必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第二节 交通运输布局对区域发展的影响教学设计

第四章  交通运输布局与区域发展

第二节  交通运输布局对区域发展的影响

本章共分两节，第一节讲述“区域发展对交通运输布局的影响”，第二节讲述“交通运输布局对区域发展的影响”。

教材从三个方面阐述交通运输布局对区域经济发展的促进作用。其一，促进区域经济要素的合理流动，以产生更大的经济效益；其二，缩短区域间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围；其三，对区域经济发展的带动作用。

区域认知：结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用，以及对聚落发展的影响。

综合思维：运用实例或资料，理解交通运输布局与区域经济发展之间的关系。

地理实践力：实地调查交通运输布局当地聚落的影响。

人地协调观：结合实例，说明交通运输布局对区域资源开发的意义；

1. 交通运输布局对区域经济发展的促进作用；

2. 交通运输布局及其对相关聚落发展的影响。

教师准备：挂图、课件、投影仪等；发学案。

学生准备：结合学案课前预习。

阅读本节开头的材料，思考以下两个问题：

一、扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1 000多年?

二、历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再?

扬州位于京杭运河南段和北段的分界处，同时是我国东部地区南北水运大动脉( 京杭运河)和东西水运大动脉(长江)的航运转运处，辐射范围广，大量的人员、物资在此集散，成就了扬州1000多年的繁华。进入近代，随着津浦铁路的开通和沿海航线的发展，京杭运河的交通运输地位不断下降，扬州也失去了往日的地位。

结论：交通运输的成本与通达性影响区域经济发展效益。

一、促进区域经济发展

（学生阅读课文总结）

区域经济要素包括：资源、产品、设备、劳动力。交通运输促使区域经济要素的合理流动、实现空间上的优化配置。如：珠三角通过便利的对外交通条件，引入资源、设备和劳动力，向外输出产品。极大程度地促进了珠三角的经济发展。

便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域。

【案例研究】

读图4.11，思考问题。

1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么?

2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地?

（凭祥虽是偏远的边境县城，却是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的通道。依托国际陆路交通的优势，发展成为边境贸易口岸。）

（凭祥邻近越南，便于从越南进口木材；位于中越边境，地理位置优越；有铁路线经过，交通运输便利。）

交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。

交通运输业发展必然促进区域经济的发展。

发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。国家大力投资建设的重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。

【案例研究】

阅读案例《陕西省武功县发展交通脱贫致富》，回答问题。

1、武功县为什么发展交通可以脱贫致富？

（以前该县对外交通不便，农产品难以外运，农民收入低，农村发展落后。乡村公路网建设，扩展公共交通服务，在解决农产品外运的同时， 还推动了特色经济的发展。）

2、武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响。

（改善了当地的经济结构；扩大了经济规模；优化了产业的空间布局。）

“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用

为何 “一带一路”的倡议能得到沿线国家积极响应？

一、“一带一路”倡议推进了全球的和平与发展，是对现有全球治理和区域治理机制的有益补充和建设性完善，是对维护世界和平、促进世界发展的重要贡献。

二、“一带一路”倡议统筹了中国与沿线国家的共同利益和具有差异性的利益关切，加强了战略对接，促进打造包容、均衡、普惠的区域合作架构。

三、“一带一路”建设通过开展务实合作，扩大资源要素配置，释放沿线国家潜能，促进中国同沿线国家的贸易和投资，促进沿线国家互联互通和新型工业化，促进各国共同发展、共享成果。

二、影响聚落发展

城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。

交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方。人流、物流的大量集聚会促进相关产业的发展。

【典型案例】

石家庄曾是一个名不见经传的小地方，由于卢汉铁路过石家庄，再加上后来的正太铁路也过此处，石家庄成了铁路枢纽，才实现了经济大发展，最终成为了河北省的省会。

思考：由交通地位的改变而发展起来的城市还有哪些呢？

重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。如：近代，随着津浦铁路的开通和沿海航线的发展，京杭运河的交通运输地位不断下降，扬州也失去了往日的地位。

【典型案例】

营口是近代中国东北地区第一个对外开放口岸，开埠以后即成为东北地区最大的港口城市，但到了19世纪末2O世纪初，随着大连的开埠辅以中东铁路通车，铁路运输替代了辽河水运，陆地运输条件优于营口的大连港迅速崛起，取而代之成为东北的贸易中心。“自铁路敷设，航运之利已为所分益。以大连海港开埠…营口商务凋落，航业凋敝。”

你还能举出因交通运输线路或方式改变而相对兴盛或衰落的城镇吗？

交通运输布局对乡村聚落选址的影响

交通运输布局对乡村聚落的影响与对城市的影响基本一样。

思考：1、新建的集中村落的选址与交通运输的关系？（一般建在交通便捷位置）

2、新农村建设对农村聚落分布的影响？（新的集村出现，一些散村消失，村落数量减少）

3、集中建设新村落有哪些好处？（有以下几个方面的好处。其一， 乡村房屋质量有保障，且统一建筑风格，展现新农村的风貌。其二，可以集中建设道路、供水、供电甚至供气等基础设施。其三，为乡村提供公共交通、教育、医疗、养老、购物、文化娱乐等社会化服务。其四，提供垃圾回收和保洁等服务，改善乡村的环境质量。其五，将原分散聚落的宅基地转变为农田，提高土地的利用效率。）

【第二节内容结构】