4　互感和自感课件PPT

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4　互感和自感1.知道互感现象和自感现象。2.观察通电自感和断电自感实验现象,了解自感现象中自感电动势的作用。3.理解自感系数和自感系数大小的决定因素。4.能举例说明自感现象在生产、生活中的应用。 1|互感现象1.互感现象及互感电动势两个相互靠近的线圈之间并没有导线相连,但当一个线圈中的电流①　　　    时,它所产生的变化的磁场会在另一个线圈中产生感应电动势。这种现象叫作互感,这种感应电动势叫作②　　　　　    。2.互感现象的应用利用互感现象可以把③　　　    由一个线圈传递到另一个线圈,④　　　    就是利用互感现象制成的。3.互感现象的危害互感现象能发生在任何两个相互靠近的电路之间,在电力工程和电子电路中,有时会影响电路的正常工作。导师点睛　互感现象是一种常见的电磁感应现象,遵循楞次定律和法拉第电磁感应定律。法拉第心系“磁生电”,发现电磁感应现象的实验实质就是互感。变化互感电动势 能量变压器 2|自感现象、自感系数感应电动势变化率楞次定律是否有铁芯易错警示　(1)自感电动势总是阻碍导体中原电流的变化。(2)通过线圈的电流不能发生突变,只能缓慢变化。(3)电流稳定时,自感线圈就相当于普通导体。(4)线圈的自感系数越大,自感现象越明显,自感电动势只是延缓了过程的进行,但它不能使过程停止,更不能使过程反向。 3|磁场的能量磁场磁场磁场电流变化判断正误，正确的画“ √” ，错误的画“ ✕” 。1.自感系数的单位,如果用国际单位制的基本单位的符号来表示,可以表示为V·s·A-1。 (　　)2.线圈中电流变化越快,线圈中的自感系数越大。 (　　)3.通过某线圈的电流均匀增大时,这个线圈中产生的自感电动势也均匀增大。 (　　)4.线圈中电流减小时,线圈中自感电动势的方向可能与线圈中原电流的方向相反,也可能相同。 (　　)5.在制作精密电阻时,常常采用双线并绕法,其目的是消除使用过程中由于电流变化引起的自感现象。 (　　)|自感现象和互感现象情境    目前,高速公路收费处有专门的ETC收费通道。通过安装在车辆前挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过高速公路收费站无需停车而能交纳费用的目的。这种收费系统每车收费耗时不到两秒,其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。如图为收费站出入口车道设备布局示意图,在电动栏杆前、后的地面分别铺设感应线圈、抓拍线圈、落杆线圈,当车接近或远离线圈时,线圈的自感系数发生变化,线圈对交变电流的阻碍作用发生变化,接收装置将这一变化输入控制系统,控制系统就能做出抬杆或落杆的动作。  问题1.当汽车接近线圈时,线圈的自感系数如何变化?提示:汽车车身有很多钢铁,当汽车接近线圈时,相当于线圈中插入了铁芯,线圈的自感系数增大。2.当汽车远离线圈时,线圈的自感系数如何变化?提示:当汽车远离线圈时,相当于从线圈中拔出了铁芯,线圈的自感系数减小。3.由问题1、2可得出自感系数与什么因素有关?提示:自感系数与线圈中是否插入铁芯有关。 　通电自感和断电自感的比较     　　如图所示,电感线圈L的自感系数足够大,其直流电阻忽略不计,LA、LB是两个完全相同的灯泡【1】,滑动变阻器R2的最大阻值是R1阻值的两倍【2】,则 (　　) A.若将R2的阻值调到与R1的阻值相等,闭合开关S后,LA、LB同时达到最亮B.若将R2的阻值调到与R1的阻值相等,闭合开关S后,LA、LB均缓慢亮起来C.若将R2的阻值调到最大,断开开关S,LA缓慢熄灭,LB闪亮一下后再缓慢熄灭D.若将R2的阻值调到最大,断开开关S,LA缓慢熄灭,LB立即熄灭信息提取    【1】灯泡亮度取决于通过电流强弱;【2】通过电阻关系可以比较电流大小。思路分析    闭合开关瞬间,通过线圈的电流增大,线圈要产生自感电动势,阻碍电流的增大;断开开关瞬间,通过线圈的电流减小,线圈要产生自感电动势,阻碍电流的减小。解析    若将R2的阻值调到与R1的阻值相等,由于LA和电感线圈串联,R2和LB串联,闭合开关S瞬间,通过线圈的电流突然增大,线圈产生的自感电动势阻碍电流的增大,所以LA缓慢亮起来,LB立即达到最亮后再缓慢暗下来,稳定后LA、LB亮度相同(由【1】【2】得到),A、B错误;断开开关S瞬间,线圈与两个电阻和两个灯泡构成闭合回路,回路中电流减小,线圈中产生自感电动势阻碍电流的减小,所以回路中电流会缓慢减小,但由于R2的阻值调到最大,断开开关前通过LB的电流较小,故断开开关后LA缓慢熄灭,LB闪亮一下后再缓慢熄灭(由【1】【2】得到),C正确,D错误。故选C。答案    C