人教版高考地理一轮总复习第8章第1节乡村和城镇空间结构学案

这是一份人教版高考地理一轮总复习第8章第1节乡村和城镇空间结构学案，共13页。学案主要包含了乡村的土地利用，城镇内部空间结构，城镇内部空间结构的形成和变化，合理利用城乡空间的意义等内容，欢迎下载使用。

一、乡村的土地利用
1.乡村：是以农业经济活动为主的地区。❶
2.农业用地类型：农业用地可分为耕地、林地、草地、水域等不同的类型。
3.农业用地分布：农业用地一般分布在村落的周围。
4.乡村的土地利用
(1)乡村以农业用地和居住为主。
(2)村落内部土地利用：以公共服务设施为中心，住宅往往由此向外环绕分布。
二、城镇内部空间结构
1.城镇包括城市和镇，是以非农业经济活动为主的地区。城镇里人口相对较多，经济活动多样，出现了土地利用的专业化。
2.主要功能区：居住区、商业区、工业区等，有些大城市会形成行政区、文化区、旅游休闲区、生态区等。❷
3.特点：不同的功能区之间一般没有明确的界线，某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。
4.常见功能区
❶农村是相对于城市的称谓，指农业区，有集镇、村落，以农业产业(自然经济和第一产业)为主，包括各种农场(包括畜牧和水产养殖场)、林场、园艺和蔬菜生产等。跟人口集中的城镇比较，农村地区人口呈散落居住。在进入工业化社会之前，社会中大部分的人口居住在农村。农村生活节奏慢，生活压力相对于城市较小。
❷城镇功能分区≠城镇用地
城镇功能分区和城镇用地是两个不同的概念，比如商业用地不等同于商业区，商业用地是指商业活动占用的土地，而商业区中除了商业活动外，还有其他活动，即用地类型除了商业用地外，还有居住用地、交通用地等。
5.城镇内部空间结构：每一种功能区，都有一定的空间分布规律，各种功能区在空间的组合，就形成了城镇内部空间结构。❹
三、城镇内部空间结构的形成和变化
1.形成因素
2.发展变化
(1)城镇发展初期：城镇的地域范围狭小，各类功能用地混杂分布，并在中心区域自然集中。
(2)发展变化：随着工业不断发展和服务业的兴起，城镇中心用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题日渐突出。为了降低成本、保护环境，城镇中心的工业企业纷纷向外搬迁，原有的工业用地就可能被改造为商业用地或其他用地，城镇内部空间结构随之发生变化。
四、合理利用城乡空间的意义
1.意义
合理规划城乡空间有利于建立可持续的人地关系、为生活提供便利、文化传承等，对于优化城镇和乡村内部的空间结构、推动城乡一体化发展具有现实指导意义。
2.措施及作用
(1)通过发展卫星城、合理规划工业区、保留一定规模的绿地和河湖等生态涵养空间，可以有效改善环境状况，建设宜居的生活空间。❻
(2)通过合理安排居住区、基础设施、公共服务设施等，可以提高土地资源利用效率，为生产和生活提供便利。
(3)通过规划，确定具有历史文化价值的场所、建筑物、街区或村落等，保护地方和民族传统特色，使人类历史和文化遗产得以永续相传。
❸工业区在城市中的布局有两大趋向：一是向城市外缘迁移，二是沿交通线分布。
❹城镇内部空间结构是指在经济、社会、历史和政策等因素作用下，城市功能区在空间中的分布与组合；而城市功能分区是指城市中各种活动之间发生空间竞争，导致同类活动在空间上的高度集聚所形成的商业区、工业区、居住区、行政区、文化区等。
❺在有些城镇的某一区域内，如果某个种族或宗教团体占优势，就可能形成种族聚居区，如纽约市的唐人街等。这是因为住在同一个少数民族区内的居民文化背景相同，有着共同的语言和宗教信仰，他们居住在一起可以减少感情上的隔阂，获得社会安全感。
❻卫星城，全称卫星型城镇，是指以大城市为中心、在地理空间上呈卫星分布状的城市或县镇。世界各国建设的卫星城镇主要有两类：一类是为了疏散大城市的人口﹑工业或科学研究机构等而建设的；另一类是为了在大城市外围发展新的工业或第三产业而建设的。
