教科版（2024）五年级上册（2024）科学阅读教学课件ppt

这是一份教科版（2024）五年级上册（2024）科学阅读教学课件ppt，共20页。PPT课件主要包含了科学阅读等内容，欢迎下载使用。
月球车，全称为“月面巡视探测器”，是一种能够在月球表面行驶并完成月球探测、考察、收集和分析样品等复杂任务的专用车辆。世界首台无人驾驶月球车 1970年11月17日，世界上第一台无人驾驶的月球车由前苏联发射月球17号携带的月球车1号送上月球。在月面“雨海”地区着陆后，该探测器行驶了10.5千米，进行了10个半月的科学探测，考察了8万平方米的月面，直至携带的能源耗尽，于1971年10月4日停止工作 。
玉兔号是中国首辆月球车，与着陆器共同组成嫦娥三号探测器，设计质量137千克，搭载全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学仪器，具备20度爬坡和20厘米越障能力其采用太阳能供电，可耐受零下180摄氏度至150摄氏度极端温度，并通过可伸缩太阳能电池板实现月夜休眠与自主唤醒。
“玉兔”号和“玉兔”二号分别于2013年12月、2019年1月登陆月球，是我国自行设计研制的月球车。它们为我国探月研究探测采集了大量的数据。
它们质量约140千克，有1.5米左右的可收折的太阳翼，车上有6个轮子，周身银光闪闪。
“玉兔”个头不大，但是实际上功能强大。为什么被设计成现在的模样，又是怎样被研制出来的呢？
月球车要承担月面勘查的任务，科研人员就设计了多双“眼睛”，包括全景相机、导航相机、避障相机等；为了看得更远和进行月地通信，就设计了桅杆来转“眼睛”和天线，还安装了与地面联系的通信天线；为了探测月壤成分，就在车上安装了机械臂。
月面环境的特殊性和复杂性决定了月球车的设备材料必须具有特殊性能。
月球车向阳的3个轮子，被照射的时候温度最高达100多摄氏度，另外3个被遮挡的轮子的温度只有零下十几摄氏度，一米多一点的间距，轮子温差却极大。所以，轮子的材料要耐高温、抗低温。
太阳翼设计更独特，月昼时它张开翼面可以吸收太阳能，为月球车提供电能；月夜时，它会合起来充当“被子”，为装在“腹部”的仪器设备保温；中午阳光强烈、温度太高时，太阳翼还能立起来当遮阳板。
月尘很细，带有静电。月尘的直径不足1毫米，有的甚至只有几微米，月尘扬起后，会长时间悬浮在半空中落不下来。正因为这样，月尘很容易附着在设备表面或被吸入设备，影响设备正常运转，因此开发防月尘的密封圈就变得格外重要。研制人员足足花费了两年时间研究材料配方，对每一种配方都进行了压缩变形、耐寒系数、耐热老化等多项测试，最终才确定下来。
月球表面崎岖不平且月壤疏松。为了保证月球车的行驶和越障能力，科研人员采取了独特的悬架设计、六轮独立驱动、四轮独立转向的构型方案，确保“玉兔”能爬坡越障，即使行进间某个轮子被卡住，其他独立驱动的车轮也能帮助月球车摆脱陷阱，继续工作。
攻坚之路，何其艰难。科研人员在研究过程中突破了多项关键技术，包括月面巡视技术、月夜生存技术、测控通信技术、综合电子技术等，每一项技术难关的攻克都是一次创新，也都让科研人员煞费苦心。
“玉兔”号月球车上天之前，科研人员做了大量的验证试验，仅移动分系统模拟月壤场地试验，行驶里程累计超过20千米，总爬坡次数超过700次，总越障次数700余次。为了找到合适的测试场所，科研人员经过1.8万千米的奔波，最终才选定了库姆塔格沙漠与罗布泊交界处的阿奇克谷地。在这个最像月球的谷地长期进行反复仿真测试，确保了月球车具有高可靠性。
正是因为有了这一个个貌似枯燥的研制数据，一个个不断优化的设计方案，一次次不厌其烦的模拟试验，我国科研人员才能不断提高“玉兔”号的安全系数和性能，确保了“玉兔”号在巡月勘测中的优异表现。
说一说，这节课你都学到了哪些知识？