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高中第一节 区域发展对交通运输布局的影响多媒体教学课件ppt
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这是一份高中第一节 区域发展对交通运输布局的影响多媒体教学课件ppt，文件包含42交通运输布局对区域发展的影响课件ppt、42交通运输布局对区域发展的影响教案doc、交通线与城市变化mp4等3份课件配套教学资源，其中PPT共33页， 欢迎下载使用。
临清市是山东省历史文化名城，文化底蕴深厚。明清时期，临清依靠运河漕运迅速崛起，成为江北五大商埠之一，繁荣兴盛达五百年之久，有“繁华压两京““富庶甲齐郡”之美誉。乾隆三十九年，临清渐趋衰落，清末民初破败尤甚。根据临清的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展有何影响。
交通运输布局对区域发展的影响
新知一：促进区域经济发展
茶马古道源于茶马互市(川、滇的茶叶和西藏的马匹交易)，兴于唐宋，盛于明清。茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。
指出茶马古道线路布局的主要影响因素？
历史上，茶马古道带动了沿线城市的发展，促进了区域经济的繁荣；同时使中国商品、文化、技术走向西方，使东西文化产生了积极自觉地碰撞、交流和融合。
1、实现生产要素空间上的优化配置
（1）交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳 动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置
（2）交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗 时越短、效率越高，实现的产值也就越大
自10年前青藏铁路开通以来，这个扎根于高原的“大树”正不断“开支散叶。从三年前通车的拉日铁路，近年动工的川藏铁路，再到从日喀则往吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡”。 川藏铁路的修建，成都与拉萨的运营时间将由3天缩短到13-15小时，一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。
青藏铁路“开枝散叶”对于西藏的发展远大于经济利益。铁路网以西藏为桥头堡，连接印度铁路网，形成通南亚，出印度洋，走向世界的战略通道。
从交通联系和产业发展角度，简述川藏铁路建成对西藏经济发展的积极影响。
拉近了西藏与我国中东部地区的经济距离；促进西藏旅游业和服务业的发展；带动西藏畜产品加工等特色工业发展。
2、缩短区域间的时空距离
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
改革开放以来, 中国经济发展呈现明显的地区特征，一方面东中西部形成梯度发展态势，东部沿海地区经济增长一直高于中西部地区；另一方面, 东部沿海地区经济发展由南向北推进，相继形成珠江三角洲， 长江三角洲与环渤海湾地区三个经济圈，成为中国乃至世界的经济增长高地。 东部沿海地区在对外开放中的区位优势，对于地区资源配置与经济发展的意义可以概括为，由交通便捷与交流便利所带来的低运输成本与低交易费用，能够降低企业的生产经营成本，提高产品的市场竞争力，并对境内外资源流向与流量产生相应的导向作用，从而形成地域性资源集聚效应。一方面外商在国内相关优惠政策与投资机会的诱致下不断扩大在东部沿海地区的投资规模，另一方面东部沿海地区良好的创业与就业环境，致使中西部地区相关资源尤其是人力资源相继流入东部沿海地区。由此产生的地域性资源集聚效应，使东部沿海地区获得的外部增量资源不断增加，地区资源配置规模与经济总量不断增长。同时, 受市场供求关系约束，外部增量资源流入以市场需求为导向，能够弥补东部沿海地区资源的结构性短缺与总量供给不足。而且在境内外资源流入以及增量资源与存量资源间形成互动关系与互补结构使东部沿海地区能够利用区位优势将中国劳动力资源，丰富与劳动力成本相对低廉的比较优势，转换为地区经济竞争优势。
我国部分地区交通运输布局对区域经济发展的影响
面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等
依托国际陆路交通的优势
发展成为重要的边境贸易口岸
思考：1、凭祥成为我国重要陆路 口岸的支撑条件是什么？2、哪些因素促使凭祥成为 我国著名的木制家具产地？
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。
四门镇：修好产业路打通脱贫致富快车道
一条路，兴旺一个产业；一条路，致富一方百姓，一条条乡村产业路如飞舞的丝带在地块和村庄间环绕伸展，满载农货的大小车辆来回穿梭……产业路连通了各村的农业产业区，为当地群众出行和农业发展带来了极大便利。为全面打赢脱贫攻坚战，彻底解决山区群众出行难、致富产业少、脱贫难度大的突出问题，四门镇着眼“以路兴产，以产脱贫”目标，着眼推动镇域特色农业产业发展，力求把产业路打造成群众出行的“幸福路”、脱贫致富的“快车道”、美丽乡村的“助推器”,让广大村民群众享受到脱贫攻坚和乡村振兴带来的政策红利。路不仅要修，而且要修快修好，要把路修到贫困村的山坡田野、林间村口，修到菜地里、家门旁，修到脱贫产业发展的第一线、最前沿，切实修出一条脱贫路、致富路、产业路。据统计，2019年，在四门镇党委、政府和各级帮扶单位的努力下，新修产业路12条24.4公里，维修7.6公里，覆盖周湾、松树、孙白、常湾、麦山、周咀等村。 