鲁教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展优秀随堂练习题

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选择题
近年来，我国城市地铁交通发展迅速。下表为我国部分城市连续三天的地铁客运量(单位：万人次)统计表。据此回答1～3题。
1.与公共汽车交通方式相比，地铁的优点有( )
①速度快，准点率高 ②用地多，客运量大 ③投资少，见效快 ④单位能耗少，噪声小
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
2．读表可知，地铁( )
A．集中分布在东部省会城市
B．是客运总量最大的城市交通方式
C．客运量具有一定的周期性变化
D．客运量与城市人口数量呈正相关
3．地铁客运量随时间变化的主要原因是( )
A．天气变化 B．票价变化
C．交通管制 D．工、休日期变化
【答案】1.B 2.C 3.D
【解析】第1题，与公共汽车交通方式相比，地铁多在地下运行，受外界干扰相对较小，速度快，准点率高；用地省，客运量大；单位能耗少，噪声小，但投资大。
第2题，表格显示内陆省会城市也有地铁；据表格不能判断地铁的客运总量是否最大；表格显示周日客运量小于工作日的客运量，说明客运量具有一定的周期性变化；地铁客运量除了受城市人口数量的影响外，还深受已运营地铁线路长度的影响，D说法不科学。
第3题，地铁客运量随时间变化，主要体现在休息日和工作日的运量差异，因此其影响因素主要是工、休日期变化。
(高考浙江卷)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下题。
4．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( )
①适宜长距离大宗货物运输②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便④受气象灾害影响相对较小
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
【答案】C
【解析】我国与中亚国家之间的合作，以能源资源为主，运输量大，距离远，适合发展铁路运输，所以①正确；在各种运输方式中，铁路的修建成本并不低，灵活性不如公路，但铁路运输稳定性较强，受气象灾害影响相对较小。
(2017·南昌一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979～2014年我国各种运输方式里程变化统计图，读图回答5～7题。
5．图中运输里程变化叙述正确的是( )
A．图示年间，四种交通运输里程均有提高
B．公路运输里程提高幅度最大
C．2000年以来，民航运输里程增长率最高
D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程
6．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输( )
A．速度慢 B．运价高
C．灵活性强 D．连续性差
7．公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原地区国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原( )
A．河网密度小 B．聚落密度大
C．农业规模小 D．工业规模大
【答案】5.C 6.C 7.B
【解析】第5题，图中显示2000年以来，民航运输里程由大约50万千米增加到约160万千米，在四种运输方式中增长率最高，故C正确。内河航运里程有所下降，故A错误；图示期间民航运输里程提升幅度大于公路，故B错误；注意图示民航航线里程与铁路里程的坐标轴差异，民航航线里程一直大于铁路里程，故D错误。
第6题，里程数量大，说明可到达的区域更广泛，则更具有灵活性。
第7题，华北平原的里程比大于东北平原，说明起讫点间距离相同情况下，华北平原公路实际长度大于东北平原，则说明路网较稠密。主要是因为华北平原人口密度较大，聚落较多，而为了方便居民出行，公路一般要连接居民点，故B正确。
下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图。据此完成8～9题。
8．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )
A．城市间的距离缩短
B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大
D．城市内部交通更加拥堵
9．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是( )
A．甲城 B．乙城
C．丙城 D．丁城
【答案】8．C 9.B
【解析】第8题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变，故A项错误。
第9题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城，图中又显示乙所在区域城市间及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答10～12题。
10．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( )
A．平原广阔 B．季风气候
C．河流交汇 D．矿产开发
11．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )
A．集中式团块状发展
B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展
D．从放射状转向内聚发展
12．武汉市的发展变化说明( )
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局
【答案】10．C 11.C 12.D
【解析】第10题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。
第11题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。
第12题，武汉城市形态变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。
二、非选择题
13．北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
【解析】交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。
【答案】运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大，古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
14．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一 目前，新疆是全国拥有机场最多的省区，以乌鲁木齐机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已基本形成。始建于20世纪50年代，后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场，堪称中国海拔最低的机场，也是近年新疆修建难度最大的机场，作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010年又正式复航。由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。
材料二 新疆机场分布图与新疆地形图。
(1)指出新疆航空运输发展速度快的原因。
(2)在新疆乃至全国的航空运输网络中，乌鲁木齐机场有着举足轻重的作用，试分析乌鲁木齐机场在航空运输网中的重要性。
(3)吐鲁番机场一度停飞多年后又重新复航，试分析其原因。
(4)简述新疆吐鲁番新机场在建设过程中遇到的主要不利自然因素。
【解析】(1)可从自然条件不利于发展其他运输方式、航空运输的优势与市场需求等角度分析。(2)根据“疆内成网，东西成扇，东联西出”，再结合乌鲁木齐在“网”中位置分析即可。(3)可从市场需求、距离乌鲁木齐机场的远近以及意外情况下的应对等方面分析。(4)吐鲁番为盆地地形，气候干旱，则夏季高温、冬春风沙大，不利于机场修建。
【答案】(1)多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路运输的建设难度大；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长；外贸优势突出，旅游资源丰富但分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越；航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制约。(任答4点即可)
(2)乌鲁木齐机场是新疆航空运输的枢纽机场；是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的中转站，起着国家门户枢纽机场的作用。
(3)前期停飞的原因：城市规模小，客货流量小；距离乌鲁木齐机场很近，客源较少。后来复航的原因：随着乌鲁木齐航班的增加，遇到恶劣天气时需要备降机场；随着旅游业发展，到吐鲁番旅游的人数增加。
(4)夏季极端高温天气；(地处艾丁湖畔)冬春多大风、沙尘天气。
北京
上海
广州
深圳
武汉
南京
成都
6月18日(周日)
748.65
736.5
676.7
372
242.8
236.1
178.14
6月19日
1193.4
1065
749.4
465
284.9
268.2
225.7
6月20日
1188.4
1088.2
772.6
451
262.6
282.1
221.7