2027届高三地理（湘教版）一轮复习课件：第九章　主题一　交通运输与区域发展(含解析)

这是一份2027届高三地理（湘教版）一轮复习课件：第九章　主题一　交通运输与区域发展(含解析)，共65页。PPT课件主要包含了必备知识•全方位整合，关键能力•多维度凝练，目录索引，陆路交通，运输成本，流动性，沿线城市，交通枢纽，大中城市，中原城市群等内容，欢迎下载使用。
课程标准:结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系AI解读:通过具体实例,阐释运输方式和交通布局(如线路疏密、枢纽分布)与区域发展的关联。说明交通如何通过提升通达性、降低物流成本,支撑区域产业集聚、人口流动与经济增长;同时体现区域发展需求对交通方式选择和布局优化的反哺作用,凸显二者互促关系案例分析:2025·浙江6月卷T15~16、2024·江苏卷T13~14
一、交通运输方式和布局不同历史时期的交通运输方式
二、交通运输对区域发展的影响1.交通运输与城市发展
2.交通运输与区域经济发展(1)交通运输的发展,促进经济带的形成。(2)经济带的含义:以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。(3)经济带类型
高考衔接点　桥梁建设(2023·江苏卷T14~15)1.影响桥梁建设的自然区位因素
2.桥梁布局的基本原则
高考新增知识1.内河航道(2025·山东卷T13~14)(1)内河航道是指在自然河流、湖泊、水库、运河等内陆水域中,经自然形成或人工整治、开凿后,可供船舶安全航行的通道。(2)内河航道影响航运能力的主要因素
2.港口地域组合(2023·湖南卷T3~4)又称港口地域群体,是指具有相互重叠或同一混合腹地的、一定沿海地域范围内的各港口的地域组合。在港口地域群体内,所拥有的港口数量、各自的规模、类型、地位与相互关系,即它们的具体组合特点与格局(又称港口群体结构),也因各地区域条件的千差万别而有很大不同。
1.[教材衔接点]阅读教材必修第二册P92阅读“高速铁路改变了我们的生活”,完成相关问题。高铁线路的最大特点是　　　　。在我国高铁建设日新月异的今天,川藏铁路设计时速远低于高铁,原因是　    　。 2.[教材衔接点]阅读教材必修第二册P95阅读“陇海—兰新经济带”,完成相关问题。陇海—兰新经济带三大城市群(中原、关中、天山北坡)中,对外辐射能力最强的是　　　　　,原因是　     　。 
沿线地形极为复杂,地势起伏大
地处连接南北、承东启西的关键节点位置
(2025·四川卷)中吉乌铁路东起我国新疆喀什,途经吉尔吉斯斯坦,西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后,将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成3~5题。
3.该铁路选线最终确定为综合方案,优先考虑的因素是(　　)①铁路线路长度　②途经城镇数量　③衔接规划铁路　④地质构造条件A.①②B.②③C.③④D.①④4.我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是(　　)A.工业制成品B.棉花C.金属矿产品D.牛羊肉5.该铁路建成后,对我国能源安全保障的作用体现在(　　)A.降低化石能源消费量占比B.降低海运中东石油运价C.促进能源生产结构多元化D.开辟新的能源进口通道
解析 第3题,图示综合方案的地质构造条件不如北线方案,线路长度大于北线方案,故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④;图中综合方案途经的城镇数量最多,衔接沿线国家规划铁路和已建铁路,促进我国与沿线城镇贸易往来,能充分利用现有的交通线,使得该铁路线联系更广的区域,②③对。B正确。第4题,与我国相比,吉、乌两国制造业水平较低,工业制成品较短缺,故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品;吉、乌适合棉花种植和畜牧业发展,矿产资源也较丰富,故我国出口的主要商品不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品。A正确。
第5题,波斯湾地区石油资源丰富,该铁路建成后,我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道,从而保障我国能源安全,D正确;该铁路建成后并不能降低我国化石能源消费量占比,A错误;该铁路建成后没有改变海运条件和对中东石油的依赖,无法降低海运中东石油运价,B错误;仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化,C错误。
(2023·江苏卷)古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴战略的实施。下图为我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图。据此完成6~7题。
6.早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游,主要考虑的是(　　)A.村寨布局B.洪水威胁C.地形坡度D.方便劳作7.早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是(　　)A.日常使用频率高B.远离村民的住宅C.便于接待外村人D.建筑成本比较低
解析 第6题,该地位于山区,两河交汇处的上游地区河流水量较小,受洪水威胁较小,利于保障铁索桥的安全,B正确;两河交汇处的上游与下游距离村寨差异较小,A错误;两河交汇处的上游与下游地形坡度差异较小,C错误;农田和果园主要分布在村寨周围,铁索桥位置对劳作的影响较小,D错误。第7题,图示农耕小路依靠风雨桥跨越河流,说明风雨桥在当地居民日常生活中使用频率较高,成为早期村寨重要的公共建筑空间,A正确;根据图示信息可知,风雨桥距离村民住宅较近,B错误;风雨桥不是接待场所,C错误;风雨桥建设成本较高,D错误。
