高中地理第三节 海洋空间资源与国家安全复习练习题

这是一份高中地理第三节 海洋空间资源与国家安全复习练习题，共6页。

海洋是人类赖以生存和发展的第二空间。海洋空间利用就是将海上、海中和海底空间用作交通、生产、储藏、军事、居住和娱乐场所的海洋开发活动。据此完成1～3题。
1．与陆地空间相比，海洋空间利用具有的优点是( )
A．能显示先进的技术B．资金投入大，风险高
C．不需要移民搬迁D．海水中化学资源丰富
2．下面所列海洋的空间利用方式中属于对海底空间利用的是 ( )
A．海上钻井平台B．海水淡化工厂
C．潜艇D．石油储存罐
3．下面所列选项中属于海上生产空间的是( )
A．海上机场、海底隧道
B．工业人工岛、海上牧场
C．海上石油城、海上油库
D．海上电站、海底电缆
1．C 2．D 3．B [第1题，A、B、D项所述均不是海洋空间利用具有的优点。海洋中目前尚无常住人口，海洋空间利用不涉及人口搬迁问题。第2题，海上钻井平台开发的资源虽然在海底，但属于海上作业平台。海水淡化工厂是对海洋水体的利用。潜艇为水下交通工具，是对海洋水体的利用。石油储存罐属于对海底空间的利用。 第3题，工业人工岛、海上牧场、海上石油城、海上电站等属于海上生产空间；海上机场、海底隧道、海底电缆属于海上交通、通信领域；海上油库属于海上储藏领域。]
20世纪初期，随着陆上油田的开采能力日渐降低，胜利油田开始尝试海油陆采。老168和垦东12两个海油陆采平台都位于黄河三角洲国家级自然保护区核心区内。下图为胜利油田海油陆采人工岛照片。据此完成4～5题。
4．与海上钻井平台相比，实施海油陆采( )
A．建设成本高B．运行费用低
C．安全风险大D．环境影响小
5．黄河口附近建设海油陆采的有利条件是( )
①海水浅 ②海浪小 ③冬季不结冰 ④有泥沙淤积
A．①②③B．②③④
C．①②④D．①③④
4．B 5．C [第4题，与海上钻井平台相比，海油陆采是极浅海边际油藏效益开发的必然选择，可以有效降低运行费用，B正确；海上钻井平台建设成本更高、安全风险更大、环境影响较小，A、C、D错误。第5题，黄河口附近纬度高，冬季结冰，③错误；黄河挟带大量泥沙在黄河口附近淤积，海水较浅，位于渤海湾，海浪小，有利于采油装备的建设，①②④正确。故选C。]
近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物资的交流。据此完成6～7题。
6．杭州湾跨海大桥采用“S”形设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是( )
A．海啸B．赤潮
C．潮汐D．寒潮
7．苏通大桥是目前已建成的最接近入海口的长江大桥，它创造了“最深桥梁桩基础”“最高索塔”“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。这样设计有利于( )
A．提高南北陆路运量
B．确保“黄金水道”的通航能力
C．稳定河口水文特征
D．抵御台风侵袭
6．C 7．D [第6题，钱塘江潮水汹涌，桥梁与航道水流保持基本垂直可以减少潮水对桥梁的冲击作用，确保大桥的安全。第7题，从题目所给的苏通大桥创造的四项世界纪录可以看出，苏通大桥的设计主要考虑坚固性和安全性，由此可以判断D项正确。]
读图，完成8～10题。
8．图中M海峡建有海底隧道，下列与其开发利用海洋方式相同的是( )
A．长芦盐场B．鱼虾贝藻养殖
C．杭州湾跨海大桥D．海水淡化厂
9．M海峡在海洋能开发方面具有的突出优势是( )
A．潮汐能B．波浪能
D．盐差能D．温差能
10．图中岛国N从其东部海域开发中获利最大的两种海洋资源为 ( )
A．石油、海盐B．淡水、溴
C．石油、鱼类D．锰结核、天然气
8．C 9．B 10．C [第8题，海底隧道属于对海洋空间的开发利用。杭州湾跨海大桥也属于对海洋空间资源的开发利用，C对。第9题，结合所学知识判断，M海峡位于西风带，风浪大，因而波浪能很丰富。第10题，图中岛国N为英国，其东部海域为北海，是世界著名渔场和重要产油区。]
11．阅读材料，完成下列各题。
从高空俯瞰迪拜，依稀可见两棵巨大的“棕榈树”漂浮在蔚蓝色的海面上。仔细辨认，“棕榈树”竟由一些错落有致、大大小小的岛屿组成。除“棕榈树”外，还能看到由300多个岛屿勾勒的一幅世界地图。这一派奇特景象并非大自然的杰作，它是迪拜人工岛计划——棕榈岛工程的一部分。
(1)人工岛是人类利用海洋空间资源的一种形式。与陆地空间相比，海洋空间资源利用有哪些优势？
(2)如果你是某海上城市的总设计师，你将重点考虑哪些问题？
