高中地理人教版 (2019)必修 第二册第一节 区域发展对交通运输布局的影响图片ppt课件

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基础落实·必备知识全过关
重难探究·能力素养全提升
一、交通运输布局的一般原则
1. 目的实现区域运输的________，以获得最大的__________和__________。
4. 变化区域交通运输布局总是处于______之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向______、______。
旁栏边角练一练读教材图4.1“义乌机场航站楼”及相关文字材料，思考：
1. 交通运输布局的目的是什么？
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提示 实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
2. 材料中体现的交通运输布局的原则是什么？
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提示 依据运输需求原则与适度超前原则。
1. 交通运输布局仅受社会经济条件的影响。( )
提示 交通运输布局既受经济水平和技术、装备等社会经济条件影响，又受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。
2. 在平原地区修建交通线成本一定低。( )
提示 一般平原地区修建交通线成本低，山地、丘陵地区修建交通线成本高，主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线的工程量小，故投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。
3. 科技进步使地形对交通线路布局的限制不断减弱。( )
4. 交通运输布局是一成不变的。( )
提示 区域交通运输布局总是处于变化之中，如新的交通线和站和建设，原有交通线和站的改建、扩建或废弃等。
二、交通运输需求与交通运输布局
1. 交通运输需求与交通线标准和场站规模
2. 交通运输布局需重点关注的方面
（1） 点：______成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接______________。（2） 线：在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的________，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。
（3）综合性交通运输枢纽①区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。②交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
3.区域交通运输需求的增长、分布与交通运输布局（1）区域交通运输需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点。（2）区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
旁栏边角练一练读教材图4.3“京沪高速铁路站点分布示意图”，思考：
1. 图中京沪高速铁路线较为平直，试分析原因。
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提示 在保证速度的前提下提高车辆运行的安全性。
2. 图中京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？
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提示 交通线尽可能连接沿线主要城市，两站点间的距离合理，站点尽量布局在经济发达、运输需求量大的地区。
3. 探讨高铁站基本都设在城区边缘的原因。
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提示 城区中心地价高，建设成本高；高铁运行产生大量噪声，城区中心人口多，人们环保意识强；在城区边缘建高铁站，可带动周边经济的发展，为当地经济发展注入活力。
1. 在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。( )
2. 交通运输需求量大的地区，交通站点规模较大。( )
3. 区域主要交通运输线应尽可能在区域内均衡分布。( )
提示 区域内的发展是不平衡的，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
4. 人们对交通运输的需求更多关注的是单种运输方式的运速。( )
提示 随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，还关注从起点到终点的运输时效。
三、资金与交通运输布局
1. 区域不同发展阶段的交通运输布局（时间差异）
（1） 当区域处于工业化初期时，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助______。（2） 当区域发展至一定水平，政府拥有足够的______，才能全面提高交通运输的水平。
2. 不同地区的交通运输布局（空间差异）
（1） 经济较为落后的地区：交通线和站点较为______，且质量较低。（2） 经济较发达的地区：交通线和站点较为密集，且质量______。
3. 资金推动交通运输建设相关技术发展
旁栏边角练一练读教材图4.6“青藏铁路的热棒”与图4.7“沪昆高速铁路贵州段景观”，思考：
1. 青藏铁路建设攻克世界级难题主要依赖_____________________。
2. 分析与传统的盘山迂行布局方式相比，高架桥与隧道相连布局方式需具备的主要条件。
提示 成熟的桥隧技术与足够的资金投入。
1. 交通运输建设具有投资大、资金回收快的特点。( )
提示 交通运输建设资金回收较慢。
2. 因交通运输是经济发展的“先行官”，所以经济落后的地区应建设密集、高质量的交通运输网。( )
提示 交通运输网的建设应与当地社会经济发展水平相适宜，并不是所有地区都应建设密集、高质量的交通运输网。
3. 足够的资金能推动交通运输建设相关技术水平的提高。( )
探究一 交通运输布局的一般原则及其与交通运输需求的关系
视角1 影响交通运输线布局的因素
中巴经济走廊是继孟中印缅经济走廊之后的中国在南线部署丝绸之路建设的一条新路径。但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额太小，且建设难度大，中巴铁路难以很快开工。有专家预计，中巴铁路将在2030年开工，2040年建成通车。如图为中巴铁路模拟线路图。
（1） 中巴铁路建设难度大的自然原因是什么？（区域认知）
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沿途地势起伏大；地质条件复杂；部分路段高寒气候，有冻土分布；部分路段沙漠广布。
（2） 中巴铁路难以很快开工的主要原因是什么？这体现了区域交通运输布局需要遵守什么原则？（综合思维）
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原因：中巴双方贸易额太小，对中巴铁路的运输需求较小；铁路建设难度大。原则：体现了区域交通运输布局应依据运输需求而定的原则。
