微专题 中国新基建（交通）（课件）-高考地理二轮复习讲练测（新高考通用）

这是一份微专题 中国新基建（交通）（课件）-高考地理二轮复习讲练测（新高考通用），共23页。PPT课件主要包含了中国新基建交通，空中列车，主要内容，图文信息，具体分析，得出结论，G基建，特高压，新能源汽车充电桩，大数据中心等内容，欢迎下载使用。
思考：据预测，渝昆高铁全线桥隧比高达87.4％，桥隧比高的主要目的是？
保障列车的高速平稳运行
渝昆高铁的渝宜段（从重庆西至宜宾东）于2024年9月29日上午10点45分正式开通运营，川渝之间再添高铁大动脉。这条线路设计时速350公里，是当地首条时速350公里的高铁，也是与重庆间首次开行的高铁，泸州站至重庆西站最快30分钟可达，比现在开车走高速公路的时间缩短了近2个小时。对于宜宾，则是第二条时速350公里的高铁，宜宾至重庆西站最快49分钟可达，较目前铁路运行时间缩短了2个半小时以上。
（2024·浙江1月选考）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
1．甲、乙、丙分别是（    ）A．市区地铁 市郊铁路 高速铁路B．市郊铁路 市区地铁 高速铁路C．市区地铁 高速铁路 市郊铁路D．市郊铁路 高速铁路 市区地铁
图中甲轨道连接中心城区和近郊；乙联系中心城区、近郊和远郊；丙联系更远地区
甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；
乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；
丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。
2．轨道交通发展带来的影响是（    ）A．都市圈内部通勤距离缩短B．近郊产业沿轴线集聚C．中心城区的环境质量下降D．远郊空间呈连绵发展
轨道交通发展带来的影响
轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；
轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；
地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；
根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。
新型基础设施建设(即新基建)
2018 年 12 月召开的中央经济工作会议，首次提出“加快 5G 商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”，“新型基础设施建设”的提法由此产生。
城际高速铁路和城际轨道交通
信息基础设施，主要指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如，以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。
融合基础设施，主要指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。
创新基础设施，主要指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。伴随技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的，将持续跟踪研究。
新型基础设施建设对当地社会经济的意义：带动相关产业发展；促进产业结构升级；扩大就业；完善基础设施；提升生活质量；促进区域一体化发展。
交通新基建主要内容①打造新型交通信息网：主要是推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通基础设施深度融合，加强在役基础设施数字化改造，推动交通基础设施领域规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化，构建泛在先进的交通信息基础设施。②打造新型交通能源网主要包括：以绿色公路、绿色港口、绿色航道等为载体，加强充电桩、加氢站、加气站、太阳能、岸电设施等配套基础设施加快成网、局部连网。三是打造新型城际交通网。主要包括：在城市群或都市圈推进城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道与干线铁路等交通融合发展，推进磁悬浮隧道系统、城际快速公路等建设。
交通新基建主要内容③打造新型城际交通网主要包括：在城市群或都市圈推进城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道与干线铁路等交通融合发展，推进磁悬浮隧道系统、城际快速公路等建设。④打造新型服务设施网主要包括：升级改造高速公路服务区，建设智能化场站、智能停车系统、慢行交通系统、自驾营地、邮轮码头、通用机场等适应新产业需要的服务性设施。⑤打造新型交通工程包主要包括：面向国家重大战略需求，依托新建造技术、材料技术等综合集成的具有高技术、高难度的国家重大战略工程集群，如跨海峡通道、长大穿山隧道、进藏高速公路、离岸深水港等深远海设施、北极航道等。
①空中列车：适用范围：空轨属于轻型，中等速度的交通运输工具。特别适宜于中小城市做为城市轨道交通。亦可在大城市中作为地铁的延伸，连接到达市中心的商业圈及办公区，为医院、学校、住宅区提供联线等等。优点：建设成本最低；工程建设最快；占地面积最小；可拆卸可移动；全过程自动化；环保低噪节能；适应复杂地形；适应特殊地质；快捷高效便利缺点：承载量有限；突发状况无法快速处理
②城市轨道交通——地铁：优点：节省土地；减少噪音；减少干扰（由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉）；节约能源；减少污染；运量大；效率高；速度快缺点：建造成本高；前期时间长；部分灾害抵御能力弱对城市发展的影响：提高城市交通效率，促进城市人流、物流在空间的流动，优化城市的空间布局；促进城市建设；促进城市跨区域发展，带动周边地区的经济增长和人口流动，实现了城市空间的整合；带动城市就业；改善城市环境等。
