高中地理交通运输布局对区域发展的影响课后测评

这是一份高中地理交通运输布局对区域发展的影响课后测评，共6页。
读南方某地区聚落分布示意图，完成1～2题。
1．图中a、b、c、d四地中，最容易发展成为城市的是( )
A．a地 B．b地
C．c地 D．d地
2．下列有关交通运输与聚落关系的叙述，正确的是( )
①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈团块状分布
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
解析：1.A 2.A 第1题，a地位于河流干支流交汇处，交通最便利，最容易发展成为城市。第2题，交通运输和聚落分布是相互促进的，交通便利的地方人流、物流量大，而聚落密集区也要求有便利的交通，故聚落的发展促进了交通建设，①②正确。北方也有沿河设城的地区，③错误。南方聚落多沿河呈带状分布，④错误。
读下图，完成3～4题。
3．图中a、b、c、d四个聚落中，最有可能先发展为城市的是( )
A．a B．b
C．c D．d
4．图中聚落的分布特点主要表现为( )
A．分布较分散，无规律可循
B．沿湖分布
C．沿铁路分布
D．沿等高线分布
解析：3.B 4.C 第3题，图中b地位于河流交汇处、陆上交通线过河点位置，水陆交通便利，最有可能先发展为城市。第4题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。
“全球性跨境货运通关系统”是国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，具有资质的企业可在国家间畅通无阻，只需要接受始发地和目的地国家的海关检查，中途一般不需开箱查验。2023年6月28日，深圳首辆运用该系统的跨境公路运输车发车驶往哈萨克斯坦。该线路是粤港澳大湾区继空运、海运、铁运之后，参与共建“一带一路”的第四货运通道，也是大湾区首条直达中亚的国际公路货运线路。据此完成5～6题。
5．“全球性跨境货运通关系统”的应用，对提升跨境货物运输效率的主要作用是( )
A．减少货物在运输途中的装卸次数
B．降低货物在运输过程中的损坏风险
C．简化跨境货物的通关手续和流程
D．缩短货物从始发地到目的地的运输距离
6．“全球性跨境货运通关系统”的使用给深圳的发展带来的直接影响是( )
①降低外贸运输时间成本 ②增加地方财政收入 ③扩大国际市场范围 ④深化对外开放程度
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
解析：5.C 6.C 第5题，由材料“……只需要接受始发地和目的地国家的海关检查，中途一般不需开箱查验”可知，“全球性跨境货运通关系统”货物在中途一般不需要开箱查验，因此简化跨境货物的通关手续和流程，提高通关效率，C正确。第6题，“全球性跨境货运通关系统”的使用可以提高通关的效率，降低外贸运输时间成本，①正确；“全球性跨境货运通关系统”通过简化通关程序来提高通关效率、推进多边贸易，使国际运输便利化，可能扩大企业国际市场范围，深化对外开放程度，③④正确；对地方财政没有产生直接的影响，②错误。故选C。
芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图。读图，完成7～8题。
7．铁路建设对芜湖市的影响是( )
A．铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展
B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展
C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散
D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展
8．芜湖位于长江三角洲城市群中，在区域发展中的重要功能是( )
A．工业发展中心 B．水陆交通中心
C．商品交易中心 D．港口集散中心
解析：7.D 8.D 第7题，芜湖市形成于铁路修建之前，不是铁路修建促进了城市形成；铁路线不会阻隔东西交通，不会制约城市的发展；材料未显示出铁路运输超越水运；铁路建设促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展。第8题，芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以其重要功能是港口集散中心；长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州，芜湖不是工业发展中心；芜湖水陆交通便利，但不是区域交通中心或商品交易中心。
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年，运河因水源枯竭而断航，德州航运局就此解散。读德州市位置图，完成9～10题。
9．明代诗人朱德润的诗中这样描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毡碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗。”但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是( )
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长速度变慢，市场需求减少
10．下列有关交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( )
A．德州市空间形态南北扩展，京杭运河成为德州市的唯一发展轴
B．京沪高铁的修建不会影响德州市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪高铁的兴建可能引起德州市空间形态的变化
解析：9.C 10.D 第9题，由于京杭运河淤塞和水源枯竭，加上海上运输的发展和京沪高铁的建成，德州商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。第10题，交通条件对德州市空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的；铁路和京杭运河的变化对德州市空间形态的影响很大。
(2024·黑吉辽卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成11～12题。
11．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是( )
A．金融服务业 B．仓储物流业
C．批发零售业 D．休闲旅游业
12．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是( )
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
解析：11.A 12.C 第11题，根据材料信息可知，埃森登机场作为专用机场的主要职能为公务、商务、紧急救援等，金融服务业是最可能成为埃森登机场客源的行业，A项正确；仓储物流业、批发零售业以运输货物商品为主，休闲旅游业以运送旅客为主，不符合埃森登机场公务、商务、紧急救援等的职能定位，B、C、D项错误。第12题，根据材料可知，埃森登机场区域逐步发展为“空港城市”，空陆交通比较便捷，④正确；在早期，埃森登机场是墨尔本近郊的综合性国际机场，基础设施完备，②正确；由于其属于近郊区域，相对于墨尔本，区域范围更小，因此市场规模不大，①错误；劳动力价格低不是形成新兴商业中心的有利条件，③错误。C项正确。
[综合思维练]
13．读某历史名城图，完成下列问题。
(1)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早？请说明理由。
(2)说出影响新城区出现的主要区位因素及新城区发展的延伸方向。
(3)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
答案：(1)①区域。 理由：①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(2)区位因素：交通(铁路的修建)。 延伸方向：南北方向。
(3)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
14．阅读图文材料，完成下列问题。
风景道路网以交通路网为基础，具有旅游、交通、观赏等多种价值。川西地区旅游资源丰富，市场潜力大，但旅游开发受到交通条件制约。为了促进旅游交通的发展，有学者提议川西风景道主干道应与货运通道分离。下图示意川西局部风景道路网组成要素。
(1)简述甲道路成为风景道主干道的必备条件。
提示：甲道路连接旅游核心城市、景区和服务区等重要旅游节点；地理位置居中，影响范围大；道路自身等级较高，路况较好。
(2)说明丰富风景道次干道及支路对川西旅游业发展的意义。
提示：可以扩大交通通达范围，为偏远地区带来更多客源；满足不同类型游客的体验需求，丰富旅游产品的供给；改善基础设施，带动旅游配套服务产业发展。
(3)你是否赞同川西风景道主干道与货运通道分离？请表明你的观点，并说明理由。
提示：赞同。理由：可以美化风景道的环境，提升景观价值；减轻沿途旅游观光对交通的干扰，提高货运物流效率。
或不赞同。理由：川西地区自然条件差，重要干道有限；主要的旅游交通流和货物交通流重合度高，对共同的高等级公路依赖度高。
[创新应用练]
15．某中学地理研究性学习小组的同学收集家乡所在地区区域发展示意图，以“交通运输对聚落和商业网点的影响”为课题开展研究性学习。读下图，完成下列问题。
(1)影响图中A、B两个聚落空间分布差异的主要因素是什么？
(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。
(3)图中的河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时，后因泥沙淤积和公路发展，最终被废弃。简述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。
答案：(1)地形。
(2)差异：C区域商业网点的密度大于D区域。
成因：C区域位于平原，D区域位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，不利于商品流通。
(3)E地聚落空间形态将保留沿河流延伸的特点。其商业网点密度将会减小。