考点01区域发展对交通运输布局的影响-2023年高考地理一轮复习小题多维练（解析版）

专题10  交通运输布局与区域发展

考点01  区域发展对交通运输布局的影响

德国杜伊斯堡位于欧洲经济的心脏地带，是欧洲最大内陆港口，是中欧班列沿线班次最多、运量最大的支点城市，也是中国在德国的物流中心，落户杜伊斯堡的中国企业已经超过100家。左图示意杜伊斯堡位置。右图示意我国中西部三条跨洲货运铁路线。据此完成下面小题。

1．杜伊斯堡成为中欧班列货物集散支点城市的有利条件是（     ）

①欧洲经济中心城市，经济发达  ②地理位置优越，便于货物的集散

③水运、公路、铁路等交通便利  ④德国重要的工业及矿业中心

A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④

2．中欧班列依托武汉、成都、重庆、西安、兰州等城市的起运站点，采用“在国内主要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式，刺激了中欧班列货运的迅猛发展。据此推测不属于采用该服务运营模式的是（     ）

A．专业化程度高，提高运营效率 B．增加货物运输量，降低运输成本

C．满足国内企业和欧洲客户的需求 D．费用高但时效快，所以性价比高

【答案】1．A  2．D

【解析】1．读图可知，杜伊斯堡是德国西部鲁尔区重要工业城市，位于欧洲经济的心脏的位置，地理位置优越，经济发达，因此市场广阔，商品的需求量以及货运量大，成为货物的集散地，①②正确；该地区有河运、陆上有铁路线和公路线，交通发达，有利于欧洲各国之间的联系，方便货物的集散，③正确；杜伊斯堡不是德国重要的矿业中心，④错误。①②③正确，A正确；BCD错误。故选A。

2．读题干可知，该服务运营模式采用“在国内主要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式，该模式可以提高运营效率，专业化程度高；运营效率提高，可以增加货物运输量，降低运输成本；上门服务，可以更好地满足国内企业和欧洲客户的需求，提高服务质量，ABC均属于该服务运营模式的优点，不符合题意。铁路运费不太高，D符合题意。故选D。

读2019年中国水运、铁路、航空和公路客货运运量及周转量（运输企业所运旅客人数或货物吨数与其运送距离的乘积）对比表，完成下面小题。

3．四种运输方式中，客运平均运输距离较短、货运平均运输距离较长的是（     ）

A．甲 B．乙 C．丙 D．丁

4．甲、乙、丙、丁四种运输方式分别对应（     ）

A．公路铁路水运航空 B．铁路公路航空水运

C．公路铁路航空水运 D．铁路公路水运航空

【答案】3．D  4．C

【解析】3．周转量是运输企业所运旅客人数或货物吨数与其运送距离的乘积，所以周转量与客运量和货运量的比，即可得到客运距离与货运距离，根据表格中数据计算出丁客运平均运输距离为40公里左右。可以判断出客运平均运输距离较短，根据表格中数据计算，丁货运平均运输距离较长，所以D正确，ABC错误。故D正确。

4．公路的客运量最大，甲是公路。铁路的客运量与货运量都很大，并且旅客周转量最大，乙是铁路。航空的客运量较小，但是旅客周转量较大，且客运平均距离最长，丙是航空。水运的客运量最小，且旅客周转量也最小，但货运周转量最大，丁是水运。所以C正确。ABD错误。故C正确。

