图文材料可知，园区临近中哈物流合作基地，使得园区的仓储、分拨、中转能力增强，而扩大集散货物种类和范围不是上合组织(连云港)国际物流园布局在连云港市东部的主要目的，C错误；园区距中心城区较远，对相关产业发展带动作用小，D错误。故选B。
5．A 6.C 7.B 第5题，依据材料，目前长江干线过江通道在上、中、下游地区公路数量远大于其他形式，A正确。第6题，依据材料，长江下游人口众多，交通与人口匹配度较差，排除A；与上、中游地区相比，下游地区长江宽度较大，干线过江通道跨江段平均长度较长，排除B；下游地区由于经济发达，过江通道众多，密度较大，C正确；众多的过江通道保障了长江下游地区的经济发展，排除D。故选C。第7题，南京以下河段干线通道未来规划以过江隧道形式为主，主要有利于减少对长江航运干扰，B正确；建隧道会加大建设成本，排除A；建隧道不会改变当地气候，不能减少洪涝灾害，排除C；建隧道不能减少距离，排除D。故选B。
8．C 9.B 10.A 第8题，由材料可知，地铁轨道交通系统主要在地下运行，对地表交通系统干扰不大，同时能节省地表空间，提高土地利用效率，A、D错误；地铁线路一般建在地下，对地震的抵御能力较弱，B错误；由材料并结合所学知识可知，地铁的客运量大且速度较快，C正确。第9题，读图可知，该城市的地铁线路主要有三个方向，东西走向的为直线，线路较长，东北—西南走向和东南—西北走向的为弧线，两弧线线路较短。地铁站点的选择主要取决于周边人流量的多少，故地铁线路走向应与主城区形态相近，B正确。第10题，城市最大的商业区一般位于城市中心，a站点是地铁线路的端点站，不可能有本市最大的商业区，A不可信，符合题意；b站点是地铁线路的端点站，可能距某旅游景点较近，B可信，不符合题意；c站点是地铁线路的端点站，其附近可能是该市的对外交通枢纽，C可信，不符合题意；a、b、c三个站点都在距市中心较远的地方，均有可能建设减缓城市压力的卫星城，D可信，不符合题意。
11．解析：第(1)题，可以从与原有线路的配合、建设成本、建设难度、线路长度、对生态环境的影响以及对区域经济发展的影响等方面进行分析。第(2)题，蒙内铁路修建过程中遇到的主要自然障碍，可以从地形、地质、土壤、干季缺水、蚊虫侵袭等角度分析。第(3)题，由材料分析可知，蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因需要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。
参考答案：(1)与原有铁路贴近并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，节省运行时间。
(2)地势起伏较大(相对高度大)；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；(沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化)地基不稳；野生动物、蚊虫侵袭等。
(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求量较小，单轨和内燃机系统能满足运输需求。
12．解析：第(1)题，根据图示信息可知，比雷埃夫斯港位于地中海沿岸，位于大西洋和印度洋海上交通要道，是亚非欧三洲沟通的要道，是亚非欧三洲货物集散和海陆联运重要的节点，交通位置优越；根据图示信息可知，该地距离苏伊士运河较近，毗邻海上交通要道，过往船只较多，能够为过往船只提供补给。第(2)题，中欧陆海快线运输的优点：根据图示信息可知，与中欧海运线相比，中欧陆海快线运输距离更短，陆运较海运运输速度更快，所以中欧陆海快线运输速度较快，能够提高运输效率；中欧陆海快线运输陆运部分沿途经过的城市数量较多，能够提供丰富的货源；中欧陆海快线运输受海上自然条件限制较小，能够提高运输的安全性。中欧陆海快线运输的缺点：陆海联运需要在港口中转，转运耗时较长。第(3)题，保税仓库和物流园区迁至比港周边，能够促进物流等相关产业在比雷埃夫斯港周边集聚，能够带动与物流等相关产业的发展，提高城市经济发展水平；能够促进基础设施的建设，促进城市内部空间结构的优化；将市内多处保税仓库和物流园区迁至港口周边，能够减少市区内交通运输需求，缓解市区内交通运输压力，减少物流业对居民生活的影响，提高居民幸福感；大量物流产业在此集聚，能够发挥规模效益和集聚效益，增加收益；能够扩大比雷埃夫斯市的经济腹地范围，促进城市发展；能够提供大量就业岗位，促进当地居民就业，提高当地居民经济收入；能够增加当地外汇收入等。
参考答案：(1)交通位置优越，是亚非欧地区货物集散的航海枢纽和海陆转运节点；临近苏伊士运河，可为过往船只提供就近补给。
(2)优点：运距短，运速快，运输效率高；途经城市多，沿线货源丰富；受海上自然条件影响小，运输安全性好。缺点：转运耗时长。
(3)在港口周边形成物流产业集聚区，带动物流等相关产业发展，完善基础设施，优化城市空间结构；疏解市区内交通拥堵，减轻对居住区的影响；形成规模效应，扩大服务范围，增加就业机会，增加外汇收入。
地区
功能分类/座
密度
公路
铁路
城市道路
城市轨道
多功能
岸线长度视角/(座·100－1 km)
GDP视角/(座·10－4亿元)
常住人口视角/(座·10－7人)
上游
39
8
15
0
8
1.35
16.53
11.16
中游
14
0
6
3
7
4.08
12.35
9.92
下游
16
2
2
2
6
2.98
2.14
3.03