2020高考地理湘教版一轮复习讲义：第五章第一讲　地形对聚落及交通线路分布的影响

 第一讲　地形对聚落及交通线路分布的影响

[考纲展示]　地形对聚落及交通线路分布的影响。

授课提示：对应学生用书第108页

[基础梳理]

一、地形对聚落分布的影响

1．聚落的分类：按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。

2．地形对聚落分布的影响(北方平原和南方山区的聚落差异)。

二、地形对交通线路分布的影响

1．影响交通线路分布的因素

(1)自然因素：地形、气候、水文等。

(2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。

2．地形对交通线路分布的影响

特别提示　交通线路选线要考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素；要选择有利地形，避开不利地段；要尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。

[图文拓展]

1．山区的聚落分布

山区聚落多分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原(或分布于山前，或沿河流发展)，多呈带状。

2．平原的聚落分布

平原地区聚落分布最为密集，或沿河发展，或沿海岸发展。河网较密的平原地区，聚落多沿河流呈带状分布，如我国南方聚落分布；河流较少的平原开阔地区，聚落多呈团块状分布，如我国北方聚落分布。

授课提示：对应学生用书第109页

考点一　河流地貌对聚落的影响

(高考经典题)下图为❶示意图。读图，回答问题。

❻(　　)

A．甲地陡峻，喀斯特地貌典型

B．乙地低平，泥石流灾害频发

C．丙村比丁村土层深厚

D．丁村比丙村地下水埋藏浅

 规范审答　　　　　　　 　　　　　　　　　

我的答案：C

一般情况下，不同地形区，河流地貌类型不同，对聚落形态、密度、成因及分布的影响不同，具体表解如下：

安特卫普13世纪建城，16世纪成为欧洲最繁荣的商业港口城市，18世纪成为比利时最大的工业中心和欧洲重要的中转港。安特卫普港地处斯海尔德河下游右岸。下图为安特卫普港地理位置及城区分布图。据此完成1～3题。

1．安特卫普早期建城考虑的主要因素是(　　)

A．宗教文化 B．商业繁荣

C．水陆交通 D．军事防御

2．安特卫普港选址斯海尔德河下游右岸的主要自然原因是(　　)

A．地势平坦开阔 B．河流径流量大

C．水域条件优越 D．矿产资源丰富

3．安特卫普港成为欧洲重要的中转港的主要条件是(　　)

①优越的地理位置　②平坦的冲积平原　③广阔的经济腹地　④良好的作业环境

A．①②③ B．②③④

C．①③④ D．①②④

解析：第1题，读图可知，安特卫普城的旧城建立在斯海尔德河的曲流处，三面被水包围，只有一面是陆地，易守难攻，早期建城考虑的主要因素为军事防御功能。故选D项。第2题，读图可知，安特卫普港选址在斯海尔德河下游右岸，因为该河自南向北流动，河流右岸受冲刷，河水深，有利于航行与停泊，故选C项。第3题，安特卫普港成为欧洲重要的中转港的主要条件与其优越的地理位置(位于欧洲西部沿海的中间位置)、广阔的经济腹地(欧洲经济发达，运输量大)、良好的作业环境(温带海洋性气候，全年温和)有关，而地形平坦不是安特卫普港的主要条件(欧洲地形以平原为主，都具有地势平坦的条件)，①③④对。故选C项。

答案：1.D　2.C　3.C

4．(高考经典题)读图文材料，完成下列要求。

河流在弯曲段存在“凹岸侵蚀，凸岸堆积”的现象。法国罗讷河上的圣贝内泽桥始建于1177年，13世纪和15世纪曾大修和重建，1668年被废弃。1669年的大洪水冲毁了河流右岸的桥墩，后来左岸的残桥(图1中粗实线)成为旅游景点——圣贝内泽断桥。

通过比较断桥河流左右岸附近河水的深浅流速差异，说明该断桥能保存至今的原因。

解析：从材料中可以看到，断桥所处的位置正好为河流的弯曲段，此地河水的惯性强，所以凹岸(河流右岸)被侵蚀，河水变深，水流变急；而凸岸(河流左岸)泥沙沉积，河水变浅，水流变缓。

答案：桥梁修建在河流的弯曲河段，右岸为凹岸，水深、流急，对河岸的冲蚀强烈；左岸为凸岸，河水浅、流速慢，河岸较少受冲蚀，对断桥的冲蚀作用很弱。

考点二　地形对交通运输建设的影响

[图解考点]

下图为某半岛区域示意图。图中T1107公路在甲段有多处连续弯曲，最可能的原因是该路段(　　)