下图为北京到各国首都直线距离与成本距离（综合所有运输方式成本后的货运最小值）标准化排序示意图，读图，完成下面小题。

5．导致直线距离与成本距离产生差异的地理因素不包括（     ）

A．运输方式 B．地形阻隔 C．海陆位置 D．气候特征

6．据图比较，北京到以下国家首都的距离（     ）

A．因海洋阻隔，到不丹的成本距离高于直线距离

B．因海运低廉，到新西兰的成本距离低于直线距离

C．因与俄罗斯接壤，到俄罗斯的成本距离较低

D．智利比墨西哥距北京近，到智利的成本距离更低

【答案】5．D  6．B

【解析】5．根据图中信息可知，直线距离与成本距离整体上呈正相关关系，但有波动变化。运输方式是影响成本距离的主要因素之一，如北京与哈萨克斯坦首都的直线距离较近，但由于哈萨克斯坦深居内陆，只能通过陆路运输或者航空运输方式，因此成本距离较高，A选项不合题意。地形阻隔会影响运输距离，如北京与不丹首都直线距离较近，但是由于喜马拉雅山的阻隔，使运输距离变长，成本距离提高，B选项不合题意。海陆位置会影响运输方式的选择，因此海陆位置也是影响成本距离的地理因素，C选项不合题意。气候特征与成本距离关系不大，D选项符合题意。故选D。

6．北京到不丹的成本距离高于直线距离的原因主要是地形阻隔，A选项错误。由于北京到新西兰可以通过海运方式，因此成本距离低于直线距离，B选项正确。因中国虽与俄罗斯接壤，但由图可知北京到俄罗斯的成本距离较高，C选项错误。智利比墨西哥距北京更远，D选项错误。故选B。

单轨铁路是城市轨道交通的一种，主要应用于人口高度密集的城区，按照走行模式和结构，可分成悬挂式单轨和跨座式单轨。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下；跨座式单轨铁路的列车 骑跨在路轨之上，列车盖过路轨。山城重庆采用的是跨座式单轨（如图）,列车“上天入地”，跨江穿楼，成为这座城市独特而亮丽的风景线。据此完成下面小题。

7．与上海相比，重庆城市轨道交通采用单轨铁路而非地铁的主要原因是（     ）

A．技术水平低 B．人口密度大

C．地势起伏大 D．地价水平高

8．重庆单轨穿楼而过使得车站与商住楼融为一体，这样设计主要是为了（     ）

A．营造城市独特景观 B．高效利用土地资源

C．保证列车平稳运行 D．方便市民安全出行

9．与悬挂式单轨列车相比，跨座式单轨列车的最大特点是（     ）

A．投资较少 B．节约用地 C．重心上移 D．速度更快

【答案】7．C  8．B  9．C

【解析】7．考查交通运输方式的选择。与上海相比，重庆的人口密度较小，地价相对较低，B、D错误；修建单轨铁路对技术的要求并不低，A错误；山城重庆地势起伏大，不利于修建地铁,采用单轨能够减少对城市内部空间的占用，有利于缓解城市交通压力，C正确。故选C。

8．考查交通运输布局及其影响。重庆多山，城市可利用的土地资源有限，车站与商住楼融为一体可最大限度地利用土地资源，B正确；营造城市独特景观不是其主要目的，A错误；单轨穿楼而过对保证列车运行平稳性的作用不大，C错误；建在地面上的交通线更能方便市民出行，D错误。故选B。

9．考查不同交通运输方式的特点。跨座式单轨列车骑跨在轨道上行驶，车体重心在轨道上方，悬挂式单轨列车则悬挂在轨道下方行驶，车体重心在轨道下方。由此可知，跨座式单轨列车的最大特点是重心上移，C正确；投资、速度和用地情况需要根据具体情况进行分析，无法笼统对比，ABD错误。故选C。

高速铁路弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。西成（西安至成都）高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂，全线桥梁多达48座。据此完成下面小题。

10．西成高铁能成功修建的主导因素是（     ）

A．气候 B．地形地质 C．社会经济 D．技术

11．西成高铁桥梁多，有关说法正确的是（     ）

①桥梁多，增加了高铁的建设成本

②修建大量的桥梁，缩短了距离，降低了单位距离车票价格

③沿线山地多，耕地少，修建大量桥梁主要是为了节约土地

④地形地质水文条件复杂是桥梁多的主要原因

A．①② B．①④ C．②③ D．③④

【答案】10．D  11．B

【解析】10．结合材料可以看出，“西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂”，修建难度大，因此技术条件是高铁能成功修建的主导因素，D正确；气候不是西成高铁能成功修建的主导因素，A错误；西成高铁沿线地形地质条件复杂，不利于高铁成功修建，B错误；社会经济因素不是西成高铁能成功修建的主导因素，C错误；故选D。

