2020版高考一轮复习地理湘教版学案：模块二第三章第四讲交通运输布局及其对区域发展的影响

第四讲交通运输布局及其对区域发展的影响



一、交通运输与聚落的形成
(一)交通运输
1．概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
2．作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
3．方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。
4．发展方向：高速化、大型化和专业化。
5．影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。
(二)交通运输与聚落
1．交通运输与聚落的形成
(1)规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
(2)实例：在河流干流与支流汇合处或河流入海处，有利于形成比较大的城市。
2．交通运输与聚落空间形态
历史
差异
古代
我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多沿江、沿河分布
近代
聚落多沿铁路线和公路线发展
地区
差异
北方地区
聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式
南方地区
聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
3．交通运输与城镇分布
(1)河运与城市：
①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。
②在河流冲积平原地区，城市相对密集。
③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。
(2)铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。
(3)交通运输条件变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。
二、交通运输与商业网点布局
1．交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。
2．商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心的繁荣，又会促进交通运输业的发展。
3．交通运输是商品流通的重要条件。
商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。
4．交通运输的发展对商业布局有深刻的影响。
(1)随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。
(2)随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等。
(3)随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。

【点】　合理选择运输方式要考虑：①运送什么？②运到哪里？③数量多少？④运费多少？⑤需要多久？⑥货物性质怎样？⑦线路可行吗？
【注1】　
趋势
含义
例证
高速化
提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力
高速铁路、磁悬浮列车、高速公路
大型化
扩大运输工具的装载量
巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等
专业化
实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本
集装箱运输、油轮、运矿船、装卸机械化、管道运输

【注2】　(1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。
(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
【联1】　商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
【注3】　商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。
【联2】　商业中心的形成条件
(1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。
(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。

考点一　交通运输方式的评价及合理选择
1．五种交通运输方式的特点
运输
特　点
方式
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路
大


小
低


高
慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
2．交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”


[典题精研]
[典例]　(2019·安徽师大附中模拟)如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答(1)～(2)题。

(1)适合航空运输的货物是(　　)
A．①　　　　　　　　　 B．②
C．③ D．④
(2)适合货物④的最佳运输方式是(　　)
A．公路 B．铁路
C．河运 D．海运
[解析]　结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。
[答案]　(1)C　(2)A　

　　
1．(变题型)　适合货物②的最佳运输方式是________，其优点是运量________、运费________，缺点是速度______、灵活性和连续性________。
解析：图示货物②重量大、运距远、价格低，适合于水运。水运运量大、投资少、运费低，但速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
答案：水运　大　低　慢　差
2．(变设问)　若图中①②③④分别表示四种运输方式，则适合于将哥伦比亚的鲜切花运至美国的是(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
解析：选C　鲜切花价格较高且保质期较短，因此宜采用航空运输的方式将哥伦比亚的鲜切花运至美国。结合①②③④四种运输方式的特点可判定③为航空运输。
[方法技巧]　优选法确定货运方式
根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。
[集训冲关]
(2019·揭阳一模)《每日邮报》2017年3月21日报道，日前，Hyperloop运输技术公司宣布，正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉，车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动，时速可高达1 223 km/h，超过飞机飞行速度，并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想，一旦成功实践，从纽约到旧金山原本6 h的飞行缩短至1 h左右，而环游世界，也仅需要6 h。与Hyperloop公司从事相同研发的企业HTT联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔表示，其正与中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答1～2题。
1．胶囊超级高铁车厢与其他交通运输方式相比(　　)
A．与公路运输相比，灵活性强
B．与航空运输相比，连续性强
C．与铁路运输相比，对环境的污染大
D．和海洋运输一样，受天气变化影响大
2．如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国的话，下列哪两个城市间最有可能率先建设(　　)
A．北京—广州 B．兰州—乌鲁木齐
C．上海—乌鲁木齐 D．广州—深圳
解析：1.B　2.A　第1题，结合材料可知，胶囊超级高铁车厢在封闭的管道内运行，灵活性比公路运输差，连续性要比航空运输强，受天气变化影响小，故A项错误，B项正确，D项错误；胶囊超级高铁车厢耗能低，与铁路运输相比，对环境的污染小，C项错误。第2题，如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国，应该在经济发达且交通运输压力大的地区之间率先建设，故选A项。
(2019·太原质检)如图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成3～4题。