道路通、产业兴，产业路的建成，就如同盘旋在行山间的一条金线，把沿线农产品生产村串成了一条“珍珠链”，打通了交通“动脉”，让“特色”变成了“亮色”，让农户的农产品走出大山畅销全国各地，推动了一二三产融合发展，绿水青山正在变成金山银山。 乡村振兴，道路先行。产业路的修建，方便了农产品的外销，吸引并激发了一些有志农民和大学生在家乡投资创业。以前村民不敢扩大蔬菜种植规模，因为没有田间路，只能靠人扛牲畜驼，遇到农忙时节，外面的车进不来，车出不去，今年产业路修到了他们的田间地块上，大家再也不用愁蔬菜运输难题了。在四门，越来越多的农民工和大学生返乡创业,选择留在家乡创业，他们办起了各类种植养殖合作社和农特产品加工点，同时，各类农家乐如雨后春笋，有力地助推了乡村振兴。 公路通、经济活、产业兴、脱贫快。一条道路通山村，一条道路兴产业，便利的交通条件让四门镇80%的农民进入产业化链条中，这一条条遍布镇村、连通村组的产业路，已成为乡村振兴的重要动力，成为政府与群众之间架起的“民心路”、“信息路”、“致富路”。通过修建扶贫产业路，把农产品特色资源优势转化为经济发展优势，提升了交通服务民生能力，促进了贫困群众持续增收。
（1）交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业
（2）发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
1.分别指出丝绸之路经济带和21世紀海上丝绸之路连接的大洲和地区。2.我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海路运输的优劣。3.从建设人类命运共同体的角度,讨论“一带一路”建设的重大意义。
认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用。
“一带一路”内部区域差异明显，经济发展具有很强的互补性。“一带一路”倡议推动构建开放、创新、活力、联动、包容的世界经济，已经与构建人类命运共同体紧密相连。穿梭在亚欧大陆上的中欧班列，成为国际物流陆路运输的“大动脉”，为“一带一路"沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运力保障（图4.14）。
4、“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
（1）共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
（2）推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，是加强与沿线各国互利合作的需要。
新知二：影响聚落发展
锦州是辽宁省的西南部、“辽西走廊”东部，是连接华北地区和东北地区两大区域的交通枢纽，锦州市是辽宁省重要的科技、教育、文化、医疗、物流中心，是环渤海经济区重要的沿海开放城市、辽宁省西部区域性中心城市、辽宁沿海第二大城市、辽宁省区域物流中心城市。 锦州拥有国家级锦州开发区、国家级高新区、国家科技成果转化服务（锦州）示范基地，是中国投资环境百佳城市、中国最具投资价值新锐金融生态城市、中国人居环境范例奖城市。
1、交通枢纽对城市发展的影响
（1）交通枢纽是你旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。
（2）在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。
交通条件是城市产业区位选择和城市产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变。在交通较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的发展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内。随着交通的发展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长，中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥，推动了城市向外分散型发展。 此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，推动沿线经济的产业结构升级。
原 因
古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河
近代，海运兴起，清末津浦铁路修通
扬州位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点
沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降
京杭运河北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市失去了进一步发展的运河航运条件
2、交通运输布局的变化对城市的影响
重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促进商业网点甚至商业中心城市的变化。
交通对城市区位有哪些影响？
交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。
