备战2025届高考地理一轮总复习第2篇人文地理第11章交通运输布局与区域发展课时规范练45交通运输布局对区域发展的影响课件

这是一份备战2025届高考地理一轮总复习第2篇人文地理第11章交通运输布局与区域发展课时规范练45交通运输布局对区域发展的影响课件，共19页。

(2023·广东汕头金山中学校考)广东省开平市地处珠江三角洲西缘,地势低平,河网纵横,交通便利,是我国著名的侨乡。早在16世纪中期,开平人就乘船远渡重洋谋生。清末民初,该地区匪患频发,村民纷纷建设碉楼(如图)兼顾居住和防御功能。据此完成1~2题。1.碉楼建筑的主要建材需从海外购买,其主要运输方式是(　　)A.水路B.公路C.铁路D.航空2.除防匪患外,碉楼可防范的主要自然灾害是(　　)A.寒潮B.洪涝C.地震D.泥石流
解析 第1题,清末民初,村民纷纷建设碉楼,此时的中国经济较落后,铁路、公路、航空的交通设施差,建材不会以这些方式进行运输,B、C、D错误;建材质量重,海外距离远,水运具有运量大、运费低的优点,适宜大宗货物的运输,A正确。故选A。第2题,广东省年降水量大,降水季节分配不均,夏季降水量大,且地势低平,河网密布,易出现洪涝灾害,碉楼较高,可减少洪涝威胁,B正确;广东省纬度低,远离冬季风源地,受寒潮影响小,A错误;碉楼不能防御地震灾害,C错误;广东省地势相对平坦,泥石流灾害少发,且碉楼也不能抵御泥石流灾害,D错误。故选B。
(2023·广东模拟预测)城市航站楼是机场服务在城市的延伸,一般具备航班查询、客票服务、值机办理等基本功能。近年来,一些大城市不仅建有单一航空服务型航站楼,还出现了集商业休闲等多样化空间为一体的商业商务型航站楼以及提供多种交通换乘的交通枢纽型航站楼。部分大型机场还在邻近的中小城市布局异地城市航站楼,但以单一航空服务型为主,旅客可在异地城市航站楼乘坐机场大巴直达机场。据此完成3~4题。3.城市航站楼的类型与其布局位置相匹配的是(　　)①商业商务型航站楼—中央商务区　②商业商务型航站楼—远郊区　③交通枢纽型航站楼—大城市核心区　④交通枢纽型航站楼—大城市边缘A.①②B.①④C.②③D.③④
4.部分大型机场在邻近的中小城市布局异地城市航站楼,主要是为了(　　)①拉动中小城市经济发展　②扩大机场辐射范围　③疏解机场周边交通压力　④丰富附属业务类型A.①②B.①④C.②③D.③④
解析 第3题,商业商务型航站楼往往布局在城市的中央商务区,人流量大,商务需求较大,①正确,②错误;交通枢纽型航站楼一般占地面积较大,大城市核心区用地紧张,且建设在核心区容易造成交通拥堵,故一般布局在城市边缘,③错误,④正确。B正确,故选B。第4题,异地城市航站楼对其所在地区的经济发展作用有限,且布局异地城市航站楼的主要目的不是拉动中小城市经济发展,排除①;在邻近中小城市布局异地城市航站楼主要是为了满足旅客的实际需求,吸引邻近城市的客源,扩大机场的辐射范围,②正确;位于机场邻近中小城市的旅客,通过异地城市航站楼的机场大巴直达机场,可以降低机场周边的交通压力,③正确;根据材料可知,位于中小城市的异地城市航站楼以单一航空服务型为主,④错误。故选C。
(2023·广东佛山高三罗定邦中学校考)2023年7月23日福厦高铁全线贯通,已于2023年9月通车。福厦高铁是我国首条速度为350千米/时的跨海高铁,下图为国内首座跨海高速铁路桥——泉州湾跨海大桥。据此完成5~6题。
5.福厦高铁泉州湾跨海大桥修建的主要目的是(　　)A.降低建设投资B.增加沿线人口C.减轻生态破坏D.保持行车速度
6.甲处桥墩间隔明显比其他区域间隔大,其主要原因是(　　)A.降低技术难度B.便于船舶航行C.利于潮汐过境D.桥梁美观大方
解析 第5题,修建跨海大桥的建设投资大,A错误;大桥沿线为海洋,无法增加沿线人口,B错误;修建跨海大桥会影响海洋生态,C错误;高铁运行速度快,在泉州湾直接修建跨海大桥,避免绕海湾修建曲线,利于保持行车速度,D正确。故选D。第6题,桥墩间隔大对技术要求高,A错误;甲处位于泉州湾主航道附近,泉州湾港口多,进出船舶多,桥墩间隔明显比其他区域间隔大,便于船舶航行,B正确;潮汐影响大面积的海域,单个桥墩间隔大,对于潮汐过境影响很小,C错误;桥梁建设首先考虑的是实用性,D错误。故选B。
(2023·广东广州六中校考)深圳港是世界较大的集装箱干线港之一,其货源地主要在珠江西岸地区,公路集疏运比重曾经高达70%以上,大货车常横穿深圳主城区。2020年,深圳市提出近距离内陆港体系建设,即在深圳、东莞、惠州等地区建设内陆港,并通过铁路专用线的连接使内陆港与沿海港一体化运作。下图示意深圳港及近距离内陆港布局。据此完成7~9题。