3．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(　　)
A．50～150 km B．200～300 km
C．700～800 km D．950～1 050 km
4．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有(　　)
①压缩、淘汰部分中、短途航线　②增加航运班次，节省候机时间　③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价　④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A．①②　　 B．②③　　　
C．③④　　　 D．①③
解析：3.B　4.D　第3题，据图分析可知，①为公路运输，②为高铁运输，③为航空运输。公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的运输距离，读图可知为200～300 km处。第4题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应强化优势，压缩、淘汰部分中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次，会造成资源浪费。开发广大农村地区市场，大力建设航空港，不具有现实意义。
考点二　交通运输布局


　　

(一)交通运输布局的影响因素
1．交通运输线的区位因素
(1)自然因素
区位因素
影响分析
地
形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
(2)社会经济因素
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
因素
影响分析
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

2．交通运输点(港口、汽车站、航空港)的区位因素和选址要求

港口
汽车站
航空港
自然
因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大

腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址
要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
(二)交通运输线区位选择分析思路
1．宏观选线
交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)，科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。
2．微观选线
不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
3．线的评价
应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。例如，分析青藏铁路建设的区位：①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；②完善全国铁路网，激活兰青线；③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；④技术上克服了冻土的难关。
[典题精研]
[典例]　(2017·海南高考)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16 km，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如图)。据此完成(1)～(2)题。

(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(　　)
A．降低建设成本　　　　　 B．保护海洋生物
C．避免破坏景观 D．利于海空交通
(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于(　　)
A．提高通行速度 B．降低施工难度
C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物
[解析]　第(1)题，工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。
[答案]　(1)D　(2)D
　　
(变题型)　说明修建跨海工程对厄勒海峡地区发展的积极影响是________________________________________________________________________。
解析：该跨海工程对厄勒海峡地区发展的积极影响可从加强丹麦和瑞典的联系，缩短两地通行时间，降低交通成本，促进区域经济发展等方面分析。
答案：交通更加便利；有利于加强两国间的联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展
[方法技巧]
交通运输线的区位选择原则——“低、高、大、小”
成本低
山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少
安全性高
山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区
经济效益大
地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主
生态破坏小
平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区
[集训冲关]
(2018·全国卷Ⅰ·节选)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如图所示。据此完成下题。

1．乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段(　　)
A．车流量大 B．平均坡度大
C．雾霾天多 D．两侧村庄多
解析：选B　西南地区经济水平较低，车流量相对较小，A错。乙、丁路段位于四川盆地到云贵高原的过渡地带，沿线平均坡度较大，因此平均限速较低，B对。沿线地区气候湿润，工业薄弱，空气中粉尘等颗粒物较少，不易形成霾，C错。西南地区村庄比较分散，而且高速公路两侧有隔离设施，D错。
(2019·韶关调研)如图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年代的某段公路，乙为2015年底竣工的某段高速公路，据此回答2～3题。

2．推测甲公路建设时考虑的主导因素是(　　)
A．河流与耕地 B．聚落与气候
C．资金与植被 D．地形与技术
3．修建乙公路的主要目的是(　　)
A．提高通行能力 B．减少占用耕地
C．防止洪水威胁 D．增加通车里程
解析：2.D　3.A　第2题，该地位于西南喀斯特地区，地形崎岖，再加上建设甲公路时技术水平较低，因此甲公路蜿蜒曲折，故甲公路建设时考虑的主导因素是地形与技术。第3题，修建乙公路主要是缓解甲公路的交通压力，从而提高通行能力。
(2019·湖南师大附中摸底)美国的圣劳伦斯岛位于白令海峡南口，曾经是白令海上一个荒凉的火山岛。随着太平洋至北冰洋航线的开通，预计21世纪中期，该岛上的甘伯尔小渔港将成为太平洋北端重要的“海上交通港”。如图示意圣劳伦斯岛所在位置。据此完成4～6题。