11．西成高铁桥梁多，会增加高铁的建设成本，①符合题意；修建大量的桥梁，虽然缩短了距离，但由于增加了高铁的建设成本，从而会增加单位距离车票价格，因此②不符合题意；西成高铁沿线地形地质条件极为复杂，修建大量桥梁主要是为了保证高铁平顺性和缩短距离，不是为了节约土地，③不符合题意；结合材料可以得出，地形地质水文条件复杂是西成高铁桥梁多的主要原因，④符合题意。综上所述，B符合题意，排除ACD。故选B。

奥地利东北部多瑙河畔的维也纳由众多无名广场和街道组成，是非常适合步行的区域城市之一。下图示意维也纳20世纪70年代以前步行街的空间分布。据此完成下面小题。

1．据图推测维也纳步行街（     ）

A．平行分布，避免人流拥挤 B．道路宽阔，便于车辆通行

C．数量较多，方便出行购物 D．两侧空旷，绿地面积广阔

2．目前，维也纳交通非常便利，说明维也纳（     ）

A．柏油路完全替换了步行街 B．私家小汽车数量众多

C．地铁和地面公交系统发达 D．逆城市化交通压力小

【答案】1．C  2．C

【解析】1．本题以步行街的空间分布图为情境，考查城市交通运输。从图中可以看出维也纳步行街数量多，因此方便人们出行购物，C正确；图中步行街并不是平行分布，A错误；步行街为建筑物之间的小巷，是步行的捷径，步行街一般相对较窄，且禁止车辆通行，B错误；一般而言步行街两侧有大量的商店存在，不可能空旷无物，也不可能有大量的绿地存在，D错误。故选C。

2．本题主要考查城市交通运输的变化。柏油路完全替换了步行街，是不现实的，A错误；私家小汽车越多，车辆数量越多，越会出现交通拥堵，B错误；地铁和地面公交系统发达有利于人们出行，C正确；维也纳作为奥地利大城市之一，交通压力不会小，D错误。故选C。

“气化长江”是指通过技术改造升级，将原来以柴油、重油为主要燃料的长江内河船舶，改造为LNG（液化天然气）和柴油双燃料，并逐步被纯LNG动力燃料替代的油改气工程，LNG水上加注站建设是实现“气化长江”的重要保障。下图示意2021年12月建成的长江三峡地区首个LNG加注码头主题工程。据此完成下面小题。

3．与管道天然气相比，LNG最显著的优点是（     ）

A．安全可靠 B．成本低廉 C．来源广泛 D．运输灵活

4．内河LNG水上加注码头一般应建在河流的（     ）

①凸岸  ②凹岸  ③河道宽阔的河岸  ④水深岸陡的河岸

A．①③ B．①④ C．②③ D．③④

【答案】3．D  4．C

【解析】3．LNG压缩了天然气，缩小了天然气的体积，可以利用水运、铁路以及公路运输，比管道运输的灵活性强，D正确；LNG需要专用设备实现天然气的液化，与管道天然气相比，LNG成本有所增加，B错误；LNG来源和安全性与管道天然气基本一致，AC错误。故选D。

4．内河LNG水上加注码头一般应建在河道宽阔、水流平稳、水深的河岸，利于加注码头设施的建设，而且利于船舶停靠，还不影响其它船舶的航行，并且要求水流平稳，可以为船舶提供稳定的水上加注，②③正确；凸岸处以堆积作用为主，水深较浅，①错误；岸陡的河岸，可利用土地较少，不利于建设LNG加注码头的主体工程，④错误。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。