石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超过百万的河北省行政中心。这得益于京广线、石德、石太线的修建，即交通运输条件的改善。 交通运输条件的变化对城镇发展、兴衰的影响：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。京杭大运河的开通运行，带来了扬州、济宁、聊城等城市的兴旺发达。而当运河严重淤塞，京沪线建成，这些城市迅速衰落。铁路沿线的城市常能迅速发展壮大（如石家庄、徐州、株洲、怀化、格尔木），并逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带（如陇海一兰新沿线经济地带、京九铁路沿线经济地带、京广铁路沿线经济地带）。
3、交通运输对乡村聚落发展的影响
（1）对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落
（2）新建的乡村聚落一般临近区域主要公路
（3）一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失
新农村风貌一河南许昌鄢陵县前陈村
交通运输对区域的影响包含交通运输对区域自然环境、农业、工业、城镇、商业及旅游等方面的影响，主要是有利影响。
不合理的交通线建设，会破坏地表的分布，导致洪涝灾害。山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流灾害。
交通线对商品农业的影响明显。商品农业一般沿交通线分布；乳畜产品、园艺花卉等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。
交通线对工业影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在重要交通线附近
通常以区域图、交通图等为载体，重点考查交通运输对区域发展的影响
沿重要的交通线可以形成城镇轴线；交通线交汇处或者相交处往往形成新的城镇；交通线的变化会影响城镇的兴衰
商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要的交通线沿线。
交通通达度决定了旅游资源开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。
(1)从城市略图可以看出早期城市是（ ） A. 沿铁路延伸 B. 沿垂直于公路走向的方向延伸 C. 受地形的影响 D. 沿河流延伸(2)从1985年到2015年，图示城市空间形态变化的主要原因是（ ） A. 交通运输方式和布局的变化 B. 矿产开发和人口数量的变化 C. 生活方式和消费水平的变化 D. 地表形态和河流径流的变化
1.下图为某城市空间形态变化示意图。读图，完成1-2题。
2.分析图文资料，完成下列各题。
图中甲港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。目前，该港吞吐量跃居世界第四位。
（1）图中所示地区河网较密，但多数河流不利于航运，说明其自然原因。（2）分析甲港的区位优势。
交通运输布局地区域发展的影响
实现生产要素空间上的优化配置
“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
交通枢纽对城市发展的影响
交通运输布局的变化对城市的影响
交通运输对乡村聚落发展的影响
临清市是山东省历史文化名城，文化底蕴深厚。明清时期，临清依靠运河漕运迅速崛起，成为江北五大商埠之一，繁荣兴盛达五百年之久，有“繁华压两京““富庶甲齐郡”之美誉。乾隆三十九年，临清渐趋衰落，清末民初破败尤甚。根据临清的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展有何影响。
交通运输布局对区域发展的影响
新知一：促进区域经济发展
茶马古道源于茶马互市(川、滇的茶叶和西藏的马匹交易)，兴于唐宋，盛于明清。茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。
指出茶马古道线路布局的主要影响因素？
历史上，茶马古道带动了沿线城市的发展，促进了区域经济的繁荣；同时使中国商品、文化、技术走向西方，使东西文化产生了积极自觉地碰撞、交流和融合。
1、实现生产要素空间上的优化配置
（1）交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳 动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置
（2）交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗 时越短、效率越高，实现的产值也就越大
自10年前青藏铁路开通以来，这个扎根于高原的“大树”正不断“开支散叶。从三年前通车的拉日铁路，近年动工的川藏铁路，再到从日喀则往吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡”。 川藏铁路的修建，成都与拉萨的运营时间将由3天缩短到13-15小时，一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。
青藏铁路“开枝散叶”对于西藏的发展远大于经济利益。铁路网以西藏为桥头堡，连接印度铁路网，形成通南亚，出印度洋，走向世界的战略通道。
从交通联系和产业发展角度，简述川藏铁路建成对西藏经济发展的积极影响。
拉近了西藏与我国中东部地区的经济距离；促进西藏旅游业和服务业的发展；带动西藏畜产品加工等特色工业发展。
2、缩短区域间的时空距离
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