4．甘伯尔形成小渔港的有利自然条件主要是(　　)
A．附近海域渔业资源丰富
B．靠近城市，经济腹地广阔
C．天然港湾，水深、风浪小
D．岛上捕鱼人口数量较多
5．影响甘伯尔将成为太平洋北端重要的“海上交通港”的主要因素是(　　)
A．地理位置 B．地形特点
C．经济状况 D．自然资源
6．图中(　　)
A．甲虚线有可能是二分日时的晨昏线
B．岛上水能资源丰富，可提供稳定的电能
C．7月，岛上可能会出现成群的企鹅
D．岛上火山活动频繁是受到板块挤压作用的影响
解析：4.C　5.A　6.D　第4题，白令海峡附近没有大渔场，排除A；B、D两项属于社会经济条件，可排除；由图可知，甘伯尔湾三面被陆地环绕，有利于避风浪，是天然港湾，故C项正确。第5题，读图可知，圣劳伦斯岛位于太平洋至北冰洋航线的必经之地；随着太平洋至北冰洋航线的开通，其战略位置就显得十分重要。因此，独特的地理位置将使其成为太平洋北端(太平洋至北冰洋航线上)最重要的“海上交通港”。第6题，二分日时晨昏线应与经线重合，甲虚线并不与经线重合；企鹅多生活在南极地区，该岛7月不会出现成群的企鹅；该岛位于板块消亡边界附近，受板块挤压作用影响，多火山、地震，地热能丰富，岛上居民用电可能来源于地热能。
考点三　交通运输对聚落的影响
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化

2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度

3．内河航运与城市分布的关系
城市区位
区位优势
举例
河运的起点或终点
河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运
江西赣州
河流汇合处
具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转
宜宾、重庆、
武汉河口处
上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利
上海、广州
过河点位置
水陆交通便利，人流、物流集中
伦敦、金边
4．交通运输对区域发展的影响

影响
对自然环境的影响
不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害
对农业的影响
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
对工业的影响
交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近
对城市的影响
沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响
商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业的影响
交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
[典题精研]
[典例1]　(2019·襄阳调研)读我国某城市外部形态示意图，回答(1)～(2)题。

(1)该城市位于(　　)
A．宁夏平原　　　　　　 B．河套平原
C．河西走廊 D．华北平原
(2)该城市外部形态主要受制于(　　)
A．铁路、河流 B．河流、地形
C．铁路、地形 D．耕地、林地
[解析]　第(1)题，从图中等高线分布可知，该城市位于平原地区，结合等高线数值判断，该城市海拔较低，应位于华北平原。第(2)题，从图中可知，城市北部沿黄河发展(以黄河为界)，受河流的影响；城市南部大致沿等高线分布，受地形的影响。因此该城市外部形态主要受制于河流、地形。
[答案]　(1)D　(2)B
　　
1．(变题型)　该城市最可能的扩展方向是________方向，原因是________________________________________________________________________。
解析：该城市西南方向有高铁线经过，且建有高铁站，人流、物流量大，最有可能成为扩展方向。
答案：西南　建有高铁站，人流、物流量大
2．(变设问)　该城市夏季气温偏高，其原因可能是(　　)
A．位于盛行风背风坡，气流下沉
B．深居内陆，大陆性强
C．海拔高，光照强
D．位于河谷，热量不易散失
解析：选A　因为该地位于华北平原，夏季盛行东南风，而该城市东南部有丘陵分布，该城市处于东南风的背风坡，气流下沉，进而使该城市气温偏高。
[典例2]　(2015·北京高考·节选)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下列问题。

说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
[解析]　交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。
[答案]　运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
[方法规律]
交通运输布局对聚落发展影响的分析方法
交通运输布局对聚落发展的影响主要是聚落与该地区交通干线布局的关系，或交通干线发生变化如何影响聚落空间形态的变化。一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者不同时期的交通干线和对应的聚落空间形态。分析交通运输布局对聚落的影响，应从有利和不利两个角度来分析。
解决此类问题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信息，明确考查的交通干线是什么，联系交通干线的特点，再根据聚落与交通干线的关系，进行判断作答。
交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条交通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的衰落而导致附近城市发展缓慢，所以，要注意具体问题具体分析。
[集训冲关]
(2019·河南八市测评)下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图，据此完成1～2题。