安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成下面小题。

5．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是（     ）

A．1月 B．4月 C．7月 D．10月

6．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了（     ）

A．减少桥底的泥沙淤积 B．减少潮汐对河水的顶托

C．提高上游枯水期水位 D．减少水流对桥墩的冲击

7．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是（     ）

A．桥梁坚固，便于马车通行 B．海湾宽阔，便于躲避台风

C．桥下水深，利于船只停泊 D．桥面平整，利于货物堆放

【答案】5．A  6．D  7．C

【解析】5．采用“睡木沉基”方法建起的桥墩，一般都在浅水区，安平桥位于季风气候区，冬季是枯水期，河水较浅，便于施工，故采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月，A正确。其它月份水位较高，不是最适宜时间，B、C、D错误。

6．水流急的航道泥沙淤积本就较少，没有必要为减少泥沙淤积设计桥墩的形状，A错误；潮汐对河水的顶托作用主要受涨潮方向、涨潮速度、河口形状等因素有关，与桥墩形状无关，B错误；船形桥墩便于河水通过，不能提高上游枯水期水位，C错误；船形桥墩与水流方向平行，”船头“为尖形，方向正对来水方向，可以减少水流对桥墩的冲击，提高桥墩的使用寿命，D正确。

7．桥梁的坚固度一般低于河岸，且桥上空间狭小，不便于马车通过，A错误。若为了躲避台风，应选择较为闭塞的背风处，宽阔的海湾易受台风影响，B错误；海岸附近一般海水较浅，船只航行不便，桥面位于海湾正上方，海水较深，船只航行便利，C正确；桥面虽平整，但不如海岸面积宽阔，利于货物堆放，D错误。

大兴机场坐落在北京市中轴南郊，4条跑道采用“三纵一横”全向构型（下图），在国内尚属首次。“三纵”跑道按常规设计；“一横”跑道设计为单向高效出港跑道，每小时可达60班次。据此完成下面小题。

8．与上海浦东机场四条平行跑道相比，北京大兴“三纵一横”跑道的优势为（     ）

A．抗风变能力更强 B．旅客吞吐量更大 C．占地面积更小 D．噪声影响更小

9．“一横”跑道出港的国内航班主要飞往（     ）

①华东地区  ②西北地区  ③东北地区  ④西南地区

A．①② B．①③ C．②③ D．③④

【答案】8．A  9．B

【解析】8．北京大兴机场“三纵”跑道和上海浦东机场四条平行跑道都是按常规设计，重点考虑当地的盛行风向，其跑道设计方向与当地盛行风向一致，以便逆风起降。北京大兴机场多了“一横”跑道，其方向与当地盛行风向不一致，能加强机场抗风变能力，A正确；机场旅客吞吐量与地区经济水平、人口规模、旅游开发等因素有关，与机场跑道方向无关，B错误。“三纵一横”跑道占地面积更大，进出港飞行方位更多样，噪声影响会更大，CD错误。所以选A。

9．“一横”即④跑道设计为单向出港跑道，朝一个方向（东南方或西北方）起飞出港，因“三纵”跑道位置在“一横”的西侧（承担西北、西南航线更适宜），②④错误；若“一横”跑道飞机向西北方起飞出港，会与“三纵”跑道向北起飞的飞机共占低空航道，形成拥堵，只能管控起飞，影响出港速度。所以“一横”跑道应向东南方起飞出港（且航班多的国内城市多在东部沿海地区）。大兴机场位于北京市中轴南郊，城区一般为禁飞区，飞往东北的航班不宜从“三纵”跑道北飞出港。因此“一横”跑道向东南方单向起飞出港， 主要飞往华东、东北，①③正确。综上所述，B正确，ACD错误，所以选B。

接算站是指由铁道部门规定用于接续计算发到站间运价里程的车站。下图示意我国西南某区域接算站及其连接线路，据此完成下面小题。

10．该区域接算站（     ）

A．多依托区域中心城市 B．站间距比较均匀

C．一般位于线路交会处 D．位于城市内运输必经点

11．图示范围内高速铁路接算站较少，其根本影响因素是（     ）

A．筑路技术 B．地形 C．货运需求 D．客流量

【答案】10．C  11．D

【解析】10．由材料可知，接算站指由铁道部门规定用于接续计算发到站间运价里程的车站，图中显示分布较为分散，并没有依托区域中心城市，A选项错误。图中所示，站间距并不均匀，B选项错误。接算站一般位于线路交会处，方便计算发到站间跨及两条及其以上不同的线路的里程，C选项正确。接算站主要用于铁路方面，城市内运输使用铁路运输较少，因此不会主要位于城市内运输必经点，D选项错误。故选C。