考点一 城镇的内部空间结构
(2020·天津等级考)下图表示我国西北地区某城市中心城区交通、金融、医疗和文化等公共服务设施的分布密度。读图文材料，回答(1)、(2)题。
(1)图中虚线圈内区域最可能的城市功能是( )
A．商业和住宅 B．工业和行政
C．旅游和休闲 D．仓储和物流
(2)影响该市中心城区形态的主要因素是( )
A．交通 B．地形
C．气候 D．科技
【获取信息】
①此区域为我国西北地区的城市中心城区，中心城区呈现条带状，东南部公共服务设施较好，西北部公共服务设施较差。
②图中虚线圈内分布着区域交通设施和金融设施以及医疗和文化设施。
③各设施在不同位置的分布密度存在较大的差异。
④其中交通和金融设施在虚线圈内分布密度最高。
【尝试解答】(1)A (2)B 解析：第(1)题，由信息②③④可知，该地的虚线圈内最有可能的城市功能区为商业和住宅。第(2)题，由信息①可知影响该城市中心城区形态的主要因素是地形。
城镇功能区的特点
不同类型的土地利用在城镇里的集中，形成了不同的功能区。三大功能区的形态、特征、位置及原因具体如下表所示：
“六看法”判断城镇三大功能区
1．看面积：居住区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小。
2．看距市中心远近：一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、居住区、工业区。
3．看形态：商业区一般呈点状、条状，居住区和工业区一般呈片状。
4．看人口变化：商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；居住区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小。
5．看建筑物密度：商业区建筑物高大稠密，居住区次之，工业区建筑物密度最小。
6．看分布趋势：居住区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐年下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大。
读某城镇示意图，完成1、2题。
1．图例①②③表示的城镇功能区依次是( )
A．居住区、商业区、工业区
B．工业区、商业区、居住区
C．商业区、居住区、工业区
D．居住区、工业区、商业区
2．下列四地中，最适宜建高新技术产业区的是( )
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
1．C 2.D 解析：第1题，图例①表示的功能区位于道路交会处或城镇的中心，表示商业区；图例②表示的功能区在城镇中分布最广，为居住区；图例③表示的功能区位于郊区，与铁路相邻，为工业区。故选C。第2题，丁地靠近大学城、科研所，技术力量雄厚，靠近风景区，环境优美，适合建高新技术产业区；甲地靠近工业区，环境较差；乙地位于城镇中心，用地紧张，地价较高；丙地位于河流下游，靠近工业区，环境较差。故选D。
考点二 城镇内部空间结构的形成及发展变化
(2019·天津等级考)读W市主城区2004年与2016年工业和居住用地情况图，回答(1)、(2)题。
(1)2016年与2004年的土地利用情况相比，该市主城区发生的变化是( )
A．在乙河以西的地区中，甲河以南的工业功能明显减弱
B．在乙河以西的地区中，甲河以北的居住功能明显增强
C．在乙河以东的地区中，新建工厂主要集中在该区中部
D．在乙河以东的地区中，新增住宅主要集中在乙河沿岸
(2)由于该市工业用地和居住用地的变化，可能产生的问题及有效的对策是( )
A．工业污染扩散 加强河流水质监测
B．就业岗位减少 提高第三产业比重
