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高中地理中图版 (2019)必修 第二册第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系练习
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这是一份高中地理中图版 (2019)必修 第二册第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系练习，共8页。
1．2016年2月6日台湾省高雄市地震发生后，第一批进入灾区的救灾物资及救援人员主要依靠的运输方式是( )
A．公路运输 B．水路运输
C．航空运输 D．铁路运输
解析：选C。地震发生后，传统的公路、铁路大量被毁，水路运输速度较慢，不符合抢险救灾的需要；航空运输受地面情况影响小，运输速度快，符合抢险救灾的需要，因此最先进入灾区的救灾物资及救援人员主要依靠的是航空运输。
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。读图，回答2～3题。
2．对港珠澳大桥选线影响较小的因素是( )
A．海底地质构造 B．两岸港口位置
C．海水运动规律 D．港澳人口总量
3．大桥建成对该区域的影响有( )
①提升了珠江地区的通达度
②增加了深圳地区的影响力
③节约区域总体的运输费用
④改变了珠三角的交通格局
A．①②③ B．②③④
C．①③④ D．①②④
解析：第2题，任何工程的建设首先要考虑的因素就是地形地质情况，尤其是跨海大桥更需要考虑海洋的水文水质情况，桥梁最重要的功能就是促进两岸的交流，所以要考虑两岸港口的位置，因此海底地质构造、海水运动规律、两岸港口位置都会影响港珠澳大桥的选线；港珠澳大桥选线受港澳人口总量的影响较小。所以选D。第3题，港珠澳大桥的建设有利于节约通行时间，提升了珠江地区的通达度，节约区域总体的运输费用，连接了珠江东西两岸，改变了珠三角的交通格局。没有连接深圳，对增加深圳地区的影响力作用较小。①③④正确。故选C。
答案：2.D 3.C
京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。预计于2019年12月31日正式开通运营。下图为京张高铁沿线站点分布略图。读图，回答4～5题。
4．京张高铁东南段站点密度大的主要原因是东南段沿线( )
A．交通线路少 B．人口密度大
C．地形较平坦 D．资金较雄厚
5．京张高铁正式开通运营后，将有利于( )
A．解决货运紧张问题 B．加快沿线矿产资源开发
C．劳动力向西部转移 D．促进京津冀协同发展
解析：第4题，图示东南部位于平原地形、北京市区，交通线路较多，A排除；北京北站至延庆站之间位于北京西北方向，根据河流源头和长城等图示信息可判断西侧为山地地形，C排除；铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，B正确；不是因为资金雄厚而修建更多的站点，D排除。第5题，高铁主要是解决客运紧张问题，不是为了加快沿线矿产资源开发，A、B错误；京张高铁开通后，可加强北京与河北的联系，促进该地区协同发展，但不会促使劳动力向西部转移，C错误，D正确。
答案：4.B 5.D
如图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1∶100 000)，回答6～8题。
6．为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )
A．a B．b
C．c D．d
7．图中铁路分布存在的明显的问题主要是( )
①穿越河流 ②临近港湾
③穿越城区 ④坡度太大
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
8．甲镇计划修建一小港口，在图中①②③④四处最合理的是( )
A．①处 B．②处
C．③处 D．④处
解析：第6题，图中四条线路相比，a、b穿过的等高线条数较多，坡度较陡，不合适；线路d要穿过海域，工程量大，不合适；线路c穿过的等高线条数较少，坡度缓，且线路较短，最合适，C正确。第7题，图中左下角处，铁路穿过多条等高线，坡度太大；图中铁路穿过城区，干扰城市交通，B正确；穿越河流不是问题；临近港湾，可实现陆海联运，不属于问题。第8题，从图中看①④两地是沙滩，海水较浅，不适宜建港；②③都位于海湾内，避风条件好，但②离城市较近，最合理，B正确。
答案：6.C 7.B 8.B
9．下图为新疆简图，读图，回答下列问题。
(1)新疆天山以北地区机场数量较多，分析其原因。
(2)指出从中亚地区经阿拉山口进口油气资源最佳的运输方式，并说明该运输方式的特点。
解析：(1)新疆天山以北地区机场数量较多，是因为新疆天山以北地区地域辽阔，多沙漠、戈壁，铁路、公路交通线较少，地面交通不便；航空运输速度快，受地面状况影响小；气候干旱，晴天多，适合航空业发展。(2)从中亚地区经阿拉山口进口油气资源最佳的运输方式是管道运输。管道运输是运具与线路合二为一的运输方式，管道运输运量大，损耗小，连续性好，安全性高，管理方便。
答案：(1)地域面积较大，多沙漠、戈壁，铁路、公路交通线较少，地面交通不便；航空运输速度快，受地面状况影响小；气候干旱，晴天多，适合航空业发展。
(2)方式：管道运输。特点：管道运输量大，损耗小，连续性好，安全性高，管理方便。
[学考等级练]
杭临绩铁路，是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州西站引出，经临安至安徽绩溪，铁路设计时速350千米。读图回答1～2题。