概念：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
（1）高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。（2）高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。（3）大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。（4）高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。（5）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
（1）载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
（2）耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
（4）正点率高；（5）舒适方便；（6）能耗较低
（1）缩短时空：高铁时代是一个大幅度缩短旅途时空的时代。
（2）提升服务：高铁时代不仅使旅行速度有了质的飞跃、提高出行效率，而且给旅客带来崭新的乘车环境。
（4）优化线路：高铁时代主体上不单能实现干线上的客货分离，还能减少支线上的中长途旅客和短途旅客彼此间互相拥挤的乘车矛盾。
（3）释放运能：高速列车速度快、运量大、班次密、准点率高，从根本上改变我国铁路运输一票难求和一车难求的困境。
（5）绿色出行：高速火车是一种节能环保的交通工具，高铁时代无形中增强了大众的环保意识，让大家更喜欢乘坐环保节能的公共交通工具和电动交通工具，高污染、高能耗的公路运输和航空运输则受到较大冲击。
（6）经济建设： 中国进入高铁时代将对中国制造业的发展、产品的更新换代和产业结构的调整、国际政治地位的提高等产生深远影响。
⑤高速铁路系统下的高速列车和新建车站提供民航标准般的优质服务。
①高速铁路成为新的干线铁路，发挥了不可或缺的干线铁路运输功能；
②大规模批量生产制造、投入运营时速在200千米以上级别的动车组；
③大面积兴建了高速铁路、快速铁路和改造普速铁路，实现客货分运；
④以高速铁路技术为基础平台的新型城际铁路进一步完善支线铁路网；
近年来中国高铁的降速、降温的原因
①铁路成本问题：高速铁路的总成本包括基建成本、技术成本、环境成本、安全成本这四大项。从安全状况来看，我国高铁在快速发展的同时，也产生了一些安全隐患。②高投入和低收益之间的矛盾：从目前来看，我国铁路建设技术虽然得到了提高，铁路建设成本也被降低。当前我国的铁路票价和国外其他国家相比，整体定价并不算是很高。但这也带来了一个问题，我国铁路部门常年亏损的问题。③速度越快，成本越高：近些年来，我国的高铁速度越来越高。但速度越快，也会导致成本越高。因为过快的速度，需要支付的牵引成本越来越高。
轨道交通是一种舒适、准时、高运输能力的运载方式。多种轨道交通运输方式形成的交通网，能促进城市群内部分工协作，推动区域协调发展。下图示意某城市群轨道交通系统。据此完成下面小题。
【解析】1．城市群轨道交通主要以客运为主的公共交通网络，A不符题意；城市发展形态的人口规模方面决定了城市交通出行的总量,城市用地面积影响了居民出行时间和距离,即城市规模决定了城市的交通需求,从而影响到城市轨道交通的规模 ，但是两者并不是最直接的影响因素，B、D不符题意；城市交通需求是居民对交通基础设施的需要程度，交通需求的大小,尤其是城市居民公共交通需求的大小,是决定城市轨道交通线网规模最直接和最具决定意义的因素，C符合题意。故选C。
1．影响城市群轨道交通网建设的主要因素是（    ）A．资源分布 B．土地面积 C．出行需求 D．人口规模
【解析】2．高速铁路主要实现城市间的客运运输，A错误；城际铁路主要满足城市群的内部的联系，B错误；都市圈轻轨一是作为城市骨干交通模式，承担大量的公共交通客流；二是在城市经济活动密集的中心区域提供便利的交通服务；三是作为快速轨道交通在城市特殊地区的延伸或加密，C错误；市郊铁路对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等具有一举多得之效，有利于发挥中心城市辐射带动作用，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化发展。D正确。故选D。
2．不同层级城市轨道交通方式的作用是（    ）A．高速铁路实现城市间的客货运输B．城际铁路满足城市群的对外联系C．都市圈轻轨主要服务于城市中心区D．市郊铁路可以促进功能区发展
【解析】3．轨道交通系统对区域发展可以缓解城市的交通拥堵，②错误；轨道交通系统可以提高中心城市的辐射范围，以及相关产业的转移，促进空间结构的优化，有助于次中心城市的承接中心城市的产业转移和经济发展，但不能提高次中心城市的服务等级。①③正确；④错误。综前所述A、C、D错误；B正确。故选B。
3．轨道交通系统对区域发展的有利影响有（    ）①促进城市空间结构优化 ②解决城市交通拥堵③增强中心城市的辐射功能 ④提升次中心城市的服务等级A．①② B．①③ C．②④ D．③④
渝昆高铁线路自重庆西站到昆明南站，全长约700公里。2024年9月29日，渝昆高铁渝宜段首先开通运营，宜昆段预计到2026年底开通。完成下面小题。
【解析】4．影响高铁线路布局和运营的主要因素是交通需求。渝宜段沿线城镇众多，社会经济更发达，交通需求更大，运营更迫切，所以先开通运营，B正确。资金技术是修建条件，而不是开通运营的主要因素，A错误。地形、地质等是建设过程的制约因素，不是运营的主要因素，CD错误。故选B。
4．渝宜段首先开通运营，而宜昆段后开通运营，其主要考虑的是（    ）A．资金技术 B．市场需求 C．地形制约 D．地质灾害
【解析】5．重庆临长江，水资源更丰富，昆明冬季受准静止锋天气影响，多晴朗天气，降水少，常常冬春连旱，A错误。重庆空气湿度大，多山区，冬季大雾天气更多，B错误。昆明纬度低且晴天多，冬季气温高于重庆，光照条件优于重庆，C错误，D正确。故选D。
5．关于重庆与昆明两地冬季，正确的叙述是（    ）A．重庆旱情更重 B．重庆大雾更少C．昆明气温更低 D．昆明光照更足