C．居住区较偏远 增加中心城区居住用地
D．交通压力增大 完善城市交通网络布局
【获取信息】
①结合图例，可获取W市的区域信息。
②阅读图名，可知上面两幅图为工业用地比重变化图；下面两幅图为居住用地比重变化图。
【尝试解答】(1)B (2)D 解析：第(1)题，由信息①可了解图中的河流分布；由信息②可推断在乙河以西的地区中，甲河以北的居住功能明显增强。第(2)题，工业用地的增长主要集中在乙河以东的南部地区，居住用地主要集中在市中心，由此会产生交通拥堵问题，需完善城市交通网络布局。
经济因素对城镇内部空间结构的影响
1．距离市中心的远近对城市功能区的影响
2．交通通达度对城市功能区的影响
交通通达度越好，土地价格或地租越高。城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，因而形成不同的功能区。
城市功能区合理布局的方法
(2020·江苏高考)下图为“某城市中心城区空间结构规划示意图”。完成下列问题。
(1)简述该城市空间形态类型及其影响因素。
(2)你认为①～④地中，最宜布局高品质住宅区的地点并说明理由。
(3)简析该城市规划可能对市民生活产生的影响。
解析：第(1)题，根据“某城市中心城区空间结构规划示意图”分析可知，中心城区由7个相对独立的功能片区组成，为组团式；根据图中的信息分析可知，该城市中心城区地处较低的谷地，同时，沿河流分布，说明影响因素主要是地形和河流。第(2)题，从“风、水、宝、地”四个方面综合分析选择最宜布局高品质住宅区的地点：①地位于工业用地的最大风频的下风地带，污染可能比较严重，不适宜；②地位于流经城区河流中游，水质可能较差，同时，又位于河流弯曲处，安全性较差，不适宜；③地靠近铁路与车站，噪声污染较为严重，不适宜；④地位于流经城区河流上游地区，水质好，同时也位于最大风频的上风地带，环境优美，最适宜。第(3)题，该城市规划可能对市民生活产生的影响主要从有利影响和不利影响两方面回答。有利影响：地处山谷，有河流流经，规划绿化廊道，便于市民亲近自然，环境优美；不利影响：组团式的空间形
态，组团之间联系不太方便，通勤距离远，容易引起交通拥堵等。
答案：(1)形态：组团式(条带状) 影响因素：河流；地形。
(2)④。理由：位于流经城区河流上游；盛行风向上风向。
(3)亲近自然；环境优美；通勤距离远；易交通拥堵。
【备选题】
(2019·安庆模拟)读某城镇主要功能区分布示意图，完成1、2题。
1．该城镇功能区布局的明显不合理之处是( )
A．居住区占地面积太大
B．预留工业用地在城市郊外
C．城市建设呈现多核心模式
D．部分工业区位于盛行风上风向
2．该城镇有一所百年中学，其位置最可能是( )
A．① B．②
C．③ D．④
1．D 2.C 解析：第1题，一般情况，城市居住区占地面积最大；工业用地多布局在郊外；受河流制约，建设成多核心模式是因地制宜之举；工业区的西北部位于盛行风上风向，易对城市造成大气污染。第2题，中学面向学生群体，并且是百年老校，一般布局在居住区内。
常见的城市空间结构图有城市功能分区图、城市地租曲线图和城市规划图等。在判断时，应紧密联系城镇空间结构形成的成因，结合等值线知识进行判读。
城市功能分区示意图
[判读技巧]
(1)看位置
图中①显示，功能区b位于交通便利的市中心，为商业区；图中②显示，功能区a位于商业区的周围，为居住区。
(2)看风向
根据图中风向标④(既是风向标也是指向标)，可以判断该地区以偏北风为主，北部为主导风向的上风向，南部为下风向，故乙位于上风向，甲位于下风向。
(3)看河流
河流流向与等高线弯曲方向相反，图中⑤显示，图中等高线向东北弯曲，故河流先向西南，后向南流。乙位于河流上游，甲位于河流下游。
(4)看关联
注意工业区多靠近铁路线，图中③显示的c功能区，位于盛行风的下风向，且靠近铁路，为工业区；乙居住区位于上风向，空气清新，自然环境优美，接近高等院校(图中⑥)。
