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    4.1 交通运输与区域发展(课件+同步练习)精编高一地理同步备课系列(鲁教版2019必修第二册)
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    鲁教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展备课课件ppt

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    这是一份鲁教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展备课课件ppt,文件包含41交通运输与区域发展含2课时精品课件精编高一地理同步备课系列鲁教版2019必修第二册pptx、41交通运输与区域发展同步练习精编高一地理同步备课系列鲁教版2019必修第二册解析版docx、41交通运输与区域发展同步练习精编高一地理同步备课系列鲁教版2019必修第二册原卷版docx等3份课件配套教学资源,其中PPT共39页, 欢迎下载使用。

    4.1 交通运输与区域发展(同步练习)

    学校:___________姓名:___________班级:___________

    一、单选题

    下图为我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重示意图。读图,据此完成下面小题。

    1.甲地区铁路运输的大宗货物最主要是(     

    A.木材 B.粮食 C.煤炭 D.铁矿石

    2.长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区,但交通网络的建设成本远高于环渤海地区,其主要原因是(     

    A.土地价格昂贵  B.劳动力工资水平高

    C.河网密集,多洼地  D.降水丰富,洪涝灾害频繁

    20211223日,塔什库尔干县红其拉甫机场开启投产飞行校验工作。作为新疆唯一的高高原机场,该机场跑道长度达3800米。预计到2025年,新疆将建成30多个机场,是我国拥有机场数量最多的省级行政区域。下图为新疆机场分布示意图。据此完成下面小题。

    3.红其拉甫机场的跑道很长是由于(     

    A.旅游观光需要 B.起降安全需要 C.飞行校验需要 D.对外联系需要

    4.新疆成为中国机场最多、航线最长的省区,下列原因叙述正确的是(     

    受气候影响,铁路和公路的建设难度大

    外贸优势突出,旅游资源丰富且分布密集

    地广人稀,城镇分布较分散

    全年多晴天,大气能见度高

    A①② B②④ C①③. D③④

    下图示意某城市占地面积较大的四个区域居民通勤方式结构。据此完成下面小题。

    5.根据图中信息,下列描述正确的是(     

    A.甲区通勤呈高碳排放特征 B.乙区远距离通勤比例最小

    C.丙区步行出行率约占56% D.丁区自行车出行比例最高

    6.与乙区相比,丁区居民通勤平均碳排放较低,主要是因为该区域(     

    A.公交、班车较多  B.通勤距离较短

    C.距地铁站点较近  D.居民收入较高

    海外仓是指建立在海外的仓储设施。海外仓的建设可以让出口企业将货物批量发送至国外仓库,实现该国本地销售,本地配送。20211月,我国X公司的手机借力海运+海外仓登陆欧洲市场,进一步提升了其产品的国际竞争力。据此完成下面小题。

    7.运输X公司手机的货轮由中国出发抵达欧洲,走最近的航线必须经过的是(     

    A.苏伊士运河  B.霍尔木兹海峡

    C.巴拿马运河  D.直布罗陀海峡

    8.与传统的海运相比,由海运+海外仓方式进入欧洲市场手机的竞争力提升,主要原因是(     

    A.降低了运输成本  B.提升了产品品质

    C.提高了物流效率  D.减少了研发费用

    胶莱运河(下图)位于山东半岛地势最低的胶莱盆地,北段经胶河下游连接莱州湾,南段经大沽河下游与胶州湾联通;河道无法通行大船,需以小船转运货物。元明时期,该运河几经兴废,现仅可供灌溉使用。2005年,有人提议将原胶莱运河深挖至海平面以下,修建成胶莱人工海河,但该设想一经提出即招致反对。据此完成下面小题。

    9.推测元明时期胶莱运河废弃的主要原因是(     

    A.泥沙淤积堵塞河道  B.其他运输方式替代

    C.周边地区污染排放  D.沿岸地区经济衰落

    10.若胶莱人工海河得以建成,将(     

    A.改善黄海水域环境  B.缓解京杭运河漕运压力

    C.提高青岛港吞吐量  D.改变胶东沿岸流的方向

    11.反对胶莱人工海河的设想,主要是担忧修建和运行过程中容易引发(     

    A.河道泥沙淤积 B.海洋生态恶化 C.沿岸地面沉降 D.沿岸土壤盐化

    二、综合题

    12.阅读图文材料,完成下列要求。

    2021123日,作为一带一路、中老友谊标志性工程的中老铁路正式开通运营,并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。中老铁路北起中国云南省昆明市,向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州,过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸,进入老挝北部继续向南经琅南塔等4省,到达老挝首都万象市,是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路,是泛亚铁路网中线的重要组成部分。全长1000多公里的中老铁路穿越众多山脉和水系,建有167座隧道,301座桥梁,桥隧比高达87%。穿山岭、跨江河、过田园,沿线自然环境优美、景色壮美、动植物资源丰富,是一个巨大的生态宝库。中老铁路是第一个以中方为主投资建设,全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。下图为中老铁路示意图。

    (1)中老铁路修建,工程艰难。请结合地质作用原理分析中老铁路建设施工面临的主要困难。

    (2)简述中老铁路桥隧比例高对铁路运营的积极影响。

    (3)列举在中老铁路建设过程中,中国与老挝合作方式的具体表现。

    (4)从可持续发展角度简述中老铁路修建和运营对区域发展的意义。


     

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