高中人教版 (2019)第一节 区域发展对交通运输布局的影响优质备课ppt课件

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义乌是隶属于浙江金华的县级市，是我国第二个县级航空港和第一个县级对外开放航空口岸。义乌距离杭州萧山机场只有120千米。
为何还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，其管辖的义乌却有民航机场？
通过对各种交通运输方式的讨论、对交通运输需求和资金与交通运输布局关系的分析，培养学生综合分析问题的能力。
通过展示图文资料让学生了解各地区的经济发展水平差异和交通运输条件。
通过对交通运输布局的一般原则的学习，让学生了解自然因素对人类生产活动的限制和人类活动对自然环境的改造，从而树立人地协调观。
交通运输布局的一般原则
交通运输需求与交通运输布局
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件,还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定。
设计标准要满足今后一定时期的运输需求。但标准过高会造成浪费。
运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地。
利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网。
如平衡地区发展、话应国防需要等。
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
如平衡地区发展、适应国防需要等。
小结：区域交通运输布局的一般原则
区域交通运输布局的规模
一般而言,交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小;
交通运输需求量较大，,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
交通运输需求差异与交通运输布局
区域内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心,交通运输需求大。因此,城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。
北京和天津之间,就建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。
运量小，能耗多，运费较高。
发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。
运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。
修建铁路造价高，占地面积大，短途运输费用高。
运量大，投资少，运费低。
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
运量小，能耗大，运费高。
运输流体，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停的运输，运量大。
灵活性差，需专门铺设管道，设备投资大，仅单向运输。
1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题?2.高铁站基本上都设立在城区的边缘.为什么?
答案：连接了沿线主要城市；过密会导致资源的浪费，过疏无法满足沿线交通运输的需求。
问题：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题?
答案：城区边缘地价较低，拆迁成本较低；带动城区边缘的发展；减小对城区的影响（比如噪音）。
问题：2.高铁站基本上都设立在城区的边缘.为什么?
视说地理:上海虹桥综合交通枢纽
案 例：义乌的经济发展与交通运输的需求的变化
改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
结论：区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。
案 例：非洲的铁路布局
铁路多布局在沿海地区，内陆地区较少，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。
非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地，为掠夺资源，多建设从内陆通往港口的铁路。
思考题：结合教材分析非洲矿产资源的分布与非洲早期铁路分布有何关系？
区域发展与交通运输的分布特点
经济较落后地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；（落后地区交 通建设有滞后性）经济较发达地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
区域资金与交通运输布局
气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等
青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。
案 例：沪昆高速铁路贵州段
我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。
活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系
1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?2.交通运输线、站布局- -般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。
答案：1.二号航站楼用了5年，三号航站楼用了4年。
问题：1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?
答案：2.交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。由于运输的生产过程与运输产品的消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此要求交通运输设备保持一定的能力储备。但能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。
问题：2.交通运输线、站布局- -般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。