改革开放以来, 中国经济发展呈现明显的地区特征，一方面东中西部形成梯度发展态势，东部沿海地区经济增长一直高于中西部地区；另一方面, 东部沿海地区经济发展由南向北推进，相继形成珠江三角洲， 长江三角洲与环渤海湾地区三个经济圈，成为中国乃至世界的经济增长高地。 东部沿海地区在对外开放中的区位优势，对于地区资源配置与经济发展的意义可以概括为，由交通便捷与交流便利所带来的低运输成本与低交易费用，能够降低企业的生产经营成本，提高产品的市场竞争力，并对境内外资源流向与流量产生相应的导向作用，从而形成地域性资源集聚效应。一方面外商在国内相关优惠政策与投资机会的诱致下不断扩大在东部沿海地区的投资规模，另一方面东部沿海地区良好的创业与就业环境，致使中西部地区相关资源尤其是人力资源相继流入东部沿海地区。由此产生的地域性资源集聚效应，使东部沿海地区获得的外部增量资源不断增加，地区资源配置规模与经济总量不断增长。同时, 受市场供求关系约束，外部增量资源流入以市场需求为导向，能够弥补东部沿海地区资源的结构性短缺与总量供给不足。而且在境内外资源流入以及增量资源与存量资源间形成互动关系与互补结构使东部沿海地区能够利用区位优势将中国劳动力资源，丰富与劳动力成本相对低廉的比较优势，转换为地区经济竞争优势。
我国部分地区交通运输布局对区域经济发展的影响
面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等
依托国际陆路交通的优势
发展成为重要的边境贸易口岸
思考：1、凭祥成为我国重要陆路 口岸的支撑条件是什么？2、哪些因素促使凭祥成为 我国著名的木制家具产地？
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。
四门镇：修好产业路打通脱贫致富快车道
一条路，兴旺一个产业；一条路，致富一方百姓，一条条乡村产业路如飞舞的丝带在地块和村庄间环绕伸展，满载农货的大小车辆来回穿梭……产业路连通了各村的农业产业区，为当地群众出行和农业发展带来了极大便利。为全面打赢脱贫攻坚战，彻底解决山区群众出行难、致富产业少、脱贫难度大的突出问题，四门镇着眼“以路兴产，以产脱贫”目标，着眼推动镇域特色农业产业发展，力求把产业路打造成群众出行的“幸福路”、脱贫致富的“快车道”、美丽乡村的“助推器”,让广大村民群众享受到脱贫攻坚和乡村振兴带来的政策红利。路不仅要修，而且要修快修好，要把路修到贫困村的山坡田野、林间村口，修到菜地里、家门旁，修到脱贫产业发展的第一线、最前沿，切实修出一条脱贫路、致富路、产业路。据统计，2019年，在四门镇党委、政府和各级帮扶单位的努力下，新修产业路12条24.4公里，维修7.6公里，覆盖周湾、松树、孙白、常湾、麦山、周咀等村。 道路通、产业兴，产业路的建成，就如同盘旋在行山间的一条金线，把沿线农产品生产村串成了一条“珍珠链”，打通了交通“动脉”，让“特色”变成了“亮色”，让农户的农产品走出大山畅销全国各地，推动了一二三产融合发展，绿水青山正在变成金山银山。 乡村振兴，道路先行。产业路的修建，方便了农产品的外销，吸引并激发了一些有志农民和大学生在家乡投资创业。以前村民不敢扩大蔬菜种植规模，因为没有田间路，只能靠人扛牲畜驼，遇到农忙时节，外面的车进不来，车出不去，今年产业路修到了他们的田间地块上，大家再也不用愁蔬菜运输难题了。在四门，越来越多的农民工和大学生返乡创业,选择留在家乡创业，他们办起了各类种植养殖合作社和农特产品加工点，同时，各类农家乐如雨后春笋，有力地助推了乡村振兴。 公路通、经济活、产业兴、脱贫快。一条道路通山村，一条道路兴产业，便利的交通条件让四门镇80%的农民进入产业化链条中，这一条条遍布镇村、连通村组的产业路，已成为乡村振兴的重要动力，成为政府与群众之间架起的“民心路”、“信息路”、“致富路”。通过修建扶贫产业路，把农产品特色资源优势转化为经济发展优势，提升了交通服务民生能力，促进了贫困群众持续增收。
（1）交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业
（2）发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
1.分别指出丝绸之路经济带和21世紀海上丝绸之路连接的大洲和地区。2.我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海路运输的优劣。3.从建设人类命运共同体的角度,讨论“一带一路”建设的重大意义。
认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用。
“一带一路”内部区域差异明显，经济发展具有很强的互补性。“一带一路”倡议推动构建开放、创新、活力、联动、包容的世界经济，已经与构建人类命运共同体紧密相连。穿梭在亚欧大陆上的中欧班列，成为国际物流陆路运输的“大动脉”，为“一带一路"沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运力保障（图4.14）。
4、“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
（1）共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
（2）推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，是加强与沿线各国互利合作的需要。
新知二：影响聚落发展
锦州是辽宁省的西南部、“辽西走廊”东部，是连接华北地区和东北地区两大区域的交通枢纽，锦州市是辽宁省重要的科技、教育、文化、医疗、物流中心，是环渤海经济区重要的沿海开放城市、辽宁省西部区域性中心城市、辽宁沿海第二大城市、辽宁省区域物流中心城市。 锦州拥有国家级锦州开发区、国家级高新区、国家科技成果转化服务（锦州）示范基地，是中国投资环境百佳城市、中国最具投资价值新锐金融生态城市、中国人居环境范例奖城市。
1、交通枢纽对城市发展的影响
