中图版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第一节 地表形态变化的内外力作用公开课ppt课件

这是一份中图版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第一节 地表形态变化的内外力作用公开课ppt课件，共60页。PPT课件主要包含了→相互影响，山地交通，成本高，难度大，不安全，河谷农业，间接影响，作业题等内容，欢迎下载使用。

材料：河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前临绝壁，一条长约2000米巨大悬崖，隔开了村庄与外界的联系。自1972年开始，村民们花了5年多时间，在绝壁中凿出一条长约1300米的挂壁公路——郭亮洞，终于打开了村庄与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地。
绝壁上郭亮村及通往郭亮村挂壁公路
思考：郭亮村从贫困山村变为知名旅游村，地形对该村 的前后变化分别产生了怎样的影响？挂壁公路的开凿对 郭亮村产生哪些重要意义？
前期，经济发展水平较低，陡峻的地形限制了该村与 外界的联系和经济发展。后期，随着科技的进步，挂壁公路开凿后，促进了该 地与外界的经济和文化交流，陡峻的地形反而成为 了独特的景观，促进了旅游业发展，创造了更多的 就业机会，带动了当地的经济发展。
悬崖村——四川西部凉山彝族自治州
悬崖村位于四川省凉山彝族自治州昭觉县支尔莫乡，坐落在海拔1400-1600米山坳中，从山底小学到山顶村庄海拔高差近1000米，村民走向外面世界，需要攀爬落差800米的悬崖，越过13级218步藤梯。 2020年5月12-14日，“悬崖村”的84户贫困户，作为易地扶贫搬计的受益群体，他们陆续搬进了位于具城集中安置点的新家。从此，走出“悬崖村”，走向新天地。
思考：悬崖村天梯的修建给该村带来了什么影响？
①出行比以前安全方便；②来该村旅游的人越来 越多，增加经济收入；③增加就业。
地表形态与人类活动的关系
农业、工业、商业、人口、城市、交通等方面
地表形态对人类活动的影响
城市区位选择、发展方向等
交通线路布局、方式选择、线路走向等
农业生产类型、生产规模、机械化水平等
一、地表形态对人类活动的影响
1.地表形态对城市的影响
思考：地表形态对城市 产生什么影响？
思考：读图表信息，分析地表形态对城市的区位、规模、形态会产生什么影响？
兰州：建成区154平方公里
北京：建成区1254.23平方公里
区位：我国特大城市主要分 布在第三级阶梯，第一、二 级阶梯较少。
规模、形态：山区：城市多位于河谷，一般规 模较小，呈条带状；平原：城市一般规模较大，多呈 团块状或多边形；
思考：为什么平原地区城市规模大、呈团状，山区城市规模小、呈带状？
平原：城市一般规模较大，多呈团块状或 多边形。 +原因：①平坦、开阔、地势稍高的平原, 利于建筑物、道路等基础设施建 设，利于城市扩展； ②可以减少建设成本； ③平坦的土地利于农耕，农副产品 供给充足； ④对外交通便利
山区：城市多位于河谷，一般规 模较小，呈条带状。 +原因： ①水源充足，水运条件便利； ②山区河谷两岸地形较平坦。
读图文资料，分析地形对兰州城市发展的影响。
兰州地处黄河谷地，城市形态为狭长形，东西长30多千米，南北宽4-5千米。
水源、水运 城市发展空间 基础设施建设空 气质量 城市管理 东西通勤山区河谷城市因水源、水运而形成，但其进一步发展也受地表形态的制约。
思考：1.你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南 北走向为主？受什么因素制约？
2.图中兰州城市呈现出什么空间形态？
黄 河
思考：聚落空间形态有哪些类型？怎样分布的？：
→河流、交通线、山谷、绿洲地带
材料:塔里木盆地是我国最大内陆盆地，面积约56万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。
思考：说明塔里木盆地聚落分布在哪里？其分布的有利条件是什么？
分布：塔里木盆地聚落大多分布在盆地边 缘的冲积扇上。
有利条件： ①有河流经过，水源条件好； ②地形平坦、土壤肥沃，农牧业发达； ③有铁路公路等交通线路经过，交通便利
2.地表形态对交通线路的影响
——密度、分布、 方式、走向
思考：地表形态对交 通线路有什么影响？
结合中国地形图，分析我国公路、铁路密度与地形的关系。
思考：分析地表形态对交通线 产生哪些方面的影响？
（1）影响交通运输网的密度、分布
①密度：平原线路密度大；呈网状； 山区线路密度小。呈条带状。
+原因：平原地区：①人口稠密，经济发达，客货运输需求量大； ②地形平坦，地形对交通建设的限制较少，自然障碍小。 山区：①地势起伏大，交通线建设成本高，技术难度大； ②人口密度较小，城镇数量少，经济相对落后，运输需求量小；
②影响交通运输网的分布： 线路往往修建在平原、缓丘、山间盆地、河谷等地。
+原因:地势相对和缓,施工难度较小,建设和运营成本低；人口、城镇密集。
（2）影响交通运输网的方式、走向
思考：分析山区交通多以公 路为主，铁路为辅的原因？
③影响交通运输网的方式：
山区以公路为主；平原以公路、铁路为主
