2024春高中地理第4章交通运输布局与区域发展章末整合提升课件新人教版必修第二册

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第四章　交通运输布局与区域发展章末整合提升知识 · 体系构建考向 · 链接高考考向1　区域发展对交通运输布局的影响[命题视角]本部分是高考试题的高频考点，命题视角主要是分析区域发展对交通运输线、点建设的影响。命题形式上，选择题和非选择题并重，主要以等高线地形图、区域交通线分布图等为命题载体。[真题展示](2023年全国高考地理新课标卷)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成(1)～(3)题。(1)图中所示旧国道布局的主要目的是 (　　)A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚(2)新国道通车前，旧国道面临的主要问题是 (　　)①等级过低　②线路过长　③车流量过大　④路口过多A．①②　　　　B．②③　　　　C．③④　　　　D．①④(3)推测新国道通车后 (　　)A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩【解析】第(1)题，国道属于区域干线公路，旧国道穿城布局主要是为了方便县城的对外运输，A项正确；县城内部的交通运输主要依靠内部的城市道路，而国道线路无法覆盖整个县城，B项错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区和商业区分布在其沿线，但这些不是国道穿城布局的主要目的，而是其带来的影响，C、D项错误。第(2)题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易造成拥堵，故③④正确；国道等级较高，①错误；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。第(3)题，新国道避开了县城交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A项正确，B项错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C项错误；新国道对县城交通具有缓解拥堵的作用，有利于县城商业发展，D项错误。【答案】(1)A　(2)C　(3)A(2021年广东高考地理)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。如图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成(4)～(5)题。(4)我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为 (　　)A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少(5)该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的 (　　)A．均衡性 B．集中性C．临近性 D．等级性【解析】第(4)题，读图分析，我国高铁—民航竞争网络空间由早期的京沪间，京沪至省会、经济发达城市，发展到中期的省会、经济发达城市间，再到后期的京沪、省会、经济发达城市、旅游城市至边缘城市间，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁—民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁—民航竞争网络空间的机会逐渐增多。第(5)题，读图分析，我国高铁—民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海，其次是省会、经济发达城市和旅游城市，最后扩展到边缘城市，体现了地理事物空间扩张的等级性。【答案】(4)B　(5)D考向2　交通运输布局对区域发展的影响[命题视角]本考点是高考命题的重点内容之一。命题形式上，选择题和非选择题并重，主要是以区域图及文字材料作为命题背景，侧重考查交通运输布局对区域经济发展的影响。[真题展示](2022年湖北高考地理)近年来，河南某县不断完善基础设施，整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成(1)～(3)题。(1)该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要 (　　)A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价(2)公交车带货下乡、捎农产品进城，可以 (　　)①降低公交运营成本　②提高公交使用效率　③降低物流运输成本　④提高农产品附加值A．①③ B．①④C．②③ D．②④(3)该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了 (　　)A．助力乡村振兴 B．促进物流发展C．提高城镇化率 D．保护生态环境【解析】第(1)题，增加公交发车频次只能使公交线路附近的居民实现“抬脚上车”，但不能使偏远山区群众“出门见路”，A项错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于全域百姓实现“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于全域百姓实现“抬脚上车”，B项正确；开发移动购票程序、实行政府补贴票价与题意无关，C、D项错误。第(2)题，公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，降低单人或单件货物的物流运输成本，②③正确。公交车带货下乡、捎农产品进城不会降低运营成本，①错误；运输环节无法提高农产品的附加值，④错误。第(3)题，由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求，规范城乡客运市场，有利于保障运输安全，同时密切城乡之间的联系，推动城乡建设，助力乡村振兴，A项正确。【答案】(1)B　(2)C　(3)A(2021年湖南高考地理)下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成(4)～(6)题。(4)地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是 (　　)A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大(5)仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过 (　　)A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米(6)地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近 (　　)①配套设施更完善　②环境质量更好③公共交通密度较小　④房价基数较小A．①② B．②③C．①④ D．③④【解析】第(4)题，地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内的住宅因距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，故住宅平均价格相对较低，D项正确。地铁站附近人员流动性大，有可能治安环境较差，但这不是距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因，A项错误。地铁运营期间，可以大批量输送人群，缓解道路交通拥堵，B项错误。地铁对大气质量的影响小，C项错误。第(5)题，据图可知，S线开通后，除去0.2千米范围，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米外价格又升高，说明2.5千米距离之外住宅价格受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A项正确。第(6)题，S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区，结合两线附近整体上住宅价格高低差异可知，S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量影响住宅价格高低，而对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其他交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价格增加幅度大，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高一些，④符合题意。综上所述，D项符合题意。【答案】(4)D　(5)A　(6)D