高中地理第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系集体备课课件ppt

这是一份高中地理第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系集体备课课件ppt，共30页。PPT课件主要包含了运输方式和交通布局，公路运输，适宜运输的货物，量小的货物，铁路运输，水路运输，航空运输，速度快效率高，管道运输，高速铁路网等内容，欢迎下载使用。

结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1. 结合实例，说出主要的交通运输方式及其优缺点
2．结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
我国青藏地区地形多为高原和山地、地势高，交通不便。青藏铁路开通后，北京到拉萨只需要40小时，有效改善了青藏地医的交通运输条件，有力推动了青藏地区的经济发展，使我国华北和华东地区的腹地大大延伸。
思考： 1.比较公路、铁路和航空运输的特点，想想哪种选输方式更适合青藏地区？ 2.青藏地区铁路的建设对于区域发展和国家安全有什么意义?
青藏地区城市和交通分布图
交通运输作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。 运输方式主要有 铁路、公路、水路、航空和管道等。
五种交通运输方式的优缺点
机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。
运量小，耗能多，成本高，运输成本高。
运量大，速度快，运费较低 ，连续性好。
造价高、占地广、短运成本高。
大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品 。
运量大，投资少，成本低。
速度慢，灵活性和连续性差；受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
大宗、远程、时间要求不高的货物。
运量小，耗能大，运费高，设备投资大，技术要求高。
急需、贵重、数量不大的物品。
用管道运输货物气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 ，无时间限制。
需专门管道，设备投资大，灵活性差。
油、天然气、煤浆及其它矿浆
交通运输的五种方式小结
随着现代科学技术的发展，高速公路和高速铁路建设得到很多国家的重视，通车里程迅速增加，城市地下铁路和轻轨铁路成为城市交通的重要组成部分。
交通布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。交通布局是整个生产布局的有机组成部分，其任务是通过合理布局，实现运输合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。
影响交通运输网布局的区位因素包括自然因素和社会经济因素。其中社会经济因素起主导作用，包括经济发展水平、人口与城市分布和科学技术等因素。自然因素包括地形、地质、河流和气候等因素。
阅读：影响交通运输网布局的区位因素
交通运输网要满足社会经济的需求，尽可能利用有利的自然条件，使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，还要便于维修养护。
交通运输对区域社会经济发展的影响
2016年7月国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。
“八纵”通道包括沿海通道（大连一北海）、京沪通道（北京一上海）、京港（台）通道《北京一香港)、京哈一京港澳通道（哈尔滨一香港）呼南通道（呼和浩特一南宁）、京昆通道（北京一昆明）包（银）海通道（包头一海口）兰（西）广通道（兰州一广州）。
活动：观察认识中国高铁的“八纵八横”
“八横”通道包括绥满通道《绥芬河一满洲里）京兰通道（北京一兰州）青银通道（青岛一银川）陆桥通道（连云港一乌鲁木齐）沿江通道（上海一成都）沪昆通道（上海一昆明)厦渝通道（厦门一重庆）广昆（广州一昆明）通道。
高速铁路因的“八纵八横”将实现相邻大中城市1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。一般而言，高铁的运行会带动沿线城市的发展。随着“八纵八横”规划的实施，多个城市会迎来快速发展的美好前景.
思考： 从图中找出北京到昆明的高铁线路可能会经过的城市，查的北京到昆明的高线列车时刻表，看看你找到的这些城市是否都会停靠？ “八纵八横”的高速铁路规划的线路经过你的家乡吗?距离你的家乡最近的站点是哪个? “八纵八横”的规划使我国哪些城市发展有更大提升，为什么?
交通运输是区域社会经济发展的基础和联系各行各业的纽带，在区域社会经济发展中具有重要的基础和先导作用。
提高区域通达性，增强区域竞争力区域运输条件改善，运速提高，运时减少，提高了货物和人员的运输效率，从而增强了区域发展的竞争力，促进区域社会经济的快速发展。
促进资源和产业布局的优化交通运输能够促进资源的优化配置，促进区域土地、矿产等自然资源的合理开发和利用，使产业布局向更大范围扩展成为可能，有利于产业结构的调整和升级，形成更加合理的生产地域分工格局。
扩大市场范围交通运输对区域市场的形成和发展具有十分重要的作用，区域运输速度和运输能力的提高，可促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成。
加快城镇化过程 交通运输的发展是城镇化发展的重要动力之一，在交通运输集聚和扩散效应的作用下，原有城市的规模进一步扩大，新城镇迅速形成，城镇体系逐渐成熟，城镇化过程加快。
区域社会经济发展对交通运输的影响
区域社会经济的发展为交通运输的发展提供了保障，它决定着区域交通运输的发展水平。作为区域社会经济发展的基础设施，交通设施的建设、结构和布局等都服务并受制于区域社会经济发展。
区域社会经济发展是交通运输发展的动力。随着区域社会经济的发展和物质文化生活水平的提高，人们对交通运输发展会不断提出更高的要求，这也带动区域交通投资的增加与运输发展水平的提高。
随着“一带一路”建设的逐步推进，沿线国家的贸易往来日益频繁。为了提升“一带一路”沿线国家货物运输速度，开辟陆上运输新通道，2016年11月13日，位于巴基斯坦的瓜达尔港正式通航。 瓜达尔港是波斯湾通往东亚、太平洋地区重要航线的咽喉。瓜达尔港的开通对于开辟我国原油进口新渠道、中巴经济合作、促进我国西北地区的经济发展具有重要的意义。
20世纪初，石家庄只是获鹿县（今鹿泉区）的一个小村庄。1902年，京汉铁路在石家庄村东建站，取名枕头站。1907年，正太铁路建成通车，并在石家庄设立站点。京汉与正太铁路在此交会，从此石家庄的面貌发生了巨大变化。
案例研究:石家庄的变化
1918年，枕头站改名为石家庄站。随着交通地位的提高，石家庄在几年后便取代了获鹿县城的经济地位，成为山西、河北两省之间重要的物资集散地。
1940年，石家庄至德州铁路建成通车，同时石太铁路由窄轨改建为标准轨，实现了石太、石德、京汉三条铁路接轨通行，并成为一个车站。随后，石家庄又逐步取代了正定县城的地位，成为方圆数百里内的政治、经济中心。