A．地下矿产丰富，为接近原料产地

B．生态环境脆弱，为保护生物资源

C．聚落人口密集，为增加交通流量

D．地形高差较大，为减缓公路坡度

 规范审答　　　　　　　 　　　　　　　　　

从图象中获取信息

我的答案：D

山区交通建设的一般原则及原因

地形对交通线路的布局和形态影响很大，尤其是山区地势起伏大，交通建设的限制性因素较多，不仅成本高，难度也比较大，因此山区道路的建设应遵循一定的原则。

读我国西部某区域水系图，完成1～2题。

1．两河流流经地区地质构造的名称和走向为(　　)

A．裂谷、东西走向

B．断层、东北—西南走向

C．背斜、西北—东南走向

D．向斜、东北—西南走向

2．计划从图中的M到N修建一条公路，假设所经河流的水文和地质状况都相同。四个方案中，最合理的是(　　)

A．甲 B．乙

C．丙 D．丁

解析：第1题，从图中可以看出，两河干流基本平行，应为褶皱所形成的平行山谷；河流都出现一致方向的弯曲(东北—西南走向)，应由断层错位而形成。第2题，河流的流向与等高线弯曲方向相反，图中M到N所经过的河流的流向为自西向东，所以乙线路基本沿着等高线方向，是最合理的线路。

答案：1.B　2.B

3．下图为台湾岛地图。

读图，据图归纳台湾铁路线的分布特点，并简述其形成原因。

解析：图示台湾铁路线沿海分布，与地形和经济发展水平有关。

答案：分布特点：在台湾岛的边缘(或沿海分布)，呈环形分布。

形成原因：台湾岛中部多山地(或地形以山地为主)，修建难度大，岛屿边缘地势平坦，易于施工；城市人口主要分布于沿海地区，运输需求大。

单独成册：对应学生用书第323页

[基础巩固组]

读某地区等高线图(单位：米)，回答1～2题。

1．影响图中居民点分布的主要因素是(　　)

A．地形　　 B．交通

C．河流 D．自然资源

2．图中铁路未修成直线，影响其选址的主要区位条件是(　　)

①地形起伏　②河流流向　③资源分布　④居民点的分布

A．①② B．③④

C．②③ D．①④

解析：第1题，从图中可以看出，居民点主要分布在地势平坦的山麓地区。第2题，社会经济因素对交通线路布局起决定性作用。图中铁路线的选址首先考虑居民点的分布，将主要城镇和村落连接起来；其次考虑地形的影响，尽量绕开不利地形。

答案：1.A　2.D

下图是我国太行山脉东侧和西侧的交通和城市分布图。据此完成3～4题。

3．太行山脉以西的城市分布特点是(　　)

A．沿黄河分布 B．沿铁路和河谷分布

C．沿山麓地带分布 D．沿冲积扇边界分布

4．太行山脉以东的两条铁路线上西侧一线的城市规模较大，其主要原因不正确的是(　　)

A．地势较高，不易受洪灾影响

B．沿公路分布，形成较早

C．河流沿岸，水运便利

D．地形平坦，易于城市建设

解析：第3题，由图可知，太行山脉以西的城市主要沿铁路和汾河河谷分布。第4题，太行山脉以东的两条铁路中西侧一线的城市主要沿山麓地带分布，这里地势较高，不易受洪水侵害；地形平坦，土壤肥沃，农业发达，形成城市较早；有公路等交通线通过，利于商业网点形成，故城市规模较大。

答案：3.B　4.C

读某岛屿图，回答5～6题。

5．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是(　　)

A．平原 B．山地

C．高原 D．盆地

6．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　)

A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷

C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集

解析：第5题，从图中的经纬度和海陆轮廓分析，图为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环状分布，主要是受地形的影响。第6题，甲、乙之间没按虚线修建铁路，最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线；如果是鞍部，则该线处地势较低，可以修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。

答案：5.B　6.D

7．下图为某地区城市分布示意图，读图，回答下列问题。

(1)图中字母所代表的城市中，形成最早的可能是________，原因是什么？

(2)从地形条件来分析，D城市到B城市的公路没有修建成直线的主要原因是什么？

(3)图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是________，导致这种分布差异的自然原因主要是什么？

解析：根据图中的图例进行判读，找出A、B、C、D四地之间的地形特征，然后结合地形、河流对城市分布的影响进行分析。第(1)题，早期城市形成于自然条件(地形、河流)优越的地方，A地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。其他城市则没有这种条件。第(2)题，图中可见B、D之间有山脉。第(3)题，影响交通线路密度的自然条件是地形、河流。

答案：(1)A　地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。

(2)山地地形的限制。

(3)东侧  　东侧地形平坦，有河流经过，水源充足；而西侧沙漠广布，且有山脉阻隔。

[能力提升组]