1．杭临绩铁路选线的主导区位因素是( )
A．地形 B．政策
C．矿产 D．城市
2．杭临绩高铁建成通车后，对临安的影响主要表现在( )
A．使其成为工矿业中心 B．城镇化速度加快
C．城市出现空心化 D．出现逆城市化现象
解析：第1题，杭临绩铁路属于客运专线，所以选线的决定性因素应为人流量大的城市，D对；本地区没有高大山脉和高原，地形不是主要影响因素，A错；国家没有专门的政策支持该铁路建设，B错；矿产对客运专线选线影响小，C错。第2题，杭临绩高铁为客运专线，所以该铁路的建设不会使临安成为工矿业中心，A错；高铁建设可以加强沿线城市与外界的联系，促进城市经济的发展，加快城镇化速度，B对；当前临安仍然处于城镇化快速发展阶段，不会出现城市空心化和逆城市化现象，C、D错。
答案：1.D 2.B
对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，回答3～4题。
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值
3．根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有( )
A．小城市、中等城市 B．大城市、特大城市
C．中等城市、大城市 D．超大城市、特大城市
4．机场飞地型高铁站形成的新城区( )
A．降低了旅客的出行成本
B．拉动了地铁等城市基础设施建设
C．扩大了城市的等级规模
D．有利于缓解中心城市的“城市病”
解析：第3题，距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值，距离指数越小说明高铁站距城市中心越近，从表中可读出超大城市和特大城市指数最小，可能是城市中心型，D正确。第4题，从图中看，机场飞地型高铁站距城市有一定的距离，会增加旅客的出行成本；但不会干扰城市内部交通，有利于缓解中心城市交通拥堵的“城市病”，D正确；对地铁等城市基础设施建设和扩大城市等级规模影响不大。
答案：3.D 4.D
城市轻轨是利用电力牵引的地上快速交通方式。《碧水蓝天——展望21世纪中国环境》研究报告中称“到2050年，将建成4 500千米共300条的城市轻轨铁路。”读某城市一处轻轨景观图，回答5～6题。
5．城市修建轻轨可以( )
A．加强与市外地区的联系
B．方便农产品进城
C．减轻大气污染和交通拥堵
D．吸引工厂布局
6．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了( )
①保证行车安全
②减少与地表交通的相互干扰
③少占耕地
④降低噪音
⑤节省建设成本
A．①② B．③④
C．④⑤ D．②③
解析：第5题，城市修建轻轨解决城市内部交通问题，对与市外地区的联系及工厂布局作用不大；轻轨是客运专列，对农产品进城无影响；轻轨列车使用电力，可以减轻大气污染和交通拥堵，选C。第6题，市内轻轨多采用高架线路，主要是为了保证行车安全、减少与地表交通的相互干扰；轻轨占用的是城镇化用地，并非耕地；不能降低地面噪音，甚至还会产生新噪音，建设成本较高，选A。
答案：5.C 6.A
铁路运输供需缺口＝ 经济发展需要的铁路网长度(DL)－已建成的铁路网长度(SL)。据图回答7～8题。
7．根据图示判断，铁路运输压力最大的阶段是( )
A．T1 B．T2
C．T3 D．T4
8．T4阶段，铁路运输供需缺口变化趋势表明( )
A．经济发展严重衰退
B．区域间贸易往来减少
C．工业化程度提高
D．多种交通运输方式的发展
解析：第7题，铁路运输压力最大的阶段应该是铁路运输供需缺口最大的阶段，结合图示可知T3阶段的缺口最大。第8题，T4 阶段铁路运输供需缺口逐渐变小，说明交通网络不断完善，应是多种交通运输方式发展的结果。
答案：7.C 8.D
9．读京沪高速铁路济南站规划图，回答下列问题。
(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是________________________。
(2)专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。
(3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什么措施？
(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？
解析：(1)京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展需要。(2)京沪高速铁路济南站初步选定济南西部，对济南市尤其是西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响。(3)济南西部应依靠客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。(4)京沪铁路经过山东省西部，必然加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。
答案：(1)社会经济因素
(2)京沪高铁和济南西站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业发展和基础设施建设。
(3)加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关企业。
(4)大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。
