人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第二节 构造地貌的形成练习题

这是一份人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第二节 构造地貌的形成练习题，共5页。试卷主要包含了图中地质构造为，图中地貌的成因是，①处岩石最可能是，新西兰南岛、北岛处于等内容，欢迎下载使用。

必备知识基础练
(2021·河南濮阳月考)读美国马里兰州某条公路边的山包示意图,完成1~2题。
1.图中地质构造为( B )
A.背斜B.向斜
C.地垒D.地堑
2.图中地貌的成因是( B )
A.背斜顶部受张力,海浪侵蚀作用强
B.向斜槽部受挤压,不易被外力侵蚀
C.岩浆岩坚硬致密,不易被外力侵蚀
D.地壳水平挤压过度,岩层破碎
解析第1题,由图示岩层向下弯曲可以判断该地质构造为向斜,B正确。第2题,向斜岩层一般向下弯曲,形成谷地,在外力长期作用下,向斜的地表形态会出现倒置现象,向斜槽部受到挤压,岩石致密,不易被外力侵蚀,形成山岭,B正确。
(2022·辽宁大连期末)下图为某地地质剖面图。据此完成3~4题。
3.①处岩石最可能是( C )
A.大理岩B.花岗岩
C.板岩D.石英岩
4.甲、乙、丙、丁四地地貌成因类型的判断,正确的是( B )
A.甲—背斜成谷B.乙—向斜成山
C.丙—沉积平原D.丁—地垒成山
解析第3题,读图可知,①处岩石为变质岩,附近岩层为页岩,最有可能是页岩变质而成的板岩,C正确。第4题,图中显示,甲地岩层向下弯曲,地质构造应为向斜,因此甲处谷地不是背斜形成的,A错误;乙地整体上岩层向下弯曲,地质构造为向斜,地表形态为山地,因此乙地是向斜成山,B正确;丙地岩层出露,地表没有明显的沉积物,因此不可能是沉积平原,C错误;丁地附近仅有一条断层,不能形成地垒构造,因此丁地地垒成山的可能性不大,D错误。
(2021·安徽合肥月考)位于澳大利亚东部的西兰蒂亚洲被地质学家们称为世界第八大洲。它位于南太平洋,包括新西兰北岛和南岛等岛屿,面积约为490万平方千米,94%的面积都在水下,是一个被淹没的大陆。读西兰蒂亚洲及周边示意图,完成5~6题。
5.新西兰南岛、北岛处于( A )
A.印度洋板块的边缘
B.美洲板块的边缘
C.南极洲板块的边缘
D.大西洋板块的边缘
6.推断西兰蒂亚洲未来的面积变化及原因分别是( B )
A.变小 印度洋板块与南极洲板块消亡边界
B.变小 印度洋板块与太平洋板块消亡边界
C.变大 印度洋板块与南极洲板块生长边界
D.变大 印度洋板块与太平洋板块生长边界
解析第5题,根据图示板块边界可知,新西兰南岛、北岛位于印度洋板块和太平洋板块的交界处,处于印度洋板块的边缘。故选A。第6题,西兰蒂亚洲位于板块的消亡边界,处于印度洋板块与太平洋板块碰撞挤压地带,未来的面积可能会变小。故选B。
(2021·江西赣州期中)过去,我国山区公路多为“之”字形盘山公路,现在修建高速公路则是逢山开道、遇沟建桥,尽量取用最短距离的路线(如下图)。据此完成7~8题。
7.过去,我国山区公路多为“之”字形,原因是( C )
A.经过更多山村,方便居民出行
B.增加线路长度,发展生态旅游
C.降低线路坡度,提高通行安全系数
D.增加山区线路密度,发展交通
8.现在在山区修建的高速公路越来越多地采用桥隧相结合的方式,其主要原因是( A )
①经济实力增强 ②汽车性能改善 ③科技水平提高 ④投资减少
A.①③B.②③