+原因：山区修建公路的成本和难度均低于铁路； 平原地区地形平坦，交通线修建成本低、难度小，线路 分布受地形影响较小。
④影响交通运输网的走向
平原较平直; 山区线路弯曲，呈“之”字形弯曲
+原因：①山区地势起伏大,建设成本高,技术难度大； ②为了降低线路坡度; ③平原地形平坦，建设难度小，成本低。
思考：地表形态对交通运输 网的走向有什么影响？
京张铁路青龙桥站“人字形”线路
在京张铁路修建期间，采用“人字形”线路，解决了火车无法沿着陡峭的山坡直接“爬”上去的问题。
思考：在山区与平原修建铁路，有哪些不同？
山区：修建铁路由于地形崎岖，地质条件复杂，地形地质条件对交通线影响较大。 铁路多通过河谷、山间盆地等自然条件相对有利或便于修建的地表形态单元和 地表形态部位上，陡坡处线路呈“之”字形、“人”字形或“8”字形弯曲，所 以建设成本高，施工困难。平原：地区地形平坦，修建铁路成本低，运行安全。
(3)影响交通线路建设所需工程量和造价
想一想：1.交通线密度与地形类型有什么关系？
①盆地(平原)地形较平坦,交通线密度大；②丘陵地形较崎岖，交通线密度较小；③山地地形崎岖，交通线密度最小。
2.交通线密度对城市发展有何影响？
①交通线密度会影响城市的发展；②交通线密度大，会促进城市发展；③交通线密度小，城市发展缓慢。
南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的31％，其中桥梁476座，总长79.8千米，隧道258座，总长194.6千米。
2019年12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车成贵高速铁路由成都东站至贵阳东站，全长648千米，设24个车站，最高速度为250千米/小时
穿越海拔4000米以上地段达960千米，克服了三大世界铁路建设难题：千里多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱。
全球已建最长跨海大桥，桥隧全长55千米；克服了台风、海水腐蚀、涌浪暗流、海底软基深厚和生态保护等技术难题
四川雅西高速干海子特大桥
由四川盆地向横断山区爬升，穿越崇山峻岭，平均每向前延伸1000米，海拔就上升7.5米，被称为“天梯高速” 。
3.地表形态对人口分布的影响
思考：地表形态对人口 分布有哪些影响？
读图思考: 分析我国人口密度与地形的关系。
①平原地区人口稠密，山地、高原人口稀少; +原因： a.平原地势平坦,土壤肥沃,交通便利,易于开发； b.山地高原风大，气候寒冷，土层浅薄，交通 不便，不利于发展生产。
②低纬地区人口可能分布在海拔较高的高原; +原因：低纬地区气候湿热 ,高原地势高，气候相对较为凉爽. 如昆明 墨西哥城 巴西利亚
纬度地区人口也可能分布在海拔较高的地区
墨西哥城是墨西哥合众国的首都，位于墨西哥中南部高原的山谷中，海拔2240米，墨西哥城面积1525平方公里，人口约2200万，是美洲人口最多的都市区，也是世界上海拔最高的都市区。
昆明属北亚热带低纬高原山地季风气候，为山原地貌，三面环山，南濒滇池，沿湖风光绮丽，由于地处低纬高原而形成“四季如春”的气候，享有“春城”的美誉。
想一想：山区地表人口是如何分布？
③山区的阳坡、迎风坡较为温暖湿润，人口密度较大④山区人口集中在山间盆地、山谷地带，聚落呈斑点状或条带状。 +原因：a.山区地表崎岖不平，山间盆地、山谷地带地势低平， 水源充足，适于人类居住； b.阳坡或迎风坡气候温暖湿润。
4.地表形态对农业生产的影响
想一想：分析我国地表形态对农业生产的影响？
——类型、规模、机械化水平
①影响农业发展类型:平原一种植业; 山地一畜牧业、林业等; 丘陵—种植业、林业等
地表形态对农业生产的影响——以贺兰山及东部的农业类型为例
②影响农业的生产规模和机械化水平
想一想：地表形态是如何影响农业的生产规模和机械化水平？
①平原地区生产规模大，机械化水平高 + 原因: 平原地区地势平坦，集中连片，利于大规模机械化作业，农业 更易向专业化、规模化、商品化发展； ②山地丘陵区规模化、机械化受限制 +原因：地表崎岖，耕地面积小
（2017.海南）2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案（下图)。据此完成1-2题。
1.推测工程西段采用海底隧道方案的 主要目的是 A.降低建设成本 B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 D.利于海空交通2.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而 是新建人工岛，有利于 A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物
（2019.全国I卷）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。 据此完成下面小题。
3.该区域铁路线主要沿（ ） A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布 4.该区域修建铁路主要是为了运输（ ） A.原木 B.农产品 C.业品 D.石材5.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要 原因是（ ） A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小