城市等级
站点数量
距离指数均值
超大城市
5
0.67
特大城市
2
0.62
大城市
13
1.12
中等城市
12
1.48
小城市
6
2.83
站点均值
—
1.34
1．2016年2月6日台湾省高雄市地震发生后，第一批进入灾区的救灾物资及救援人员主要依靠的运输方式是( )
A．公路运输 B．水路运输
C．航空运输 D．铁路运输
解析：选C。地震发生后，传统的公路、铁路大量被毁，水路运输速度较慢，不符合抢险救灾的需要；航空运输受地面情况影响小，运输速度快，符合抢险救灾的需要，因此最先进入灾区的救灾物资及救援人员主要依靠的是航空运输。
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。读图，回答2～3题。
2．对港珠澳大桥选线影响较小的因素是( )
A．海底地质构造 B．两岸港口位置
C．海水运动规律 D．港澳人口总量
3．大桥建成对该区域的影响有( )
①提升了珠江地区的通达度
②增加了深圳地区的影响力
③节约区域总体的运输费用
④改变了珠三角的交通格局
A．①②③ B．②③④
C．①③④ D．①②④
解析：第2题，任何工程的建设首先要考虑的因素就是地形地质情况，尤其是跨海大桥更需要考虑海洋的水文水质情况，桥梁最重要的功能就是促进两岸的交流，所以要考虑两岸港口的位置，因此海底地质构造、海水运动规律、两岸港口位置都会影响港珠澳大桥的选线；港珠澳大桥选线受港澳人口总量的影响较小。所以选D。第3题，港珠澳大桥的建设有利于节约通行时间，提升了珠江地区的通达度，节约区域总体的运输费用，连接了珠江东西两岸，改变了珠三角的交通格局。没有连接深圳，对增加深圳地区的影响力作用较小。①③④正确。故选C。
答案：2.D 3.C
京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。预计于2019年12月31日正式开通运营。下图为京张高铁沿线站点分布略图。读图，回答4～5题。
4．京张高铁东南段站点密度大的主要原因是东南段沿线( )
A．交通线路少 B．人口密度大
C．地形较平坦 D．资金较雄厚
5．京张高铁正式开通运营后，将有利于( )
A．解决货运紧张问题 B．加快沿线矿产资源开发
C．劳动力向西部转移 D．促进京津冀协同发展
解析：第4题，图示东南部位于平原地形、北京市区，交通线路较多，A排除；北京北站至延庆站之间位于北京西北方向，根据河流源头和长城等图示信息可判断西侧为山地地形，C排除；铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，B正确；不是因为资金雄厚而修建更多的站点，D排除。第5题，高铁主要是解决客运紧张问题，不是为了加快沿线矿产资源开发，A、B错误；京张高铁开通后，可加强北京与河北的联系，促进该地区协同发展，但不会促使劳动力向西部转移，C错误，D正确。
答案：4.B 5.D
如图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1∶100 000)，回答6～8题。
6．为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )
A．a B．b
C．c D．d
7．图中铁路分布存在的明显的问题主要是( )
①穿越河流 ②临近港湾
③穿越城区 ④坡度太大
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
8．甲镇计划修建一小港口，在图中①②③④四处最合理的是( )
A．①处 B．②处
C．③处 D．④处
解析：第6题，图中四条线路相比，a、b穿过的等高线条数较多，坡度较陡，不合适；线路d要穿过海域，工程量大，不合适；线路c穿过的等高线条数较少，坡度缓，且线路较短，最合适，C正确。第7题，图中左下角处，铁路穿过多条等高线，坡度太大；图中铁路穿过城区，干扰城市交通，B正确；穿越河流不是问题；临近港湾，可实现陆海联运，不属于问题。第8题，从图中看①④两地是沙滩，海水较浅，不适宜建港；②③都位于海湾内，避风条件好，但②离城市较近，最合理，B正确。
答案：6.C 7.B 8.B
9．下图为新疆简图，读图，回答下列问题。
(1)新疆天山以北地区机场数量较多，分析其原因。
(2)指出从中亚地区经阿拉山口进口油气资源最佳的运输方式，并说明该运输方式的特点。
解析：(1)新疆天山以北地区机场数量较多，是因为新疆天山以北地区地域辽阔，多沙漠、戈壁，铁路、公路交通线较少，地面交通不便；航空运输速度快，受地面状况影响小；气候干旱，晴天多，适合航空业发展。(2)从中亚地区经阿拉山口进口油气资源最佳的运输方式是管道运输。管道运输是运具与线路合二为一的运输方式，管道运输运量大，损耗小，连续性好，安全性高，管理方便。
答案：(1)地域面积较大，多沙漠、戈壁，铁路、公路交通线较少，地面交通不便；航空运输速度快，受地面状况影响小；气候干旱，晴天多，适合航空业发展。
(2)方式：管道运输。特点：管道运输量大，损耗小，连续性好，安全性高，管理方便。
[学考等级练]
杭临绩铁路，是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州西站引出，经临安至安徽绩溪，铁路设计时速350千米。读图回答1～2题。
1．杭临绩铁路选线的主导区位因素是( )
A．地形 B．政策
C．矿产 D．城市
2．杭临绩高铁建成通车后，对临安的影响主要表现在( )
A．使其成为工矿业中心 B．城镇化速度加快
C．城市出现空心化 D．出现逆城市化现象