1．甲铁路线对杭州市的主要影响是(　　)
A．直接促进钱塘江南岸的发展
B．加强杭州与外界的联系
C．完善了杭州的市内交通
D．引起铁路沿线房价的上涨
2．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的变化为(　　)
A．城市用地充足，相对均衡地向四周发展
B．西湖西面和南面发展较慢，主要是为了保护西湖的旅游环境
C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善
D．钱塘江水运便利，城市沿江发展迅速
解析：1.B　2.C　第1题，甲铁路线为杭州对外交通铁路，完善了城市对外交通，加强了杭州与外界的联系，带动了沿线经济发展，B对，A、C错；铁路建设能引起站点附近的房价上涨，而不是整个沿线的房价，D错。第2题，据图分析，城市空间形态主要向东北和东南发展；西南部是山区，所以限制城市向西南发展的主要因素是地形；钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善。
(2019·聊城模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成3～4题。

3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　)
A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵
4．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　)
A．甲城 B．乙城
C．丙城 D．丁城
解析：3.C　4.B　第3题，高铁建成后，使周边地区到达城镇的时间缩短，则城镇对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大。第4题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城。图中又显示乙城所在区域城市之间及乙城与周边城市之间计划建设便捷的城际轨道交通，说明更有可能发展为区域核心城市的是乙城。
5．(2018·天津高考·节选)读图文材料，回答问题。
《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在协同发展中的战略定位。(如图所示)

为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位，天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移到周边其他港口(秦皇岛港、黄骅港和唐山港)。
这对天津港和周边其他港口分别有何好处？
解析：天津市为实现“北方国际航运核心区”的定位，必然将原有的煤炭、石油、矿石运输业务进行转移，便于将资金、技术和管理调配到新的定位目标上，实现港口的顺利升级；而周边其他港口可以顺利实现业务承接，增加吞吐量，提高经济效益和提升专业化运输功能。
答案：天津港：促进港口转型升级(促进港口设备更新；减少港区污染)。周边其他港口：增加吞吐量(提高经济效益；提升专业化运输功能)。
6．(2019·湖北联考)阅读图文资料，回答问题。
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。

(1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
解析：第(1)题，读图，该区域位于河流下游或河口三角洲地区，地势低平，水网密布，陆上交通不便。傍水而居，水运便利，用水方便。所以多是临水聚落。第(2)题，隋朝开凿了京杭大运河，扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广。扬州地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区，便于商业贸易往来，所以成为商都。
答案：(1)该区域地势低平，水网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。
考点四　交通运输对商业网点布局的影响
1．交通运输对商业中心形成与发展的影响

2．交通运输对商业网点选址的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如图所示：

3．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
交通方式和布局的变化
对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设
许多商业聚集在高速公路与城市接合部
集装箱运输和现代物流业的发展
出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及
多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
[典题精研]
[典例]　高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答(1)～(2)题。
(1)在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是(　　)
A．工业　　　　　　　 B．园艺
C．物流 D．商务
(2)高铁站将会导致该城市出现(　　)
A．郊区城市化 B．城市空心化
C．逆城市化 D．过度城市化
[解析]　第(1)题，高铁客运站核心区交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。第(2)题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。
[答案]　(1)D　(2)A　
　　
(变设问)　近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是(　　)
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展
B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化
C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD
D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化
解析：选D　为了不对城市中心的交通造成影响，高铁站的选址应远离城市中心，高铁新城的建设有利于促进郊区城市化，故选D。
[方法技巧]
商业网点区位的判读方法
看城市地价高低
在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区
看城市路网密度
城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集
看城市道路网格局
城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位
看建筑物的密度
建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区
看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区
[集训冲关]
(2019·武汉调研)高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表示意高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分比，单位：%)。据此完成1～2题。