(2014.全国I卷）20 世纪 50 年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附 近的线路如右图所示。读图,完成 6～8 题。
6.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素 A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形7.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理 由可能是 ( ) A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大 8.50 多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布,是因 为该区域的城镇分布受控于 ( ) A.地形分布 B.绿洲分布 C.河流分布 D.沙漠分布
二.人类活动对地表形态的影响
思考：人类活动对地表 形态有什么影响？
思考：人类活动怎样 影响地表形态？
(1).直接干预：人类活动直接作用于地表形态。
云南元阳梯田，是哈尼族人利用当地“一山分四季，十里不同天”的地理气候条件创造的农耕文明奇观不仅扩大了耕地面积；同时减小了坡度，减轻了水土流失。
迪拜朱美拉棕榈岛被誉为世界第八大奇迹，是由一个像棕榈树干的人工岛、17个棕榈树枝形状小岛以及围绕它们的环形防波岛组成。建设人工岛，使水域成为了陆地。
围湖造田是将湖泊浅水草滩由人工围垦成为农田的一种活动，往往会损害湖泊自然资源和生态环境，破坏调蓄功能，容易造成洪涝灾害。
日本东京湾内的“海之森”岛，是由 1 230 万吨有机垃圾和建设用土填海造陆而成
元阳梯田是哈尼族人民1300多年来生生不息地“雕刻”的山水田园画，是哈尼族人世世代代留下的杰作元阳梯田是红河哈尼梯田的核心区2013年，红河哈尼梯田被列入《世界遗产名录》
（2）直接影响：如修建梯田——平缓山坡呈阶梯状 围河湖造田、围海造陆——水域变陆地； 过度开采地下水——地面塌陷等。
超采地下水造成地面沉降
思考：说明这些人类活动会不会 对地表形态产生什么影响？
(1).间接影响方式：人类活动通过改变地貌发育条件加速或延缓地表形 态形成的过程。
甘肃天水开展小流域治理，建设乔灌草相结合的生态经济型防护林体系。
宁夏沙坡头在治沙中，把麦草、稻草等扎入沙丘中，形成方格网，然后在草方格里播撒耐旱沙生植物种子，形成草方格沙障。
（2）间接影响：破坏植被→加快地表侵蚀； 营造防护林→减轻风沙地貌侵蚀、保持水土、保护海岸等。
案例——草方格沙障的作用
沙丘上的植物会对流沙起到固定作用。如果没有植被固定，沙丘会在风力作用下流动，形成的流动沙丘会淹没房屋、道路等，人们常用草方格、石方格等延缓沙丘的流动。
①增加地表粗糙度，削减风力；②截留水分,提高沙层含水量,利于固沙植物的存活。
举例说明人类活动对地表形态的有利和不利影响。
有利影响：按照自然规律改变和塑造新的地表形态， 如填海造陆、开挖河道、修建水库、绿化沙漠等；不利影响：违背自然规律破坏了地表形态，如植被破坏导致沙 漠化扩大，水土流失等。
人类活动对地表形态的改变是合理的还是不合理的？
人类对地表形态的影响是一把“双刃剑”
知识回顾：影响交通线路分布的因素
地形因素：平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好 地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
地形因素：山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区， 在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。
气候因素：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率， 以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当 地暴雨强度来设计。
水文因素：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵 总长度。
地质因素：注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿 隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越。
经济因素：合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路 国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点， 通过城市时应从城市边缘经过。
经济因素：合理布局交通运输，促进沿线经济发展。国道以直达为主，经过城市尽量从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通 过当地的居民点、车站码头等。
