人教版（2024）八年级上册（2024）第四节 海洋资源教学设计及反思

这是一份人教版（2024）八年级上册（2024）第四节 海洋资源教学设计及反思，共5页。
1.结合相关资料,了解我国海洋资源的综合开发利用状况。
2.运用相关资料,了解我国海洋运输状况,识记主要的港口及主要的港口群。
3.结合相关资料,了解我国海洋资源开发利用的趋势及不同海域的开发方向。
教师运用多媒体课件播放《中国的海洋资源》的视频,使学生对中国的海洋资源有初步的认识和了解,为接下来的新课学习做铺垫。
学习活动一 了解我国海洋资源的综合开发利用状况
[自主学习]从鱼盐之利到海洋资源综合开发
1.目前我国是世界最大的 海鱼、海盐 生产国和消费国。
2.目前,我国海洋渔业总产量中海水养殖量 已超过 海洋捕捞量。海水养殖在保障消费的同时,又使野生渔业资源得到 恢复与保护 。
3.我国北起 渤海湾 、南到海南岛,分布有规模不等的盐场。海盐既是我们食盐的重要来源,也是重要的化学工业原料。
4.目前,我国对海洋资源的开发利用远不止鱼和盐,已经扩展到对海洋资源的 综合开发 。
5.我国已探明并开采的海洋石油和天然气集中分布在 渤海 和南海北部的 大陆架 。此外,我国海上风电、潮汐能等 清洁 能源的开发利用正在快速增长。
[合作探究]认识我国沿海盐场与气候的关系
我国主要采用晒盐的方法生产海盐,即把海水引入盐池,经过自然蒸发将海水中的盐提取出来。晒盐需要降水少、蒸发强的气候条件。阅读“中国近海主要盐场、渔场和油气田的分布”图,认识我国沿海地区盐场与气候的关系。小组合作,探究下列问题:
1.渤海沿岸的长芦盐场是我国最大的海盐盐场,最适宜的晒盐时段为晚春到初夏。从气温、降水等方面,分析这个时段晒盐的综合优势。
参考答案:晚春到初夏时节渤海沿岸的长芦盐场具有气温高、降水少等晒盐的综合优势,为海盐的生产提供了有利的自然条件。
2.台湾岛西南沿海的布袋盐场是台湾省最大的盐场。对照中国地形图,从地形对降水影响的角度,分析布袋盐场能够晒盐的气候条件。
参考答案:布袋盐场位于台湾岛的西部平原,地处台湾山脉东南季风的背风坡,降水相对较少,有利于晒盐。
学习活动二 了解我国的海洋运输状况
[自主学习]行舟楫之便,通四海之洲
1.自古至今,海洋空间都被人类用作 行舟楫之便 的运输通道,构建起由 沿海港口 和 海运航线 组成的海上交通运输网络。
2.我国 港通四海 ,通过海运航线连接世界主要沿海港口。
3.目前,我国的进出口货物近95%是由 海运 完成的,其中大部分货物运输经过南海。
4.沿海港口是连接陆地和海洋运输的 枢纽 ,是海洋交通运输的起讫点。
5.我国沿海港口众多,形成 环渤海 、 长江三角洲 、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海五大港口群。目前,我国港口货物吞吐量居世界 首 位。
[合作探究]认识我国港口国际地位的提升
港口年吞吐量的世界排名是反映港口国际地位的一个重要指标。上海港是我国第一个进入世界年吞吐量排名前十的港口。以上海港为例,认识我国港口国际地位的提升。
读教材“上海港与鹿特丹港货物年吞吐量及其世界排名的变化”图和“中国沿海地区的港口群”图,小组合作探究下列问题:
1.读图,分别描述上海港与鹿特丹港的年吞吐量和世界排名的变化。
参考答案:上海港1980年吞吐量约为0.8亿吨,世界排名第10;1990年吞吐量约为1.4亿吨,世界排名第6;2000年吞吐量约为2亿吨,世界排名第4;2010年吞吐量约为6.8亿吨,世界排名第1;2020年吞吐量约为7.5亿吨,世界排名第2。
鹿特丹港1980年吞吐量约为2.9亿吨,世界排名第1;1990年吞吐量约为3亿吨,世界排名第1;2000年吞吐量约为3.2亿吨,世界排名第2;2010年吞吐量约为4.2亿吨,世界排名第3;2020年吞吐量约为4.5亿吨,世界排名第10。
2.结合上海港与长江“黄金水道”的位置关系,说明上海港成为国际枢纽港的有利条件。
