高中地理湘教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第三节 地表形态与人类活动教学ppt课件

这是一份高中地理湘教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第三节 地表形态与人类活动教学ppt课件，共16页。

2.地表形态对交通线路分布的影响(1)影响交通线路分布的因素①自然因素:地形、气候、水文等;在自然条件中,地形对交通线路分布的影响尤为深刻。②社会经济因素:人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。(2)地形地势对交通线路的影响①地势因素对交通线路的影响:我国地势西高东低,呈阶梯状分布,交通线路的空间分布表现 出西部稀疏、东部稠密的特点,存在着显著的区域差异。②地形因素对交通线路的影响:在平原地区,地形对交通建设的限制较少,交通线路一般呈网 络状,线路密度大;山区地形起伏较大,交通建设的限制性因素较多,为了减缓道路坡度,公路多 呈“之”字形分布,线路密度小。
(3)交通线路选线的原则①依据:沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。②表现
知识点2　人类活动对地表形态的影响　　随着生产力水平的提高和人类社会的进步,人类活动对地表形态的影响逐步增大。人类 活动不断地塑造着新的地表形态。人类对地表形态的改变,有些是合理的,有些是不合理的, 有些甚至是有害的。
知识点1    地形是如何影响聚落分布的? 　　地形对聚落分布的影响,在温暖的平原区,主要表现为人类对地形条件的开发利用;在山区和高原或者热带高原,主要表现为人类对自然环境的被动适应或者顺应。
典例 西江千户苗寨是我国最大的苗族古村寨,位于黔东南某断层谷地。层层落落的木
质吊脚楼依山而建,呈梯状逐级抬升,与自然和谐共融,成为名副其实的“生态建筑”。图1为西江千户苗寨景观图,图2示意西江千户苗寨吊脚楼分布。据此完成下题。
图1
图2
　　造成河流两岸吊脚楼数量差异的主要因素是(　    )A.热量　　　　B.光照　　　　C.降水　　　　D.地形
信息提取    (1)千户苗寨位于黔东南某断层谷地,吊脚楼依山而建,呈梯状逐级抬升;(2)图中河 流两岸吊脚楼数量差异显著;(3)图中显示海拔相关信息。
解析    结合文字材料可知,该聚落位于谷地中,且木质吊脚楼依山而建,呈梯状逐级抬升,故吊 脚楼的修建与地形有关;再依据图中河流两岸的海拔,可以判断出河流东侧坡度小,吊脚楼数 量多,西侧坡度大,吊脚楼数量少。故造成河流两岸吊脚楼数量差异的主要因素是地形。
知识点2　地形对交通线路的影响 1.地形对交通方式选择的影响(1)铁路的最大限制坡度小于公路(见下表),说明铁路对地形的要求更高。
(2)山区修建铁路的工程量和造价均比平原和丘陵地区高。
　　综上分析可知,在山区修建铁路比较困难,而发展公路相对容易。因此,在山区应优先发 展公路,然后发展铁路。
2.地形对交通线路选址的影响(1)平原地区地形平坦,地质条件稳定,是交通线建设的最理想环境。因此交通线建设首选在 海拔200米以下的平原地区。(2)在山区修建公路、铁路时,要从以下几点考虑:①一般要沿等高线修建,这样可以减小施工难度,同时道路平坦,利于行车安全,而且不易造成 水土流失。②如果交通线要穿越等高线,要选择在等高线比较稀疏的地方,因为该处坡度较缓,利于工程 建设和行车安全。③鞍部海拔相对较低,可修建交通线;河谷地区海拔较低,修建交通线工程量比较小。④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流,以减少工程投资和保证工 程安全。⑤如果要修建隧道,应选择在背斜部位。背斜岩层向上拱起,承受垂直压力的能力较强,同时 不易积水。
3.地形对交通线路分布的影响
雅西高速公路,被称为我国高速公路建设史上的“逆天工程”,全长240千米,其中82%是桥 梁和隧道,几乎“脚不沾地”,是目前全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。如图为雅西高速公路部分路段景观图。读图完成下面两题。(1)过去山区修建公路多修建成“之”字形的主要目的是(　    )A.降低工程造价　　　　　　　B.减少对植被的破坏C.降低道路的坡度　　　　　　D.连接更多的聚落
(2)雅西高速公路桥隧比较高的优点有(　    )①缩短里程②提高通行速度③一定程度上避免自然灾害的威胁④减少建设费用A.①②③　　　　　　B.②③④C.①③④　　　　　　D.①②③④