社会因素：巩固国防、加强民族团结。促进少数民族地 区和革命老区经济发展等方面。
技术因素：使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件 等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。
拓展：影响交通线路分布的因素
1.自然因素——自然条件对公路、铁路建设的区位影响
2.社会经济因素——决定因素
案例研究 科罗拉多大峡谷
案例研究 科罗拉多大峡谷
思考：1.描述科罗拉多大峡谷的形成过程。
①地壳运动造成地形抬高，形成了科罗拉多高原。②地形抬高使科罗拉多河及其支流的落差大大增加，流速加 快，下切侵蚀的能力增强，最终形成科罗拉多大峡谷。
2.试以科罗拉多大峡谷的形成为例，说明内力作用和外力作用对地表形态的影响以及二 者之间的关系。
影响：①外力搬运的物质在温暖的浅海、沿岸海滩或沼泽地中沉 积下来，固结成岩形成的沉积岩；②内力作用使科罗拉多地区地形隆起形成科罗拉多高原；③高原形成使外力作用流水侵蚀加强，④雨、雪、温度变化和风等外力作用，使河道加深，形成 科罗拉大峡谷。关系： ①内力作用和外力作用同时出现，相互作用、相互影响， 共同影响地表形态； ②内力作用形成高山、高原，使地表崎岖不平， ③外力作用把高山削平，把低地填平，使地表趋于平坦； ④在某一地点、某一时间可能内力作用为主，也可能外 力作用为主，从长时期来看，内力作用占主导作用。
兰州位于我国甘肃省中部，黄河横穿全境，城市的两侧均为山地。下图为“兰州市略图”。 据此完成下列各题。5．兰州整个城市呈东西向带状分布，形成这种城市布局特点的最主要的区位因素是( ) A.矿产资源的分布状况 B.政治经济的发展 C.交通运输的需要 D.地形和河流的分布6．兰州市联系外部的交通线路中，东西向与南北向线路相比( ) A．南北向铁路造价高，是由于矿产分布的影响 B．南北向铁路造价高，是由于地形、河流的影响 C．东西向线路造价高，是由于地形因素的影响 D．东西向线路造价高，是由于政治、经济因素的影响
在黄土高原缓坡上修筑梯田是该区域综合治理一项措施。读下图,完成各题。（1）梯田的修筑,显著地改变了山坡的（ ） A.形态B.土壤类型 C.坡向 D.物质组成（2）梯田在保持水土中的作用是（ ） A.拦蓄泥沙 B.减少降水对土壤的直接冲刷 C.降低坡面径流对坡面的冲刷 D.增加土壤粘性
图Ⅰ、图Ⅱ分别为我国某地不同海拔、不同坡度乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成下列问题。（1）由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是（ ） A.在各海拔段中，海拔1250～1400m的区域聚落数量最少 B.在各坡度段中，坡度＜2°的区域聚落数量最多 C.在各海拔段中，海拔1550～1700m的区域聚落数量最多 D.在各坡度段中，坡度15°～20°的区域聚落数量最少（2）该地最有可能位于我国（ ） A.黄土高原 B.三江平原 C.塔里木盆地 D.江南丘陵
（2018海南）如图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因
分布特点：基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。 原因：①南部为山地，北部为河流。 ②沿山麓等高线修建交通线，工程量较小； ③（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。
1.野柳地质公园位于我国台湾省。观察右图，判断该地貌类型是什么.并分析其形成的主要原因。
岩层受海水侵蚀作用影响，砂岩中质地较松软的岩石慢慢被海水侵蚀掉，质地坚硬的部分露出水面，再经过风化作用、风力侵蚀作用和海水侵蚀作用等，形成形状像蘑菇的石头——蕈状石
2. 材料： 西藏阿里地区的札达盆地是我国土林发育最为典型的地区之一，现被列为国家地质公园。札达土林地貌是受内力作用持续抬升.盆地的沉积地层受到强烈物理风化和暴雨冲刷，并受其水系的剧烈切割的而形成的一种特殊地貌。
根据给出的材料和图片，说出形成西藏札达土林地貌景观的主要地质作用是什么。
地貌景观的主要地质作用：内力作用——地壳抬升运动 外力作用——风化作用、流水侵蚀作用 札达土林景观岩层的主要地质作用：沉积作用 形成原因： ①该地土林主要由砾卵石,细粉砂和粘土组成,为典型的河湖 相沉积物; ②喜马拉雅山的造山运动,使得湖泊的湖盆抬高、水位下降,湖底 沉积岩层长期受风化作用和流水侵蚀作用影响,形成图示景观。
3.阅读给出的材料和图片， 在青海省称多县称文镇的热喔拉山上，能看到通天河的多个连续拐弯。这种连续拐弯，被称为“嵌入式蛇曲"。在长江干流河段上，通天河蛇曲是最为密集和壮观的。 分析形成通天河蛇曲的内力作用和外力作用分别是什么？
内力作用:地壳运动外力作用: 河流侵蚀
嵌入式蛇曲的形成过程:①早期河流以侧蚀为主，凹岸侵蚀形成蛇曲，凸岸堆积形成平原地形;②后地壳持续抬升成为山地;③河流落差增大，流速加快，下切侵蚀基岩的能力加强，形成山谷；④蛇曲则保持原形嵌在山谷之中，形成“嵌入式”蛇曲。