2019版高考地理总复习（中图版通用）一轮讲义：第6章第2节 城市化 地域文化与城市发展
展开第2节 城市化 地域文化与城市发展
本节复习脉络：
考点一| 城市化的过程和特点
(对应学生用书第115页)
[识记—基础梳理]
1．城市化的概念
(1)定义
农业人口转化为非农业人口、农村地域转化为城市地域、农业活动转化为非农业活动的过程。
(2)表现
①人口的集中
②地域的转换
③经济结构的变化：由第一产业向第二、第三产业转变。
2．城市化的进程和特点
(1)城市化进程加快。
(2)发达国家和发展中国家的城市化进程不同
①发达国家：城市化伴随工业化进行，城市人口比重高。
②发展中国家：城市化先于工业化，城市人口急剧膨胀。
(3)特大城市迅速发展：超大城市主要分布在发展中国家。
(4)出现了巨大的城市带。
1．郊区城市化
2．逆城市化
[理解—要点突破]
1. 城市化过程的时间差异
2．城市化进程的空间差异
社会经济发展水平的差异直接导致城市化的地区差异，因此城市化在发达国家与发展中国家表现出不同的进程。具体差异见下表：
国家类型 比较项目 | 发达国家 | 发展中国家 | |
起步时间 | 早晚 | 早(英国最早，从18世纪中叶开始) | 晚(20世纪中叶以来) |
原因 | 工业化早 | 国家独立较晚，工业化晚 | |
目前速度 | 快慢 | 趋缓(甚至停滞) | 快 |
原因 | 城市化已推进到相对成熟阶段 | 民族经济发展，人口增长迅速 | |
城市人口比重 | 大小 | 大(70%以上) | 小(不到40%) |
原因 | 起步早，城市化水平高 | 起步晚，城市化水平低 | |
城市化表现及原因 | 表现 | 逆城市化现象 | 城市发展不合理 |
原因 | 人们对环境质量的要求提高，郊区基础设施完善 | 城市经济畸形发展，人口增长快，农村劳动力过剩 | |
3. 郊区城市化、逆城市化、再城市化的区别
(1)郊区城市化：指城市表现为人口、工业、商业等从城市中心向郊区迁移，中心区人口绝对数量下降的现象。一般发生在城市发展的加速阶段，主要发生在发展中国家。如图1所示：
(2)逆城市化：指城市人口由市区迁往农村和小城镇的现象。一般发生在城市发展的后期阶段，并且主要发生在发达国家。如图2所示：
(3)再城市化：发达国家针对大城市郊区化、逆城市化带来的问题，采取各种措施，防止大城市中心区继续萎缩，并实施了一系列城市复兴计划，使大城市出现再城市化的现象。如图3所示：
[运用—考向通关]
考向1 城市化过程的时间差异
(2018·石家庄模拟)下图示意安徽省1990～2030年城市化水平统计及预测。读图，完成1～2题。
【导学号：29790097】
1．安徽省城市化进程的表现有( )
A．2000～2010年已进入城市化后期成熟阶段
B．2020～2030年城市化速度最快
C．2010～2012年城市化速度减缓
D．1990～1995年城市化速度最慢
2．目前安徽省城市化进程的特点是( )
A．水平较低，发展较快 B．水平较高，发展快
C．水平低，发展慢 D．水平高，发展慢
1．D 2.A [第1题，注意该图横坐标时间间隔并不均衡。据图可知，2000～2010年为城市化中期加速增长阶段；2010～2012年和1990～1995年时间段长短不同，但城市化水平增长数值相近，故2010～2012年城市化仍在以较快速度增长，1990～1995年城市化速度更慢。2010～2012年与2015～2017年的城市化水平年增长速度均高于2020～2030年，因此D项正确。第2题，从图中看出，安徽省的城市化水平较低(50%以下)，处于城市化中期加速增长阶段。因此A项正确。]
城市化阶段的判读技巧
(1)根据距市中心距离人口密度的变化判读。如下图城市化进程为a—c—d—b。
(2)根据城市人口比重判断。城市人口比重小于30%为初期阶段，30%～70%为加速阶段，大于70%为后期阶段。城市人口比重总体大于70%，且出现下降现象，可以判断出现逆城市化现象。
(3)根据产业构成判断。
所处阶段 | 产业构成 |
初期阶段 | 以第一产业为主 |
中期阶段 | 以第二产业为主 |
后期阶段 | 以第三产业为主 |
考向2 城市化过程的空间差异
下图中的曲线示意中国、日本、意大利和法国四个国家的城镇化率变化情况，曲线上的圆点表示各国不同高铁线路开始运营的年份。读图，回答3～4题。
3．图中第一条高铁开始运营时，四个国家中乡村人口比重最小的为( )
A．20%～30% B．30%～40%
C．40%～50% D．60%～70%
4．图中2000～2010年高铁新运营线路最多的国家在此期间( )
A．工业化程度提高 B．人口增长率增大
C．逆城市化现象明显 D．经济发展水平最高
【思维流程】
3．B 4.A [第3题，图中第一条高铁开始运营的时间大约是1965年，此时最上面的一条曲线代表的国家城镇化水平最高(60%～70%)，乡村人口比重最小，为30%～40%。第4题，由图可以看出，2000～2010年高铁新运营线路最多的国家为最下面的一条曲线代表的国家，其城镇化水平低，但是城镇化水平提高很快，说明其工业化程度提高。]