(2025·山东卷)内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道:船舶由下游向上游行驶为上行,反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成8~9题。
8.涨潮时段,该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰,其主要影响因素是(　　)A.水面落差B.河流水深C.泥沙含量D.河面宽度9.大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港,须经福中水道下行,转如皋中汊上行停靠P港,其主要原因是P港附近的下行航道(　　)A.水位高B.水流急C.淤积强D.曲率大
解析 第8题,涨潮时段,该河段水面落差减小,河流流速变慢,河流流向出现逆转,能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度,上行方向通行效率较高,故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰,A正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可知,河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素。第9题,由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知,福北水道下行航道为该水道的南侧,即靠近图中双涧沙水下沙体一侧,泥沙淤积严重,而大型船舶吃水深度大,其航行、停靠因此受到限制,故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因,
C正确。受水文条件影响,福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓,A、B错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致,与福中水道的曲率差异同样较小,不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因,D错误。
突破点1　现代交通运输方式及其对区域发展的影响
一、现代交通运输方式1.特点
2.交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”应本着“多、快、好、省”的原则,结合经济性、迅速性、安全性和通达性四大评价指标选择最适用的运输方式。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。
[特别提醒] 不同等级公路特征
二、现代交通运输对区域发展的影响1.交通运输方式变化对聚落的影响
2.交通运输对区域经济发展的影响
(2025·浙江6月卷)下图为2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。据此完成下列各题。(1)甲、乙、丙、丁对应正确的是(　　)A.甲—重庆市B.乙—内蒙古C.丙—青海省D.丁—浙江省(2)关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述,正确的是(　　)A.广东货运量大,因经济发达B.云南货运量小,因地形崎岖C.吉林货运量负增长,因产业外迁多D.海南货运增量最大,因人口增长快
解析 第(1)题,重庆市的经济发展水平低于上海市,所以货运量不可能比上海高,A错误;内蒙古气候较干旱,河流径流量较小,水路运输不发达,以铁路、公路运输为主,乙为内蒙古,B正确;青海省位于我国大江大河的源头处,水运并不便利,水运占比应很小,C错误;丁地区货运量极小,与浙江省经济发展现状不符,D错误。第(2)题,广东经济发达,货运量大,A正确;货运量较小的根本原因是经济欠发达,若经济发达,即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求,B错误;吉林货运量增速在0.05%以上,增速为正值,C错误;海南货运增量最大,是因为其货运量基数很低,实际增长量并不大,D错误。
变式训练AI改编1.若图中某省份的公路货运量占本地区总货运量比重最高,试结合该区域地理特征分析其主要原因。
答案 该省份可能地形以山地、丘陵为主,地表起伏较大,铁路和水路运输线路建设难度大、成本高,路网密度较低;区域内产业以中小批量货物运输为主,运输距离较短,公路运输灵活性强、适应性高的优势突出;且该区域城镇分布较分散,公路路网覆盖范围广,能满足城乡间货物运输需求。
2.某省份存在铁路货运量增速较快的现象,试说明这种运输格局对该区域经济发展的积极作用。
答案 铁路货运量增速较快能提升长途大宗货物(如能源、原材料)的运输效率,降低长距离物流成本,支撑重工业、制造业等产业的规模扩张。
考向　交通运输线路布局的影响(2023·新课标卷)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成1~3题。
1.上图所示旧国道布局的主要目的是(　　)A.方便县城对外运输B.方便县城内部运输C.促进县城用地扩展D.吸引县城商业集聚2.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是(　　)①等级过低　②线路过长　③车流量过大　④路口过多A.①②B.②③C.③④D.①④3.推测新国道通车后(　　)A.车辆过境速度提高B.车辆穿城用时增加C.县城汽车保有量减少D.县城商业萎缩
解析 第1题,国道主要目的是增加道路的通行能力,方便对外运输,A正确;国道为过境道路,增加县城内部运输的交通压力,B错误;国道运输条件优越,可能会吸引工业区分布在其沿线,吸引批发商业区集聚,是其带来的影响,C、D错误。第2题,旧国道穿城而过,对城镇内部交通影响较大,造成车流量较大,与城内各种道路形成交叉口,路口过多,容易产生拥堵,③④对;国道等级较高,①错;旧国道多为直道,线路相对较短,②错。C正确。第3题,新国道避开了城内交通线路的影响,车辆行驶较为通畅,车辆过境速度提高,过境用时会缩短,A正确,B错误;新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响,C错误;新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用,应该是有利于城内商业发展,D错误。