解析：第1题，杭临绩铁路属于客运专线，所以选线的决定性因素应为人流量大的城市，D对；本地区没有高大山脉和高原，地形不是主要影响因素，A错；国家没有专门的政策支持该铁路建设，B错；矿产对客运专线选线影响小，C错。第2题，杭临绩高铁为客运专线，所以该铁路的建设不会使临安成为工矿业中心，A错；高铁建设可以加强沿线城市与外界的联系，促进城市经济的发展，加快城镇化速度，B对；当前临安仍然处于城镇化快速发展阶段，不会出现城市空心化和逆城市化现象，C、D错。
答案：1.D 2.B
对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，回答3～4题。
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值
3．根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有( )
A．小城市、中等城市 B．大城市、特大城市
C．中等城市、大城市 D．超大城市、特大城市
4．机场飞地型高铁站形成的新城区( )
A．降低了旅客的出行成本
B．拉动了地铁等城市基础设施建设
C．扩大了城市的等级规模
D．有利于缓解中心城市的“城市病”
解析：第3题，距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值，距离指数越小说明高铁站距城市中心越近，从表中可读出超大城市和特大城市指数最小，可能是城市中心型，D正确。第4题，从图中看，机场飞地型高铁站距城市有一定的距离，会增加旅客的出行成本；但不会干扰城市内部交通，有利于缓解中心城市交通拥堵的“城市病”，D正确；对地铁等城市基础设施建设和扩大城市等级规模影响不大。
答案：3.D 4.D
城市轻轨是利用电力牵引的地上快速交通方式。《碧水蓝天——展望21世纪中国环境》研究报告中称“到2050年，将建成4 500千米共300条的城市轻轨铁路。”读某城市一处轻轨景观图，回答5～6题。
5．城市修建轻轨可以( )
A．加强与市外地区的联系
B．方便农产品进城
C．减轻大气污染和交通拥堵
D．吸引工厂布局
6．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了( )
①保证行车安全
②减少与地表交通的相互干扰
③少占耕地
④降低噪音
⑤节省建设成本
A．①② B．③④
C．④⑤ D．②③
解析：第5题，城市修建轻轨解决城市内部交通问题，对与市外地区的联系及工厂布局作用不大；轻轨是客运专列，对农产品进城无影响；轻轨列车使用电力，可以减轻大气污染和交通拥堵，选C。第6题，市内轻轨多采用高架线路，主要是为了保证行车安全、减少与地表交通的相互干扰；轻轨占用的是城镇化用地，并非耕地；不能降低地面噪音，甚至还会产生新噪音，建设成本较高，选A。
答案：5.C 6.A
铁路运输供需缺口＝ 经济发展需要的铁路网长度(DL)－已建成的铁路网长度(SL)。据图回答7～8题。
7．根据图示判断，铁路运输压力最大的阶段是( )
A．T1 B．T2
C．T3 D．T4
8．T4阶段，铁路运输供需缺口变化趋势表明( )
A．经济发展严重衰退
B．区域间贸易往来减少
C．工业化程度提高
D．多种交通运输方式的发展
解析：第7题，铁路运输压力最大的阶段应该是铁路运输供需缺口最大的阶段，结合图示可知T3阶段的缺口最大。第8题，T4 阶段铁路运输供需缺口逐渐变小，说明交通网络不断完善，应是多种交通运输方式发展的结果。
答案：7.C 8.D
9．读京沪高速铁路济南站规划图，回答下列问题。
(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是________________________。
(2)专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。
(3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什么措施？
(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？
解析：(1)京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展需要。(2)京沪高速铁路济南站初步选定济南西部，对济南市尤其是西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响。(3)济南西部应依靠客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。(4)京沪铁路经过山东省西部，必然加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。
答案：(1)社会经济因素
(2)京沪高铁和济南西站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业发展和基础设施建设。
(3)加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关企业。
(4)大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。
城市等级
站点数量
距离指数均值
超大城市
5
0.67
特大城市
2
0.62
大城市
13
1.12
中等城市
12
1.48
小城市
6
2.83
站点均值
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