（3） 中巴铁路建成后，我国西南各省级行政区可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海洋运输开拓巴基斯坦市场，两者相比各有何优势？（综合思维）
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铁路运输较海洋运输速度快，且借道新疆比借道广西利用海洋运输里程短，可提高运输效率；海洋运输运量大，成本低。
视角2 交通运输需求与交通运输布局
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。2022年9月25日是北京大兴国际机场正式投运三周年。截至2021年12月31日，大兴机场年旅客吞吐量突破2 500万人次，全年保障航班约21万架次。北京大兴国际机场是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超
大型国际航空综合交通枢纽，远期（2040年）按照年客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼。机场预留控制用地按照终端（2050年）年旅客吞吐量1.3亿人次、飞机起降量103万架次和九条跑道的规模预留。
（1） 北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？（综合思维）
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航空运输速度快，运输效率高，但运量小，能耗大，运费高。
（2） 建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？（综合思维）
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北京是我国的首都，航空运输需求巨大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。
一、区域交通运输布局的基本原则
二、交通运输布局的区位因素
三、交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响
区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做出相应的变化。据此回答1~3题。
1. 一般而言，交通运输需求量小，则布局的交通线( )
A.标准较高,场站规模较大B.标准较高,场站规模较小C.标准较低,场站规模较小D.标准较低,场站规模较大
[解析] 交通运输需求量小，交通线建设标准一般较低，场站规模也较小，C正确。
2. 城市成为区域交通运输网的节点，其原因主要是( )
①城市是区域经济发展中心 ②城市是区域的商业中心 ③城市是区域客、货运集散中心 ④城市是区域的交通枢纽A.①②B.③④C.①③D.②④
[解析] 由所学知识可知，城市是区域经济发展中心，也是区域客、货集散中心，交通运输需求量大，从而成为区域交通运输网的节点，①③正确，C正确。
3. 在北京与天津之间，建设了多条高速公路、高速铁路、普通公路和铁路，主要原因是( )
①北京和天津属于相邻的重要城市，交通运输需求量大 ②区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点 ③北京与天津都位于平原地区，地势低平，修路成本低 ④北京和天津位于我国主要的交通运输线上A.①②B.③④C.①③D.②④
[解析] 北京和天津是我国两个重要的城市，两个城市间经济联系密切，人员来往多，对交通的需求量大，货物、人员对交通运输的需求也不尽相同，因此需要高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等多种运输方式，充分发挥不同运输方式的特点，A正确。
库拉索岛面积约444 km2，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界著名港口之一。如图为库拉索岛位置示意图。据此回答4~5题。
4. 威廉斯塔德港成为世界著名港口之一的主要因素是( )
A.位置优越B.经济发达C.资源丰富D.技术先进
[解析] 该岛处于至巴拿马运河的航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地；该地及周边属于欠发达地区，技术并不先进，亦无资源优势。故选A。
5. 近年来，威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是( )
A.炼油业技术进步B.石油贸易减少C.跨印度洋中转船舶减少D.旅游业发展缓慢
[解析] 该地有炼油业，该港口位于重要的石油运输通道上，近年来石油贸易减少使港口吞吐量减少。故选B。
探究二 资金与交通运输布局
贵州省群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省通过实施“县县通高速”计划，至2015年年底,已成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区，这为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。如图示意贵州省高速公路分布情况。
（1） 描述贵州省高速公路的布局特点。（人地协调观）
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线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。
（2） 分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。（综合思维）
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山地多，平原少，喀斯特地貌广布，地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、洞涵里程长；施工难度大，工期长，投资大。
资金对交通运输布局的影响
连接麦加和麦地那的麦麦高铁（下图）开始商业运行后，两地的行车时间缩短至2小时。该高铁途经沙特阿拉伯第二大城市吉达，年客运量高达1 500万人次。据此回答1~2题。
1. 沙特阿拉伯能够在沙漠中修建高速铁路，凭借的是其( )
A.强大的施工能力B.独特的宗教文化C.雄厚的资金储备D.较大的运输需求
[解析] 读图分析可知，麦麦高铁沿线自然条件恶劣，工程造价高，投资大，如果没有充足的资金储备，高速铁路是难以修建的；沙特阿拉伯是世界主要产油国，雄厚的资金储备为高速铁路的修建提供了保障。故选C。
2. 为了达到设计要求，麦麦高铁在修建过程中，需要解决的难题主要有( )
A.高寒缺氧,生态脆弱B.风沙频发,路基松软C.沙漠浩瀚,劳动力少D.阳光暴晒,空气干燥
[解析] 由上题可知，麦麦高铁大部分路段经过沙漠地区，沿线路基松软，风沙频发，增加了工程施工的难度，B正确；沙特阿拉伯干旱炎热，A错误；沿线劳动力少不是工程施工面临的主要难题，C错误；阳光暴晒，空气干燥不是工程施工面临的主要难题，D错误。故选B。
早期，在山区修建的公路多为“之”字形的盘山公路；现在，在山区修建高速公路则是逢山开路，遇水架桥，尽量取最短距离。据此回答3~4题。
3. 早期在山区，公路常修建成“之”字形是为了( )
A.增加线路长度，发展旅游B.通过更多的居民点C.增加山区线路的密度D.减小线路的坡度
[解析] 山区坡度较陡，为减小线路坡度，公路常修建成“之”字形，以降低车辆通行难度。故选D。