行业
500 m(核心区)
500～1 500 m
(影响区)
1 500～2 500 m
(外围区)
开通前
开通后
开通前
开通后
开通前
开通后
批发和零售业
25
0
53.1
45.3
52.8
48.1
住宿餐饮业
0
0
2.4
4.8
2.7
5.2
商务服务业
0
50
18.4
26.3
16.4
21.9
交通运输业
25
50
0.8
1.6
0.8
3.8
居民服务业
25
0
7.6
3.9
5.2
4.0
计算机服务业
0
0
4.7
7.5
7.3
5.2
房地产业
25
0
1.6
2.5
4.6
3.8
科技服务业
0
0
11.4
8.1
10.2
8.0
1．高铁开通后，在核心区拉动作用最大的企业是(　　)
A．商务服务业 B．房地产业
C．交通运输业 D．居民服务业
2．高铁开通后，站区批发和零售业变化的主要原因是(　　)
A．人口增长 B．地租增加
C．人工成本增加 D．交通条件改善
解析：1.A　2.B　第1题，读表可知，高铁开通后，8个行业中，核心区新增企业比重提升最大的是商务服务业。第2题，读表可知，高铁开通后站区批发和零售业比重下降，这主要是因为批发和零售业占地面积较大，而高铁开通后站区地租上涨，批发和零售业地租成本上升，需要重新进行区位选择，故选B。人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利的，不会导致站区批发和零售业比重下降，A、D错误；高铁开通对人工成本影响不大，C错误。
(2019·株洲模拟)下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成3～5题。


3．根据材料推断(　　)
A．高铁出行乘车时间长 B．高铁不适合短途出行
C．高铁出行车外时间长 D．高铁站布局不合理
4．高铁站附近，最适合发展的商业是(　　)
A．综合零售和文教类
B．日用品和家电、家具
C．餐饮、箱包和地方特产
D．医药卫生用品和娱乐产业
5．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是(　　)

A．孤岛型 B．机场飞地型
C．城市边缘型 D．城市中心型
解析：3.B　4.C　5.C　第3题，图示乘车时间越短，车外时间占比越高，则高铁不适合乘车时间较短的短途出行。第4题，高铁主要是客运，附近人流量大，旅客在食宿、餐饮、箱包方面需求量大，最适合发展餐饮、箱包和地方特产；高铁站附近交通通达度高，适宜发展商业区，不适宜发展文教类；日用品、医药卫生用品、娱乐产业适宜靠近住宅区。第5题，图示城市边缘型，高铁站既有交通优势，又紧邻城市而有消费者优势，可以快速形成新经济增长中心。


[试典题——查薄弱点]
[典例]　阅读图文资料，完成下列要求。
如图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
[解析]　第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。第(2)题，原因主要从地形和土地类型方面分析。第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。第(4)题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。
[答案]　(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
[析考法——答准答全]
考法(一)　交通运输线、点建设的区位分析
思维流程

失误防范
对影响交通线或点的区位因素理解掌握不牢，回答时考虑不周全，对图文材料信息提取不全，且不能联系教材主干知识，致使答案要点归纳不全
考法(二)　交通运输线、点建设的区位条件评价或布局
思维流程

失误防范
对区域地理特征基础知识掌握不牢，分析不全面，归纳推理能力差，语言描述不规范
[用术语——严谨规范]
1．交通运输线区位条件分析
思考方向
满分术语
自然因素
地形、地质、水文、气候、里程
沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)
经济因素
资源、经济、科技、人口
××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)
社会因素
就业、国防、民族团结、脱贫致富、环境
带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境影响
2．交通运输点——港口的区位条件分析
思考方向
满分术语
陆陆域
地形、交通、经济腹地、城市依托
地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域
航道、停泊、避风、冰期
港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短)
[练类题——全训冲关]
1．(2016·北京高考)法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。如图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。简述马赛成为法国天然良港的条件。

解析：首先明确港口发展的条件，要从自然条件(位置、水域和陆域等)和社会经济条件(经济发展基础、城市依托等)分析。其次要从图文资料中获取必要的信息，如该港口位于地中海沿岸、石灰岩山丘环抱、海湾地带、距离罗讷河口较近等。最后用准确精练的语言进行表述。
答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
2．(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡(如图)宽35～86 km，平均水深42 m，最大水深52 m，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
解析：第(1)题，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候，即气温、降水和风速等方面回答。第(2)题，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)题，在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。
答案：(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海水影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
[课时跟踪检测]
一、选择题
(2019·江西红色七校联考)CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。其中褥垫层是CFG桩复合地基的一个核心技术。荷载通过褥垫层作用到桩间土上，桩、土共同承担荷载。读图回答1～2题。