11．筑路技术和地形主要影响交通运输网和交通运输站点的分布，对于区域内的高速铁路接算站布局影响较小，A、B选项错误。高速铁路以客运为主，与货运需求关系不大，C选项错误。由于接算站指由铁道部门规定用于接续计算发到站间运价里程的车站，因此需要根据各个站点的客流量大小，来考虑具体需要计算运价里程的车站的设置，D选项正确。故选D。

稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成下面小题。

1．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是（     ）

A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化

2．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是（     ）

①阳光明媚，酥油哈达迎客       ②四季如春，寺庙钟声回落       

③山高谷深，青稞美酒飘香       ④山川形胜，马头琴声悠场

A．①③ B．②③ C．①④ D．②④

【答案】1．D  2．A

【解析】1．稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。

2．川西多为高原高山及峡谷地形（青藏高原东南缘和横断山脉的一部分），海拔高，空气稀薄，多晴朗天气，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区；马头琴是蒙古族的乐器。故答案选A。

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。

3．为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是

A．地形 B．地质 C．气候 D．水文

4．在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物

5．我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是

A．武汉-----广州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．兰州-----北京

【答案】3．A  4．B  5．A

【解析】3．高速运行需要地形平坦，才能做到运行安全，故修建高速铁路最先考虑的自然因素主要是地形，A正确。故选A。

4．我国耕地资源有限, 平原地区人口稠密、人均耕地较少，在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地，B正确。故选B。

5．高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势。杭州----上海距离太短，优先选择公路运输，冲击较小，B错误；成都----上海、兰州-----北京距离较远，优先选择航空运输，冲击较小，CD错误；武汉-----广州距离适中，即可选择高铁也可选择航空，且高铁运费较航空低，故民航客运业受冲击最大，A正确。故选A。

市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。

6．与市内地铁相比，市郊铁路通常（     ）

A．修建在地上 B．日客运总量大

C．发车频次高 D．站点间距离小

7．市郊铁路的建设，使核心城市（     ）

A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短

C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大

【答案】6．A  7．D

【解析】6．为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。故选A。

7．市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故选D。

 “绿色出行”新理念已为我国许乡城市市民所接受，下面为“1986~ 2015年某城市市民主要出行方式变化图”。完成下列小题。

8．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于

A．2000年 B．2005年 C．2007年 D．2011年

9．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是

A．优化城市空间结构 B．改善城市交通状况

C．改变城市服务功能 D．扩大城市地域范围

【答案】8．D  9．B

【解析】8．新理念指的是低碳环保，从图中看2011年自行车出行占比开始上升，公共交通出行占比明显上升，小汽车出行比例开始下降，公共交通占比上升加快，说明新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于2011年，D正确，ABC错误。故选D。

9．市民出行方式变化，骑自行车比重上升，减少汽车和公共交通比例，不会扩大城市地域范围，也没有改变城市服务功能，对优化城市空间结构没有产生影响，排除ACD选项；从图中看市民出行方式变化指的是公共交通和自行车出行占比上升，小汽车出行占比减少，可改善城市交通拥堵状况，B正确。故选B。

2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成下面小题。

10．与海上丝路货运方式相比，丝路班列（）

A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远

11．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省（）

A．完善交通网络 B．做强能源产业 C．改善环境质量 D．增加就业岗位

【答案】10．A  11．D

【分析】考察交通运输的优缺点以及交通运输的意义。难度较小。基础知识考查。

10．铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。正确答案选A， B C D错误。

11．合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位，正确答案选D，交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列次数增多，A错误，货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强，B错误。货运班列的增加，跟改善环境质量无任何关系， C错误。