【案例应用】
(2021·益阳模拟)下图示意我国西南地区某县城城市功能区规划。读图，完成1、2题。
1．影响该县城空间形态的主导因素是( )
A．河流 B．地形
C．历史 D．经济
2．N居住区较M居住区便利的条件主要体现在( )
A．文物研究专家上班距离近，节省时间
B．邻近丘陵山地，环境更优美
C．邻近工业区，采购工业品更加便利
D．邻近文教科研用地，青少年上学便利
1．B 2.D 解析：第1题，读图可知，该县城周边丘陵山地较多，县城位于河谷地区，故影响该县城空间形态的主导因素是地形，B项正确。第2题，读图可知，与M居住区相比较，N居住区某些区域距文物古迹用地较远，A项错误；M、N两个居住区都邻近丘陵山地，B项错误；邻近工业区，便于居民上下班，工业区的工业品主要面向商家，而不是居住区的居民，C项错误；N居住区较M居住区邻近文教科研用地，青少年上学便利，D项正确。
【备选题】
(2020·邢台模拟)下图示意一座千年古城，该古城在近代逐渐形成了内部空间结构的分化。读图，完成1、2题。
1．该城市最初形成的基础条件包括( )
①地形、水源条件优越 ②高速公路运输，物资集散快 ③河流航运便利 ④工业原料丰富
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
2．改善该城市内部空间结构的合理措施是( )
A．变更预留工业用地，避免对城市造成污染
B．压缩居住区占地面积，为现代工业留出空间
C．高速公路干线穿过城区，加强城市对外联系
D．填平河道，加强城市内部及对外联系
1．C 2.A 解析：第1题，读图可知，该城市位于河流交汇处，水源充足，水运便利；地处河谷平原地区，地形平坦。据材料可知，该城市为千年古城，其形成时没有高速公路、工业。第2题，读图可知，预留工业用地位于城市南部，河流上游，结合风频图可知，该城市盛行西南风，工业区应位于东北郊区，故应变更预留工业用地，A项正确；压缩居住区占地面积不合理，B项错误；高速公路穿越城区，会加剧城区交通压力，C项错误；填平河道，会导致生态环境破坏，D项错误。
[课标内容要求]
解释城镇内部的空间结构特征，说明合理利用城市空间的意义。
[学科核心素养]
人地协调观：合理规划乡村和城镇内部空间结构，与自然环境协调发展。
综合思维：结合资料，分析影响乡村和城镇内部空间结构的因素；结合区域资料，分析区域城镇空间形态的发展变化及影响因素；能根据城镇内部空间结构理论分析城镇功能区设置的合理性及发展变化。
区域认知：结合有关实例，了解城镇的空间结构特征。
[知识体系导图]
功能区
分布
特征
居住区
城镇中广泛分布的一种功能区
面积最大
商业区
多位于城镇中心、交通干线的两侧或街角路口
呈点状或
条状分布
功能区
分布
特征
工业区
多分布在靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带，通常距离城镇中心较远，同时要考虑保护环境
工业区是工业集聚的区域 ❸
影响因素
具体影响
经济因素
交通便捷程度
影响地租的高低
距离市中心远近
不同功能活动的付租能力：商业>居住>工业
社会因素
政策、文化、环境 ❺
影响城市内部空间结构的形成与变化
功能区
形态
特征
位置
商业区
占地面积小，呈点状或条状分布
商业区活动繁忙，昼夜人口数量变化大，建筑物高大稠密
市中心、交通干线两侧、街角路口
居住区
集聚成团状，占地面积大，工业化后出现分化
建筑质量上中高级与低级居住区分化；位置上，中高级与低级居住区背向发展
中高级居住区
城市外缘，与高坡、文化区联系
低级
居住区
内城、工业区附近，与低地、工业区相联系
工业区
集聚成片
向城市外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布
市区外缘、交通干线两侧