参考答案:上海港位于长江这一世界级“黄金水道”的入海口,这一地理位置为其提供了得天独厚的优势。长江连接了内陆与海洋,形成了广阔的经济腹地,为上海港提供了丰富的物资集散能力和巨大的市场潜力。同时,上海港地处长江三角洲东岸的上海市,居我国南北海岸线的中心,依江面海,这使得上海港不仅可以通过长江与内陆地区进行便捷的水路运输,还可以通过海上航线与世界各地进行联系。
此外,上海港还位于长江东西运输航道及海上南北运输航道的交汇处,这一特殊的地理位置使其成为亚太等重要航线的必经之地,以及中国沿海航线的枢纽位置。这样的位置关系不仅提升了上海港的航运效率,还使其能够吸引更多的国际航运业务,从而进一步巩固了其作为国际枢纽港的地位。
3.查阅相关资料,找出最近一年中,我国进入世界港口年吞吐量排名前列的港口,并参照“中国沿海地区的港口群”图,分别找到其所属港口群。
参考答案:1.宁波舟山港—长江三角洲港口群;2.唐山港—环渤海港口群;3.上海港—长江三角洲港口群;4.青岛港—环渤海港口群;5.广州港—珠江三角洲港口群;6.日照港—环渤海港口群;7.天津港—环渤海港口群;8.苏州港—长江三角洲港口群(内河港口);9.烟台港—环渤海港口群;10.北部湾港—西南沿海港口群。
学习活动三 了解我国的海洋开发
[自主学习]从利用近海到开发远洋
1.迄今为止,我国海洋开发利用活动主要分布在 近海 。过度的开发利用已导致 近海资源锐减 、环境压力增大等问题。
2.顺应世界海洋资源的开发趋势,我国海洋资源开发利用正从近海走向 远洋 、从浅海走向 深海 。
3.在近海地区,需要优先注重 生态保护 ,非必要不开发。在深海地区,需要重点加强 油气 资源等矿产资源的勘探与开发。
[合作探究1]永暑岛为什么会形成稳定的地下淡水区
参考答案:永暑岛地区常年多雨,充足的雨水不断渗入地下的松散沉积物中。雨水为淡水,比重小于海水,浮于地下海水之上。随着下渗淡水的持续增多,淡水水压加大,地下海水逐渐被淡水排挤、替代,最终形成稳定的淡水区。
[合作探究2]讨论海水养殖与海洋环境保护的关系
海水养殖在给人类供给更多食物的同时,也在一定程度上造成海洋环境的污染与破坏。以下9种观点代表了对海水养殖与海洋环境保护关系的不同看法,以小组为单位进行讨论。
(1)海洋生产能力有限,不能为满足消费而破坏海洋环境。
(2)为保护环境,海水养殖越少越好。
(3)养殖难免破坏环境,但每人都少消费一点,就能减少破坏。
(4)海水养殖污染环境,即使不吃鱼也要坚决停止养殖。
(5)增加养殖才能满足不断增长的消费需求,付出点环境代价可以接受。
(6)可通过不断发展环境友好的海水养殖技术满足消费的增长,不必限制养殖。
(7)为生产更多海产品,即使环境代价很大,也是养殖越多越好。
(8)要满足人们对海产品的合理需求,但要在环境允许的范围内适度养殖。
(9)海水养殖能减少对野生鱼类的过度捕捞,也具有对保护环境有利的一面。
1.“关于海水养殖的讨论”图中,顶端与底端的观点分别为不顾环境的养殖与极端的环境保护,左侧的观点较右侧的观点更强调保障消费。参照图中已填入编号的观点,按养殖优先与环境保护优先、保障消费与限制消费的程度差异,将其余观点的编号填入图中的适当位置。
参考答案:见右图
2.在上述观点中,选择你认为最符合人地协调观的观点,并说明理由。
参考答案:最符合人地协调观的是观点(8)。理由:海水养殖与海洋环境保护之间的关系复杂而多面。虽然海水养殖在一定程度上有助于海洋环境保护,但其快速发展也带来了一系列环境问题。因此,在推动海水养殖产业发展的同时,必须注重环境保护,实现养殖与环保的协调发展。
中国海洋资源丰富,但教学后发现学生对海洋资源的可持续利用和保护意识不足。今后应增加案例分析,强化学生对海洋生态保护的认识,同时采用更多互动方式,如小组合作,以提升学生参与度和学习兴趣。海洋是生命的摇篮,保护海洋资源,实现可持续发展,是我们共同的责任。