高中地理人教版 (2019)必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响教学ppt课件

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现代交通运输方式的特点
交通运输布局的一般原则
区域交通运输需求与交通运输布局
区域资金与交通运输布局
现代化交通运输方式的特点
Characteristics f mdern transprtatin mde
你知道哪些交通运输方式？它们各自有什么特点呢？
这些交通运输方式有何特点？
发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。
运量小，能耗多，运费较高。
运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。
修建铁路造价高，占地面积大，短途运输费用高。
运量大，投资少，运费低。
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
运量小，能耗大，运费高。
运输流体，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停的运输，运量大。
灵活性差，需专门铺设管道，设备投资大，仅单向运输。
地位日趋重要的运输方式
当代最重要的运输方式之一
专用运输其生产与运销混为一体
现今交通运输的发展方向
上海磁悬浮列车时速可达430km/h
提高速度，缩短时间，增加通过能力。
提高运输效率和运输安全
节省包装和仓库费用便于实现装卸作业的机械化保证货物在运输过程中的安全
交通线路网络化不同运输方式各有优缺点多种运输方式通过交通枢纽实现联运
“八横八纵”高铁网逐步推进
General principles f transprtatin layut
交通运输布局：指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。
目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
案例：我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个发展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。
运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
自然条件主要包括：地形、地质、气候、水文等
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。
思考：是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？
高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。
挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式。
线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。
青藏铁路采用高架桥解决冻土问题
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。
交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。
线路修建尽量少占土地，一般采用绕行或修高架的方式。
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
案例：城市综合交通城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，通过地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等实现城市内部和对外的人及物的运输需求。
平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。
案例：南昆铁路南昆铁路是从广西南宁到云南昆明的一条铁路线，沿途自然灾害多发，地势起伏大，河流多，修筑难度非常大，但考虑到带动西南地区发展，加强民族团结，巩固国防的需要，在当时技术、经济水平相对更低的情况下依然修建了。
Reginal transprtatin demand and transprtatin layut
（1）交通运输需求量影响布局标准、密度等
交通需求量较大，交通线标准高、场站规模大；交通需求量较小反之。
交通运输布局首先关注需求量大的点和线。
城市是交通需求量大的点，特别是大城市，城市之间就成为需求量大的线。
在连接两大城市之间的交通线要尽量连接沿线主要城市，同时大城市之间可能需要多条交通线才能满足需求。
比如北京和上海之间有多条交通线连接，同时尽量连接沿线的主要城市。
思考1：京沪高铁沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
思考2：高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？
城区边缘地价较低，拆迁成本较低；带动城区边缘的发展；减小对城区的影响（比如噪音）。
连接了沿线主要城市；过密会导致资源的浪费，过疏无法满足沿线交通运输的需求。
（2）交通运输需求差异影响布局方式
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异。
不同交通运输方式的特点对比
贵重、急需、数量不大的货物
短途、量小、容易死亡、变质的活物和鲜货
远程、量大、不急需的货物
大宗、笨重、远程、不急需货物
流体、气体货物
不同交通运输方式适合运输不同的货物
客运考虑运速、运价、舒适度、安全等因素
交通运输需求的差异需要多种交通运输方式之间的衔接和转运效率，综合交通运输枢纽应运而生。
案例：上海虹桥综合交通枢纽
上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速公路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。
（3）交通运输需求变化影响布局变化
区域交通运输需求增长，交通运输布局变化。如义乌快速发展，促使航空运输开通；江西赣州家具快速发展，开通了到欧洲的中欧班列。
区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
非洲经过几十年的发展，铁路布局依然保持着最初殖民时期的总体布局状态，反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。
非洲的交通线基本由内陆连通到沿海港口，方便农矿产品的出口。
Reginal capital and transprtatin layut
4、区域资金与交通运输布局
经济较落后地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；（落后地区交通建设有滞后性）经济较发达地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
青藏铁路的修建克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。得益于我国充足的资金推动技术攻关。
气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等
1、现代化交通运输方式的特点铁路、公路、水运、航空、管道的特点及发展方向。2、交通运输布局的原则依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展等。3、区域交通运输需求与交通运输布局交通需求量、需求差异及需求变化影响交通布局的标准、方式、变化、分布等。4、区域资金与交通运输布局经济水平影响交通线、点的密度和质量；资金充足有利于克服建设困难。
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1-3题。 1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）A．地形B．地质 C．气候 D．水文2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（ ）A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（ ）A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京
下图为我国某城市商业区、住宅区和工业区及部分地铁线路分布图。
图中四条地铁线路中，最先修建的是哪一条，理由是？