考点二| 城市化对地理环境的影响
(对应学生用书第117页)
[识记—基础梳理]
1．城市化对地理环境的影响
(1)有利影响
城市成为人类生产、生活、娱乐活动的中心。
(2)不利影响
城市化过程中会带来环境、交通、住宅、社会等方面的问题。
2．地域文化与城市发展
(1)地域文化含义
人类在特定的地域范围内，在自然环境的基础上，在长期的生产生活中创造的，是人类活动的产物。
(2)地域文化对城市的影响
①表现：城市建筑、交通工具以及道路、饮食、服饰、居民心理、习俗等方面。
②实例分析——以城市建筑为例：
a．建筑布局：美国大城市中心多是摩天大楼；欧洲高层建筑大多位于城市中心区外围。
b．建筑风格
1．城市热岛效应
2．城市内涝的成因
[理解—要点突破]
1. 城市化对地理环境的影响
(1)城市化对自然环境的不利影响
(2)城市化对人文地理环境的影响
影响 | 成因 | 措施 | |
资源短缺 | 耕地面积减少 | 城市数量增加，规模扩大，占用大量耕地 | 城市、公共建设节约用地，尽量少占耕地 |
水资源短缺 | 产业和人口的大量集中，用水量增大 | 节约用水，提高利用率，治理水污染 | |
生态破坏 | 过量开采地下水，导致地面沉降、海水入侵、水质恶化 | 减少地下水开采；雨季回灌 | |
环境污染 | 大气污染 | 家庭炉灶、工矿企业、交通工具等燃烧煤、石油、天然气排放大量烟尘、废气 | 合理布局大气污染较重的企业；实行集体供暖；建立绿化隔离带 |
水污染 | 工业废水、生活污水、城市地面径流 | 建立污水处理厂，实行污水达标排放 | |
固体垃圾污染 | 建设规模扩大、工业生产发展、居民消费水平提高 | 实行分类回收、利用，采用填埋、燃烧、堆肥处理方法 | |
噪声污染 | 交通运输、工业生产、建筑施工和社会活动 | 噪声大的工厂远离城区布局，建立绿化隔离带 | |
社会问题 | 交通拥挤、居住条件差 | 城市人口急剧膨胀，汽车数量不断增加 | 控制城市人口增长；合理布局城市道路；公交优先；加快住房建设 |
就业困难、社会秩序混乱 | 乡村人口无序迁入，城市人口急剧增长 | 加快经济发展，增加就业岗位 | |
2. 城市化问题的解决措施
[运用—考向通关]
考向1 城市化对地理环境的影响
下图中四条折线示意中国、全世界、发展中国家和发达国家的城市化水平及其变化趋势。读图，完成5～6题。
5．图中代表中国城市化进程的折线是( )
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
6．2000年后，发达国家城市化水平提高带来的主要影响是( )
A．促进区域经济发展
B．工业产值的比重持续增大
C．城市环境趋于恶化
D．城市中心区人口不断增多
[解图流程]
[尝试解答] 5.D 6.A
下图表示某市2003～2013年土地利用面积变化情况。完成7～8题。
【导学号：29790098】
7．据图推测，2003～2013年城市( )
A．退耕还林，林地面积持续增加
B．围湖造田，水域面积不断减少
C．水土流失，未利用地面积持续增加
D．城市扩张，耕地面积不断减少
8．该市建设用地的变化可能导致( )
A．地表径流下渗量增加
B．居民平均通勤距离缩短
C．城市“热岛”效应增强
D．生物多样性增加
7．D 8.C [第7题，由图可知，该市2003～2013年间，耕地面积不断减少，建设用地面积不断增大；林地面积先增加后减少，水域面积略有增加。第8题，由图可知，城市建设用地面积增加，硬化地面会使地表径流下渗量减少，生物多样性减少；居民平均通勤距离可能会因建设用地增加而增加；城市建设用地增加，人口增多，生产生活释放的废热增多，最可能导致城市“热岛”效应增强。]
考向2 城市化问题的应对措施
(2017·江苏高考)“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。下图为“1986～2015年某城市市民主要出行方式变化图”。读图回答9～10题。
9．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于( )
A．2000年 B．2005年 C．2007年 D．2011年
`10.市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是( )
A．优化城市空间结构 B．改善城市交通状况
C．改变城市服务功能 D．扩大城市地域范围
9．D 10.B [第9题，“绿色出行”是指环保、无污染的交通方式。图中三种出行方式中自行车属于绿色出行，其出行所占比例1986～2011年一直下降，2011年后开始上升，故2011年是新理念对市民出行方式产生明显影响的年份。第10题，B对：自行车出行所占比例上升，会减轻小汽车等增多造成的交通拥堵问题，改善城市的交通状况。A、C、D错：交通出行方式的改变与城市空间结构和城市服务功能的变化无关，更不会扩大城市的地域范围。]