1．沪杭高铁全线多段采用CFG桩复合地基施工技术，主要原因是(　　)
A．尽量少占耕地　　　　　 B．防止冬季冻土膨胀
C．防止洪水冲坏路基 D．防止软土地基沉降
2．沪杭高铁最快38分钟可到达杭州，其开通运营后，下列交通运输压力明显减轻的是(　　)
A．长江水运 B．航空运输
C．城际公路 D．管道运输
解析：1.D　2.C　第1题，CFG桩支撑作用强，可有效防止软土地基沉降；长江三角洲地区不存在冻土问题。第2题，沪杭高铁以客运为主，其通车可明显减轻两个城市之间公路交通的运输压力。沪杭高铁开通运营对长江水运、航空运输、管道运输影响不大。
(2019·河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成3～5题。

3．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是(　　)
A．地形状况 B．河流状况
C．耕地资源 D．城市分布
4．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是(　　)
A．咖啡 B．蔗糖
C．水稻 D．香蕉
5．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带(　　)
A．沼泽、湿地广布 B．地质构造复杂
C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多
解析：3.D　4.B　5.A　第3题，读图可知，该国铁路连接主要城市，故影响铁路选线的主要因素是城市分布。第4题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。第5题，该国沿海地带地势低平，沼泽、湿地广布、城市密度小，使其该国铁路未沿着海岸地带选线。
(2019·合肥模拟)安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成6～8题。

6．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是(　　)
A．1月　　　　　　　　　 B．4月
C．7月 D．10月
7．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了(　　)
A．减少桥底的泥沙淤积 B．减少水流对桥墩的冲击
C．提高上游枯水期水位 D．减少潮汐对河水的顶托
8．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是(　　)
A．桥梁坚固，便于马车通行
B．海湾宽阔，便于躲避台风
C．桥面平整，利于货物堆放
D．桥下水深，利于船只停泊
解析：6.A　7.B　8.D　第6题，“人工平整河床底部”，说明要在水位最低的时期施工。1月份河流处于枯水期而来水最少；同时冬季盛行西北风，不利于海水倒灌入内。故最适宜月份是1月。第7题，图示船型桥墩，可减少桥墩与来水的接触面积，从而减少水流对桥墩的冲击，利于桥的安全。桥底泥沙淤积与水流速度有关，桥墩形态对其有一定影响，但不是主要影响因素。第8题，桥面穿过海湾中部，则要比海岸处水深；同时“淤泥质海湾”也说明海岸多泥沙淤积而水较浅，不利于船只通航停泊。
(2019·厦门一模)2014年，M公司开始发展生鲜电商业务。消费者在网上下单，购买的生鲜由物流配送到家。2016年，M公司开始拓展互联网和实体店相结合的业务，在上海、北京、深圳等城市陆续开设实体店。每间实体店规模达4 000～100 000 m2，主营中高端优质生鲜，承诺3 km内可免费配送，并提供生鲜加工、烹饪服务。顾客既可网上下单，又可现场购买，还可在实体店内设置的特定区域就餐。据此完成9～11题。
9．M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是(　　)
A．土地租金 B．信息通达度
C．交通运输 D．区域购买力
10．M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐，主要是为了(　　)
A．提高生鲜销量 B．保证生鲜品质
C．减少配送成本 D．优化空间配置
11．与规模相同的传统中低端生鲜超市相比，M公司的生鲜实体店(　　)
A．服务等级较低 B．服务范围较广
C．服务种类较少 D．门店数量较多
解析：9.D　10.A　11.B　第9题，实体店主营“中高端优质生鲜”，则生鲜食品价位较高；“上海、北京、深圳”等城市共同点是经济发达而购买力强；故主要因素是区域购买力。第10题，设置特定区域供顾客就餐，可以激起顾客好奇心、购买欲，还能解决顾客加工、烹饪困难等问题，从而提高生鲜销量。第11题，该公司主营“中高端优质”，且“3 km内可免费配送”、可“网上下单”；必然服务范围要较低端更广、等级更高，但门店数量要少；“免费配送”“加工、烹饪”等体现了服务种类多。
二、非选择题
12．(2019·惠州调研)阅读图文材料，完成下面要求。
新藏公路起于新疆叶城，止于西藏拉孜，1956年开始修建，路段多为简易砂砾公路，路窄，不少路段仅容单辆车通行，沿途村落稀少，行车充满艰险。库地达坂是新藏公路的其中一段，坡长达27 km。2012～2013年新藏公路再一次全面整建，现全段为双向二车道柏油路。下图示意新藏公路局部地段线路与所经区域地形。