C.③④D.②④
解析第7题,过去,由于受经济和科技水平的限制,我国山区公路多为“之”字形盘山公路,主要是为了降低线路坡度,提高通行安全系数。C正确。第8题,随着科技的进步和经济实力的增强,我国在山区修建的高速公路越来越多地采用桥隧相结合的方式,尽量取用最短距离的路线,以提升通行效率、减少通行时间,A正确。
9.(2022·河北邯郸期末)读某地地质剖面示意图,完成下列各题。
(1)说明甲处岩石顶部缺失的主要原因。
(2)指出①②两地中最有利于储存地下水的地区,并说明理由。
(3)若乙地有一条东西流向的河流,拟在该地修建一座水库,请判断该方案是否合理,并说明理由。
答案(1)甲所在地区岩层中间老,两翼新,为背斜构造,背斜顶部因受张力产生裂隙,容易被侵蚀,导致顶部缺失。
(2)①地。理由:①地岩层中间新,两翼老,为向斜构造,有利于储存地下水。
(3)不合理。理由:乙地位于断层附近,修建水库易导致水库漏水;断层处地质不稳定,存在安全隐患。
能力素养提升练
(2022·天津河西期末)地球内、外力作用共同塑造和改造着地表形态,其相对强弱制约着地貌的发展方向。实地调查研究表明,下图剖面所在地区的地貌形成演化过程中,内力作用明显强于外力作用。据此完成10~11题。
10.该构造区富含油气资源,指出甲、乙、丙、丁中最有利的钻探部位( A )
A.甲B.乙C.丙D.丁
11.推测丁处山体高耸的原因( B )
①丁处所在岩层断裂上升,地势较高 ②丁为背斜构造,岩层不易被风化侵蚀 ③内力作用占主导 ④丁处岩石的性质与其他地方不同
A.①②B.①③C.③④D.②③
解析第10题,甲处为背斜,背斜属于天然的储油储气构造,有利于钻探,A正确。第11题,据图可知,丁处所在岩层断裂上升,地势较高,①正确;丁为向斜构造,②错误;区域内力作用明显强于外力作用,③正确;丁处为沉积岩,岩石的性质与其他地方相同,④错误。故选B。
(2022·浙江嘉兴期末)岩层产状指岩层在空间产出的状态和方位的总称。图1为岩层产状三要素示意图,图2为岩层产状图例说明图,图3为某区域略图,图中a、b、c、d、e为沉积岩。据此完成12~13题。
图1
图2
图3
12.甲处为( D )
A.向斜山B.背斜山C.向斜谷D.背斜谷
13.甲、乙两处地表形态的差异反映了( C )
A.构造运动不同B.成岩时间不同
C.侵蚀程度不同D.堆积程度不同
解析第12题,从图1可以判断,图3中甲处东西两侧的岩层大致是南北走向,西侧的岩层向西倾斜,东侧的岩层向东倾斜,由此判断甲属于背斜构造;从等高线分布状况来看,甲处等高线向高处弯曲,表示山谷,因此,甲处是背斜成谷,背斜顶部受张力作用,容易被外力作用侵蚀、搬运,形成谷地,D正确。第13题,根据岩层产状和等高线判断,甲处是背斜成谷,乙处是向斜成山,甲、乙两处岩石抗侵蚀能力不同,C正确。
(2021·安徽芜湖期中)下图为我国西南地区某县局部地形图。读图,完成14~15题。
14.当地为实现乡村振兴,国家拟建一条连接甲村和乙村的高速公路,最为合理的选择方案为( C )
A.①B.②
C.③D.④
15.选择该设计方案的最主要原因是( B )
A.减缓道路坡度B.提升行车速度
C.联系更多村落D.开发煤矿资源
解析第14题,高速公路以缩短里程,提高通行速度,减少通行时间为主,当地为实现乡村振兴,最合理的选择方案为③,C正确。第15题,高速公路的车速快,选择该设计方案的最主要原因是提高通行速度,减少通行时间,B正确。减缓道路坡度,联系更多村落,开发煤矿资源不是主要目的。