突破点2　交通运输网中“线”和“点”的区位因素
一、交通运输网中“线”的区位因素1.自然因素
二、交通运输网中“点”的区位因素1.港口建设的区位因素
2.其他站点区位因素
(2024·江苏卷)始建于20世纪20年代的泛美公路干线总长26 000千米,但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为泛美公路达连隘口段示意图。据此完成下列各题。
(1)泛美公路建设初期,达连隘口段公路未修建的主要自然原因是(　　)A.地震频繁,地质灾害多B.隘口狭窄,可用土地少C.两侧临海,风暴影响大D.雨林密布,地势起伏大(2)达连隘口段公路至今尚未连通,除生态环境因素外,还受到的主要影响因素是(　　)A.建设资金B.工程技术C.地缘政治D.人口数量
解析 第(1)题,该公路位于太平洋沿岸,沿线地震较多发,因此地震频繁不是建设初期未修建的主要自然原因,A错误;公路宽度不大,隘口狭窄,可用土地少不是主要原因,B错误;风暴并不是每天都发生,C错误;该地区位于热带雨林气候区,植被茂密,砍伐和清理难度大,地势起伏大增加了施工难度和成本,D正确。第(2)题,对于这样重要的公路干线,资金不是至今未连通的主要因素,A错误;现代工程技术已经有了很大的发展,对公路修建而言,技术不是问题,B错误;巴拿马与哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致,从而阻碍了公路的连通,C正确;人口数量对公路是否连通的影响相对较小,D错误。
变式训练AI改编1.达连隘口段未连通对巴拿马和哥伦比亚两国的区域经济发展可能带来哪些不利影响?
答案 阻碍了两国之间的货物运输,增加了运输成本和时间,降低了贸易效率,不利于两国贸易往来的扩大;限制了人员的流动,不利于两国之间的文化交流、技术合作和旅游业发展;使得两国难以更好地融入泛美公路沿线的区域经济合作体系,错失区域经济发展带来的机遇;可能导致两国边境地区的经济发展相对滞后,基础设施建设不完善,影响当地居民的生活水平提高。
2.若未来计划连通达连隘口段公路,在工程建设和运营过程中,应如何做好生态环境保护?
答案 在公路规划阶段,进行详细的生态环境评估,尽量避开生态敏感区域,如热带雨林核心区、珍稀动植物栖息地等;采用环保的施工技术和材料,减少施工过程中对植被的破坏和水土流失;在公路沿线设置生态通道,保障动植物的迁徙和生存;建立健全生态环境保护监管机制,加强对施工过程和运营期间的环境监测,及时处理环境问题
考向　港口的发展演化(2023·湖南卷)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用,形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成1~2题。
1.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(　　)A.④①③②B.②④③①C.②④①③D.④②③①2.图中④示意的阶段,岛域内港口(　　)A.功能尚未出现分化B.腹地界线较清晰C.分布格局趋向集中D.演化出不同等级
解析 第1题,诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系,使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。图示②阶段为单岛单个港口,④阶段为单岛多个港口,③阶段为双岛多个港口,①阶段为双岛与陆域连成一体,大致由结构简单到复杂演变,B正确。第2题,②阶段为单一港口,到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口,D正确;图示④阶段岛域出现了不同等级的两个港口,从港口之间客货流方向来看,岛域内港口的功能可能发生了分化,A错误;从港口之间客货流方向来看,岛域内两个港口的腹地有重叠交错,腹地界线并不清晰,B错误;岛域内由单一港口发展为两个港口,且背向布局,因此分布格局不是趋向集中,C错误。
答题指导8　交通区位类
1.交通运输线、点建设的区位条件分析
2.交通运输线、点建设的区位条件评价
1.交通运输网中“线”的区位条件答题术语
2.交通运输网中“点”的区位条件答题术语
(2025·云南卷)阅读图文材料,完成下列各题。诺丁汉地处英国内陆,冬季部分路段运输不畅,南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末,该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1千米),19世纪30年代修建铁路,运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心,20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运,后经保护性开发,运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。
(1)说明开凿比斯顿运河的必要性。(2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。(3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。
答案 (1)冬季部分路段运输不畅,对水运依赖度高;特伦特河局部多湍流,妨碍航运;重工业发达,运输需求量大;水运运量大、运输成本低,开凿运河可完善水运,提效降本,支撑工业发展。(2)临河交通便利,便于纺织原料的输入和产品输出;纺织业漂洗等环节对水源需求较大,临河分布便于取水;河水可以驱动纺织机,提高劳动效率;产业集中分布有利于加强交流协作,共享基础设施,提高知名度。(3)由以交通运输(货运)为主,转变为以历史文化保护、滨水旅游开发、休闲商业服务、生态空间营造为主。