[解析] 第(1)题，结合所学知识分析即可。第(2)题，建设海上城市要考虑海上气象状况、海水运动、海水的腐蚀性等。
[答案] (1)空间广阔，便于立体利用；不与农争地，不需要移民搬迁；海底隐蔽性好；水下温度、压力相对稳定等。
(2)多变的海洋气象状况和海水运动，深海活动要应对黑暗、高压、低温、缺氧等问题，此外还要考虑海水的腐蚀性和海冰的巨大破坏性等。
利用大型挖泥船将海底岩石搅碎，并将碎石和泥沙一起吹填造地，成为在海中建设人工岛的主要方式。下图示意人工岛地下淡水分布。据此完成12～13题。
12．参照上图，在造岛物质满足水渗透的前提下，人工岛形成并保持相对稳定的地下淡水区的条件是( )
①降水充沛且季节分配均匀 ②降水充沛且季节集中 ③人工岛足够长 ④人工岛足够宽
A．①③B．①④
C．②③D．②④
13．人工岛的地下淡水一般不作为日常生产生活水源，主要因为其( )
A．取水难度大B．开采周期长
C．水质较差D．储量较少
12．B 13．D [第12题，人工岛的地下淡水以降水补给为主，降水多、下渗的雨水较多时，淡/咸水界线会向海岸线方向扩展，降水少、下渗的雨水少时，淡/咸水界线会向人工岛中部收缩，因而降水充沛且季节分配均匀时，地下淡水区相对稳定，①对、②错。人工岛狭长时，大气降水会很快通过地面流入海洋，地下淡水补给少，地下储存的淡水较少，地下淡水区小，保持相对稳定的难度大；人工岛足够宽时，降水到达地表后下渗的面积较广，地表径流的下渗量多，地下淡水补给较多，地下淡水区较大，能形成相对稳定的地下淡水区，③错、④对。故选B。第13题，一般情况下，人工岛面积较小，降水后渗透到地下的水量有限，因而地下淡水储量较少，无法作为日常生产生活水源，D正确；人工岛主要由碎石和泥沙填造而成，地下淡水多为潜水，埋藏深度小，易开采，取水难度较小，A错误；人工岛地下淡水储量较少，因而开采利用周期短，B错误；人工岛上人口少，生产生活污染少，地下淡水水质较好，C错误。]
下图为浙江沿海网箱养鱼基地一景。结合所学知识完成14～15题。
14．下列叙述不符合该地开展网箱养鱼的自然条件的是( )
A．海水浅，阳光充足
B．接受陆地营养物质多，饵料丰富
C．温度适宜
D．寒、暖流交汇，冷水鱼和暖水鱼在此汇集
15．若网箱养殖面积过大、密度过高，最容易诱发的环境问题是( )
A．土地盐渍化B．海水入侵
C．海水富营养化D．洪水泛滥
14．D 15．C [第14题，寒、暖流交汇，冷水鱼和暖水鱼汇集是形成渔场的条件。第15题，网箱养殖导致海水交换缓慢，并且养殖过程中大量投放饵料，加上鱼类排泄物导致营养物质的积累而诱发水体的富营养化。]
16．阅读图文资料，完成下列要求。
材料一 珠江口伶仃洋临近中华白海豚国家级自然保护区，是地貌条件独特、水沙条件复杂的敏感海区，也是我国乃至世界沿海航线最密集、船舶密度最大的水域之一。港珠澳大桥主体工程隧道的东、西两端各设置一个海中人工岛，选定在珠江口的伶仃洋之上，以衔接桥梁和海底隧道。承建方在世界范围内首次提出深插式钢筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。这种锁定结构可以固定铜筒里填埋的泥沙，也不用移走海底的淤泥。
材料二 在人工岛进入海底隧道前，先要经历一段白色顶篷的露天隧道。在西人工岛隧道入口处一段300多米长的露天隧道徐徐而下，正式驶入海底隧道；在海底隧道东端的尽头，又通过一段露天隧道，从东人工岛隧道出口驶出不到200米就是大桥的香港段。右图为港珠澳大桥的西人工岛。
(1)根据材料，分析人工岛海上施工存在的困难。
(2)简析人工岛采用钢筒快速成岛技术的优点。
(3)分析在进入海底隧道前建设露天隧道的原因。
[解析] 第(1)题，人工岛在海上施工存在的困难主要从环境条件及安全和海洋环境保护角度分析。第(2)题，人工岛采用钢筒快速成岛技术的优点主要从环境条件、生物保护及缩短工期角度考虑。第(3)题，进入海底隧道前建设露天隧道的原因主要从海洋和陆地环境的差异对司机的影响角度考虑，保证驾驶安全。
[答案] (1)地貌条件独特，水沙条件复杂，人工岛成岛困难；水域内航线密集，船舶密度大，施工船舶多，相互干扰多，施工管理难度大，安全风险高；临近中华白海豚国家级自然保护区，海上施工安全和环保要求高。
(2)避免大挖大埋污染海域环境；减少对海域生物生存环境的破坏，尤其对白海豚的保护意义重大；围合的钢筒结构可保证彻底止水，岛上主体施工由水上作业转为“陆上作业”；可大大缩短工期，减少对航道通航的影响。
(3)避免司机从海面上的自然光突然进入灯光隧道不适应；司机从露天隧道进入海底隧道，有一个从明到暗的过渡光线，能保证驾驶安全。