7.提高近距离内陆港体系运行效率的关键是(　　)A.铁路专用线实现“公交化”B.增加公路运输线C.拓展沿海港口的经济腹地D.内陆港近海而建8.近距离内陆港体系建设对深圳市的影响是(　　)A.提高城市等级B.改善城市大气质量C.扩大城区范围D.改变城市空间结构9.在内陆港周边地区能够迅速发展的产业最有可能是(　　)A.物流业B.文化创意产业C.房地产业D.先进制造业
解析 第7题,在深圳、东莞、惠州等地区建设内陆港,并通过铁路专用线的连接使内陆港与沿海港一体化运作,说明铁路的运营对其影响较大,因此要提高近距离内陆港体系运行效率,需要铁路专用线实行“公交化”,保障运输,A正确;以上城市的公路运输网络比较完善,对提高内陆港运行效率作用不大,B错误;拓展沿海港口的经济腹地会提高其影响力,但对于运行效率影响不大,C错误;内陆港需要联系各大城市,近海而建不可取,D错误。故选A。
第8题,近距离内陆港体系建设并没有提高城市的等级,A错误;根据材料可知,货源地主要在珠江西岸地区,公路集疏运比重曾经高达70%以上,大货车常横穿深圳主城区,近距离内陆港体系建设利用铁路运输,可以减少大货车横穿主城区,改善城市的大气质量,B正确;城区的范围并不会扩大,C错误;同样,城市空间结构并没有发生很大变化,D错误。故选B。第9题,内陆港周边地区交通便利,适宜发展物流业,A正确;文化创意产业要求劳动力素质高,B错误;铁路周边噪声大,不适宜建居住区,C错误;先进制造业需要布局在科技力量雄厚的地区,D错误。故选A。
(2023·广东韶关高三校考)“云巴”是国内某汽车公司历时7年倾心打造的小运量胶轮有轨电车系统,采用全自动驾驶,智能控制。2021年4月,我国首条“云巴”在重庆璧山投入试运营。“云巴”可与各条交通动脉进行有机连接,形成城市交通路网,有效解决城市短途和小运量出行,下图为壁山“云巴”图。据此完成10~11题。10.在璧山的下列区间中,最适宜布局“云巴”的是(　　)A.市区—远郊B.工业区—湿地公园C.工业区—高铁站D.居住区—商业中心11.打造“云巴”的关键因素是(　　)A.资金B.技术C.能源D.市场
解析 第10题,“云巴”具有短途的特点,所以该区间应距离短,且出行频次高。市区—远郊距离太远,A错误;工业区—湿地公园、工业区—高铁站两个区间之间出行频次低,需求量小,B、C错误;居住区—商业中心距离短,且人们出行频次高,需求量大,D正确。故选D。第11题,“云巴”采用全自动驾驶,智能控制,对技术要求高,所以打造“云巴”的关键因素是技术,B正确;“云巴”在研发的过程中对资金有一定的依赖,但主要取决于技术因素,A错误;“云巴”是有轨电车,能源不是打造“云巴”的关键因素,C错误;“云巴”最终要投入市场,但市场并不是打造“云巴”的关键因素,D错误。故选B。
12.(2023·广东深圳二模)阅读图文材料,完成下列各题。放眼全球,湾区经济体有三个,分别是纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区。正在规划建设的粤港澳大湾区,目标是建成世界第四大湾区经济体。目前,粤港澳大湾区的GDP总量与纽约湾区相当,人口总量和土地面积远高于世界其他三大湾区。在交通网络层面,除了高速铁路以及港口发展位居前列外,高速公路、机场群构成的海陆空立体交通网络落后于世界其他三大湾区。三大湾区的许多城市拥有两座、三座甚至更多座的航空机场。《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出,要在粤港澳大湾区建设世界级机场群,形成城市群下的“多机场体系”。下图为粤港澳大湾区城镇与航空港分布图。
(1)分析粤港澳大湾区建设“多机场体系”的有利区位条件。
人口众多,乘坐飞机出行的乘客多,客源充足;土地面积大,为多机场体系建设提供土地资源;政策支持力度大。
(2)指出粤港澳大湾区适宜建设多座机场的城市,并说明理由。
(3)简述航空运输网络建设对粤港澳大湾区区域发展的助推作用。
广州、深圳和香港。理由:经济体量大,人口众多,对外联系需求量大。
完善区域交通运输网络,缩小区域对外时空距离,加快区域对外人流、物流联系的频次,提高运输效率;促进区域高新技术产业和高端服务业的发展,促进科技创新,优化区域产业结构等。
解析 第(1)题,根据材料信息可知,相比于世界三大湾区,粤港澳大湾区人口总量和土地面积远高于世界其他三大湾区。区域人口众多,乘坐飞机出行的乘客多,建设多机场体系,其客源充足。区域土地面积广阔,为多机场体系建设提供了充足的土地资源。根据材料信息可知,《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出,要在粤港澳大湾区建设世界级机场群,所以当地建设多机场体系有政府政策的大力支持。第(2)题,适宜建设多座机场的城市,关键在于其出行需求量大。结合所学知识可知,广州、深圳、香港等城市经济发达,经济体量大,人口众多,对外联系的出行需求量更大,更适合建设多座机场。