(1)分析叶城成为重要运输补给地的原因。
(2)说明乘车途经库地达坂易引起耳膜鼓胀甚至疼痛的原因。
(3)库地达坂至三十里营房路段易受损坏、中断，试说明理由。
(4)概述全面整修新藏公路对区域社会经济发展的积极影响。
解析：第(1)题，从叶城的行政地位(县城)、交通地位(枢纽)和经济地位(周边区域多荒漠，几乎无法进行物资补给)方面分析即可。第(2)题，耳膜鼓胀与气压变化有关，海拔的急剧变化必然引起气压的大幅变化，耳膜承受的大气压力也会发生较大变化，导致耳膜鼓胀甚至疼痛。第(3)题，主要从库地达坂至三十里营房路段自然环境恶劣、自然灾害频繁等方面分析。第(4)题，交通运输建设对区域经济的影响主要表现在资源开发、物资流通方面；对社会的影响主要表现在人员往来、民族团结和国防安全等方面。
答案：(1)为县城，物资丰富；位于公路交通枢纽，补给需求大；周边多沙漠区、无人区、高寒区等，车辆离开叶城后，难以补给。
(2)坡度大，高差大，气压差值大；乘车通过，短时高程变化大，耳膜不适应。
(3)此路段海拔高、地形复杂，易发生洪水、雪灾等气象灾害；多冻融、泥石流、滑坡、崩塌等灾害，损毁路基；公路养护难度大，修复不彻底。
(4)提高通行效率，加强物资流通、人员往来；利于民族团结、社会稳定、国防安全；利于新藏资源开发，经济发展。
13．(2019·湖北质检)读图文资料，回答下列问题。
拉多加湖是欧洲最大的湖泊，湖面海拔4 m，平均深51 m，面积1.8万平方千米，岛屿660座，湖岸曲折，湖水北深南浅，南岸低平且多沙嘴浅滩，湖面多大风。拉多加运河位于拉多加湖南岸，由彼得大帝于18世纪修建，该运河曾是圣彼得堡重要水上运输航线，1940年后其航行价值逐渐降低。图甲示意圣彼得堡地区略图，图乙示意圣彼得堡地区气候资料。


(1)自圣彼得堡建城以来，涅瓦河就是重要的水运通道，试说明该河利于通航的水文条件及成因。
(2)拉多加湖水深湖阔，还要环湖修建拉多加运河，试分析理由。
(3)说明1940年后拉多加运河航运价值逐渐降低的原因。
解析：第(1)题，由气候资料图可知，该地年降水量在600 mm左右，且降水季节变化较小；同时湖泊位于河流源头，对河流径流量具有调节作用。从位置上看，位于东欧平原，地势低平；气候湿润，植被覆盖率高。第(2)题，该地位于60°N，正处于副极地低气压带控制下而多暴风雨；“湖面多大风”“湖水北深南浅”“南岸低平且多沙嘴浅滩”，所以南部不利通航(注意运河沿湖南部修建)。第(3)题，图中显示有与运河并行的铁路，则可能是铁路具有优势，使水运地位下降。
答案：(1)流量大且季节变化小。成因是流域内降水季节分配较均匀；拉多加湖对河流水量调节作用明显。流速缓。成因是地处平原，落差小，水流速度缓慢。含沙量小。成因是流域内植被覆盖度高，上游湖泊阻滞大量泥沙。(2)拉多加湖地处副极地低气压带(极锋)控制下，多暴风雨；水深湖阔，与湖岸热力差异明显，湖面风大浪高；南岸水浅，多沙嘴、浅滩和暗礁，通航条件差。
(3)公路和铁路的快速发展，水运的地位下降；运河结冰期长，铁路运输对严寒气候的适应性强；运河河道淤塞加重，通航能力下降。(答出其中2点即可)