（1）交通枢纽是你旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。
（2）在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。
交通条件是城市产业区位选择和城市产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变。在交通较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的发展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内。随着交通的发展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长，中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥，推动了城市向外分散型发展。 此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，推动沿线经济的产业结构升级。
原 因
古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河
近代，海运兴起，清末津浦铁路修通
扬州位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点
沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降
京杭运河北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市失去了进一步发展的运河航运条件
2、交通运输布局的变化对城市的影响
重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促进商业网点甚至商业中心城市的变化。
交通对城市区位有哪些影响？
交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。
石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超过百万的河北省行政中心。这得益于京广线、石德、石太线的修建，即交通运输条件的改善。 交通运输条件的变化对城镇发展、兴衰的影响：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。京杭大运河的开通运行，带来了扬州、济宁、聊城等城市的兴旺发达。而当运河严重淤塞，京沪线建成，这些城市迅速衰落。铁路沿线的城市常能迅速发展壮大（如石家庄、徐州、株洲、怀化、格尔木），并逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带（如陇海一兰新沿线经济地带、京九铁路沿线经济地带、京广铁路沿线经济地带）。
3、交通运输对乡村聚落发展的影响
（1）对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落
（2）新建的乡村聚落一般临近区域主要公路
（3）一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失
新农村风貌一河南许昌鄢陵县前陈村
交通运输对区域的影响包含交通运输对区域自然环境、农业、工业、城镇、商业及旅游等方面的影响，主要是有利影响。
不合理的交通线建设，会破坏地表的分布，导致洪涝灾害。山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流灾害。
交通线对商品农业的影响明显。商品农业一般沿交通线分布；乳畜产品、园艺花卉等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。
交通线对工业影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在重要交通线附近
通常以区域图、交通图等为载体，重点考查交通运输对区域发展的影响
沿重要的交通线可以形成城镇轴线；交通线交汇处或者相交处往往形成新的城镇；交通线的变化会影响城镇的兴衰
商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要的交通线沿线。
交通通达度决定了旅游资源开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。
(1)从城市略图可以看出早期城市是（ ） A. 沿铁路延伸 B. 沿垂直于公路走向的方向延伸 C. 受地形的影响 D. 沿河流延伸(2)从1985年到2015年，图示城市空间形态变化的主要原因是（ ） A. 交通运输方式和布局的变化 B. 矿产开发和人口数量的变化 C. 生活方式和消费水平的变化 D. 地表形态和河流径流的变化
1.下图为某城市空间形态变化示意图。读图，完成1-2题。
2.分析图文资料，完成下列各题。
图中甲港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。目前，该港吞吐量跃居世界第四位。
（1）图中所示地区河网较密，但多数河流不利于航运，说明其自然原因。（2）分析甲港的区位优势。
交通运输布局地区域发展的影响
实现生产要素空间上的优化配置
“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
交通枢纽对城市发展的影响
交通运输布局的变化对城市的影响
交通运输对乡村聚落发展的影响
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