高中地理人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响图片ppt课件

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响图片ppt课件，共13页。PPT课件主要包含了影响聚落发展，大连港，上海港，宁波舟山港，烟台港，广州港等内容，欢迎下载使用。
城市是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点，交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响
交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等相关行业在空间上的集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会形成与货物相关的制造业在空间上的集聚，并促使其他产业的发展，往往形成规模较大的城市。
交通枢纽处往往会发展为城市
沿海、沿江的很多城市是依靠港口发展起来的
我国沿海、沿江主要港口分布
从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展石油运输与港口服务相关炼油、石油化工、修造船、石油钻井平台等工业，工业的迅速发展还带动国民经济的其它部门发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋洲的航海枢纽
交通运输线路或方式的变化会引起城市的变化
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。而今，随着现代化陆路交通的发展、京杭运河的大规模疏浚、高铁的修建，古城扬州将迎来新的发展机遇。
新建的乡村聚落一般临近区域主要公路