2023届一轮复习部编版 第54课时　交通与社会变迁 作业

这是一份2023届一轮复习部编版 第54课时　交通与社会变迁 作业，共6页。试卷主要包含了阅读材料,回答问题等内容，欢迎下载使用。
1.《元史》所载,元朝政府在全国设置驿站达1 383处,“汉地”由兵部统领,“北地”由通政院统领,“陆则以马、以牛,或以驴,或以车,而水则以舟”。与驿站相辅而行的有急递铺,“梯航毕达,海宇会同,元之天下视前代所以为极盛也”。这些举措( )
A.开创了古代的驿传制度
B.有利于维护国家的统一
C.导致了民族隔阂的加剧
D.促进了交通工具的进步
解析:B 结合所学可知,驿传制度有利于经济文化的交流,政令畅通、军情的及时通报有利于维护国家的统一,故B项符合题意。A项,先秦时期已有驿传制度,排除。C项,题干现象有利于民族交流,排除。D项,题干并未强调交通工具的进步,而是强调交通系统对于国家管理的积极作用,排除。
2.(2021·辽宁沈阳期末)有学者认为,新航路不仅带来了欧洲与撒哈拉以南非洲以及亚洲的联系,而且促进了东方与西方以及大洋洲之间的互动。这一认识是基于新航路( )
A.促成了一个环球交通网络
B.改变了东西方之间的航道
C.促进了欧洲的商业革命
D.加强了各地之间的政治联系
解析:A 据材料可知,新航路的开辟促进了环球交通网络的形成,加强了世界各地之间的联系,A项正确;材料的重点是新航路开辟加强各地的联系,并未体现改变东西方的航道和商业革命,排除B、C两项;材料的重点是加强各地联系,并未体现是政治联系,排除D项。
3.下表反映了1909—1919年中国邮政事业发展的部分情况。
据此可以得出( )
A.邮政事业是民族经济发展的产物
B.近代邮政业务仅限于中心城市
C.邮局邮路开始脱离海关控制
D.交通工具进步促进邮政事业发展
解析:D 材料中“上海邮政开始使用汽车取代马拉邮件”“上海、汉口邮政开始自备邮艇运送邮件”说明交通工具进步促进邮政事业发展,D项正确;材料无法显示邮政事业是民族经济发展的结果,A项错误;“邮政业务仅限于中心城市”表述绝对,当时城镇乡村也有涉及,B项错误;材料中没有体现出“邮局邮路开始脱离海关控制”的信息,C项错误。
4.1908年,福特T型车面世时,每辆售价是850美元;到1916年,每辆价格降至350美元,而到1925年只卖到240美元一辆。导致福特T型车价格下降的原因是( )
A.资本家的购买力降低了
B.新式交通工具的出现
C.技术与管理方式的革新
D.苏联汽车工业的竞争
解析:C 技术与管理方式的革新使得T型车的生产成本下降,因此T型车的价格下降,C项正确;A项是对材料的错误解读,排除;第二次工业革命出现的新式交通工具是汽车和飞机等,飞机在当时还不足以对汽车造成冲击,排除B项;苏联于1922年成立,与材料时间不符,排除D项。
5.(2021·山东青岛期末)济青高铁建成运营后,构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达沿海的烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道,逐步形成省内的2小时交通圈。这表明( )
A.新型交通工具加快城市化进程
B.经济发展彻底突破了地域界限
C.人们的竞争意识正在逐步形成
D.区域间经济联系日益密切
解析:D 高铁开通后,把众多的城市连接在了一起,形成了交通圈,表明新型交通工具使得区域间的经济联系更加密切,D项正确;城市化进程的加快是指城市人口的迅速增加、城区面积的迅速扩大,与材料强调高铁使得区域间经济联系日益密切不符,排除A项;材料体现了经济发展一定程度上突破地域界限,但并未彻底突破,排除B项;材料未体现人们的竞争意识正在逐步形成,排除C项。
6.(2021·山东威海期末)吴蔼宸在《华北国际五大问题》中提道:“(20 世纪 20 年代)盖天津市发展之趋势,其初围绕旧城,继则沿河流,复次则沿铁道线,自有电气事业,则沿电车道而发展。”据此可以得出的结论是( )
A.交通进步推动城市化进程
B.近代天津最早出现城市公交
C.华北的交通事业发展迅猛
D.交通发展促进民族工业成长
解析:A 根据材料可以看出,天津市的发展从围绕旧城到沿河流、沿铁路和围绕电车道,体现交通进步推动城市化进程,A项正确;材料中没有比较信息,不能体现“最早”,排除B项;仅天津市的交通进步不能说明华北的交通事业发展迅猛,以偏概全,排除C项;材料强调交通进步推动城市化进程,而不是民族工业成长,排除D项。
7.(2021·河南洛阳调研)阅读材料,回答问题。
材料 近代以来,英国水陆交通的发展概况如下:
16世纪,地方性交通如西南部港口布里斯托尔到牛津、剑桥等城镇道路网有所发展,陆路交通最明显的变化是旅馆大量出现。据统计,1577年,仅英格兰就有2 000多个旅馆。17世纪,有关河流通航的立法活动明显增多,陆路方面四轮马车逐渐普及,大约有200个地方城镇与伦敦之间实现了定期专业运输服务,并且出现了大量的收费
道路。
18世纪,西北部河流改造主要集中在工业腹地利物浦,在地方当局支持下,韦尔河等西北部河流改进计划得以实施。陆路方面主要体现在运输服务上,货物运输费用降低了40%。
19世纪,客运班车逐渐普及,一般一天行程为25英里至35英里,交通城镇间距也以此为限。许多陆路枢纽城镇出现,道路沿线出现了许多交通网的联络点,诺丁汉运河和特伦特河的改进促进了制造业城镇的崛起。
——摘编自沈琦《英国城镇化中的交通因素》
从材料中提取两条或两条以上的信息,拟定一个论题,并运用世界近代经济史相关知识对所拟论题进行简要阐述。(要求:明确写出所拟论题,阐述须有史实依据)
答案:示例一:
论题:经济转型与交通变革的关系。
阐述:早在15、16世纪,随着新航路开辟以及英国资本主义萌芽的出现,英国城镇化水平逐渐提高,城镇之间、地区之间日益密切的联系对水陆交通变革提出了新的挑战。16世纪,英国地方性交通网络的出现和城镇旅馆的增加,就是在经济转型的刺激下出现的变革。18世纪,随着工业革命的进行,英国西北部贸易日益兴盛,韦尔河等西北部河流改进计划的落实和陆路交通货物运输费用的降低,能够充分适应英国贸易发展的需要。
结论:经济转型刺激交通运输条件的变化,使交通运输逐渐走向网络化、便捷化和普及化。
示例二:
论题:经济发展推动交通运输经营性质的多样化。
阐述:17世纪,随着早期资本主义经济的发展以及商品生产能力的提升,英国地方城镇与工业都市之间形成了定期的专业运输服务,并出现了收费道路。交通运输业逐渐具备了专业化、市场化的性质。18、19世纪的英国,随着经济发展水平的提升,在陆路交通方面也出现了一定的变革,客运班车的普及、行程距离的固定化以及陆路枢纽城镇交通网联络点的出现,使交通运输业不断呈现出服务化、普遍化的
特点。
结论:经济发展不仅推动交通运输业与市场接轨,同时也促使其经营性质服务化和普遍化。
时间
事件
1909年
北京邮政首先使用自行车
1912年
北京至上海的火车邮路开通
1917年
上海邮政开始使用汽车取代马拉邮件
1919年
上海、汉口邮政开始自备邮艇运送邮件