1．展线是铁路建设过程中因地制宜的一种修筑形式，通常以延长、伸展的铺设方法来避开地形的不利影响。下图为某地铁路的展线示意图。图中①、②、③处铁路路面平均海拔由高到低排序最可能的是(　　)

A．①②③　 B．②①③

C．③②① D．②③①

解析：结合方向标可以看出，图中河流自西南流向东北，则图示区域地势西南高，东北低。根据图示展线走向，②线架应设在①③线的上部，②处地势最高；③线架应设在①线上部，说明①的地势最低。

答案：D

浙西南山区有许多保存着传统风貌的古村落。下图为“该区域松阴溪流域古村落分布图”。读图，完成2～3题。

2．松阴溪流域的古村落多分布在(　　)

A．鞍部 B．盆地

C．溪谷 D．山脊

3．北宋状元沈晦曾在松阴溪畔吟唱出这样一首诗：“西归道路塞，南去交流(亲)疏。唯此桃花源，四塞无他虞。”根据诗句判断，该流域古村落多保存完好的主要原因是(　　)

A．交通比较闭塞 B．自然景观优美

C．旅游开发落后 D．开发历史悠久

解析：第2题，从图中可以看出，松阴溪流域的古村落多分布在溪谷中，主要是因为溪谷地势相对平坦，水源充足，有利于聚落的发展。第3题，从诗句可知，该地交通比较闭塞，人口较少，人为破坏较小，使古村落保存完好。

答案：2.C　3.A

下图为某河谷剖面图。读图，完成4～5题。

4．该河谷(　　)

A．最可能位于河流上游

B．位于背斜构造的顶部

C．乙处位于河流的凸岸

D．右岸侵蚀，左岸形成沙洲

5．图中(　　)

A．地层形成的先后顺序是④①②

B．③处地层断裂下陷

C．沉积岩层因地壳运动而弯曲

D．甲地适合聚落的发展

解析：第4题，图示岩层向上弯曲为背斜，背斜顶部受侵蚀形成河谷。该河谷较宽，应位于河流下游，乙处坡度较陡，为凹岸，侵蚀严重。第5题，地层形成的先后顺序是②①④；③处岩层受侵蚀断裂；甲处位于平均洪水位内，不适合聚落分布。

答案：4.B　5.C

读我国某山区公路规划线路设计图，回答6～7题。

6．图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在(　　)

A甲 B．乙

C．丙 D．丁

7．图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则是(　　)

①尽可能连接居民点　②在山谷中应尽量避开陡坡

③在陡坡段增加“之”字形弯曲　④尽可能避免跨越河流

A．①② B．②③

C．③④ D．①④

解析：第6题，根据图中等高线的分布判断，甲地海拔为100 m以下，乙地海拔为200～300 m，丙地海拔为500～600 m，丁地海拔为400～500 m，故丙地海拔最高。第7题，图中无居民点和河流的分布，故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避免跨越河流的原则。图中公路呈“之”字形弯曲，主要目的是避开陡坡，故B项正确。

答案：6.C　7.B

8．读某区域图，回答下列问题。

(1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。

(2)说出图中甲城镇所处的地形类型，并分析成因。

(3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。

(4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。

解析：第(1)题，结合图例可判断，该区域岩层中间为形成时间早的石灰岩，两侧为形成时间晚的砂岩和花岗岩，因而为背斜构造。第(2)题，结合图中的等高线可判断出，甲城镇地处盆地，其形成为背斜成谷。第(3)题，线路的设计应尽量沿等高线延伸。第(4)题，从图中可以看出，铁路沿河谷和盆地延伸，其目的是为了降低建设成本和难度。

答案：(1)背斜。　依据：岩层中间老，两翼新。

(2)盆地。　成因：背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，易受风化侵蚀而形成低地。

(3)绘图略。

(4)原则：铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。

原因：在山区修建铁路，不仅成本高，难度也比较大，该选址原则是为了降低修建成本和难度。

9．读图，回答下列问题。

(1)分别说出甲地以上河段和以下河段河流的主要补给类型。

(2)指出乙、丙两地的地貌类型，并分别说明其形成原因。

(3)说明图中北部地区自然环境对发展地面交通的不利影响。

答案：(1)冰雪融水补给。　雨水补给。

(2)乙地为峡谷；丙地为三角洲。

乙地受(欧亚板块与印度洋板块)板块碰撞挤压，地壳抬升；流水的侵蚀切割作用，形成峡谷。

丙地位于河流入海口(河口)附近，地势低平，流速减慢，泥沙堆积，形成三角洲。

(3)图中北部地区为青藏高原，高寒缺氧，冻土广布，地势起伏大，地质条件复杂，生态环境脆弱，造成地面交通建设成本高，且易对生态环境造成破坏。