适用于新高考新教材2024版高考地理二轮复习第一编专题突破专题9交通运输与国家发展战略课件

这是一份适用于新高考新教材2024版高考地理二轮复习第一编专题突破专题9交通运输与国家发展战略课件，共60页。PPT课件主要包含了网络构建专题总览，高频考点能力突破，目录索引，专项模块素养培优，考点一交通运输，思维流程，思维流程第3题，第4题，沿海港口，港口的区位因素等内容，欢迎下载使用。

角度一交通运输方式(2021·广东卷)随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成1~2题。
1.我国高铁—民航竞争网络空间的演变特征为(　　)A.空间竞争由分散到集中B.空间竞争范围由小变大C.空间网络趋向于双极化D.边缘城市参与机会渐少2.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的(　　)A.均衡性B.集中性C.临近性D.等级性
角度二区域发展与交通运输(2023·海南卷)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中,为当地创造了约4.6万个工作岗位,对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成3~4题。
3.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　　)A.方便农矿产品输出B.加速区域城市化C.加强人员对外交流D.完善区域铁路网4.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　)A.促进人口向外流动B.缩小南北地区差距C.改善区域生态环境D.带动社会经济发展
1.交通线区位分析的一般思路
2.从五个角度分析交通运输需求对交通运输布局的影响
4.交通运输对区域的影响
析方法 解答交通运输布局类题目,关键是要抓住和明确以下几点。
下图为某轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。
已知:我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚,目前以居住用地和部分教育及工业用地为主。
命题角度1高速船客运码头与交通布局(2023·山东潍坊二模)日本关西机场位于大阪湾东南部,机场对外联系只有一条跨海大桥。机场北面设有高速船客运码头。下图示意日本关西机场对外交通线路。据此完成1~2题。
1.每年威胁关西机场与大陆联系的主要自然灾害是(　　)A.洪涝B.台风C.海啸D.暴雪2.关西机场高速船客运码头的主要作用是(　　)①促进海外贸易　②利于应急救援　③分担大阪客流　④方便神户客源A.①②B.②③C.①③D.②④
解析 第1题,结合图片和材料可知,关西机场和大陆的联系只有一条跨海大桥;大阪湾位于日本东南部,纬度较低,台风活动频繁,对关西机场与大陆联系的威胁最大,B正确;洪涝、海啸和暴雪对于该处交通的威胁较小,A、C、D错误。第2题,关西机场高速船客运码头主要是用于短途运输,因此并不是为了促进海外贸易,①错误;结合图中位置可知,关西机场高速船客运码头可以在机场遭遇自然灾害时,提供应急救援,②正确;结合图中位置可知,关西机场高速船客运码头靠近神户,因此有利于方便神户客源,④正确;大阪距离码头较远,且有高速公路直接到机场,因此并不需要使用客运码头来分担大阪客流,③错误。综上所述,②④正确,故选D。
命题角度2交通驿站与聚落分布(2023·福建百校联盟三模)在交通要道上设置驿站以传递公文、接待来往官吏,称为驿传或邮驿。福温古道由官方驿道和民间驿道组成,沿线聚落规模小、数量多。下图示意福温古道三都澳段的聚落分布。三都澳曾经在1074年设置海上驿路,由于风大浪急在1160年停用。读图,完成3~5题。
3.福温古道沿线聚落“规模小、数量多”的特点主要取决于(　　)A.气候B.地形C.水系D.土壤4.图示范围内聚落的分布趋向,体现了(　　)A.人文要素向心布局的趋势B.聚落选址不同时代的转变C.自然环境对人类活动的制约D.交通条件对聚落空间结构的影响5.三都澳海上驿路的设置主要为了提高驿站系统的(　　)A.连续性B.灵活性C.效率D.运量
解析 第3题,福建沿海多山地丘陵,聚落倾向于选址在低平的盆地,每一处的资源环境承载力有限,因此聚落规模小、数量多,B正确;气候、水系、土壤对聚落有影响,但都不是主要因素,A、C、D错误。第4题,由图可知,图示范围内聚落倾向于沿着古道分布,体现出交通条件便利之处利于聚落的形成与发展,不能体现自然环境的影响,D正确,C错误;聚落分布较分散,不能体现人文要素的向心布局,A错误;题图不能体现不同时代,B错误。第5题,海上驿路易受大风影响,连续性差,A错误;航运的灵活性不及陆上运输,B错误;海上驿路可以缩短运距,C正确;海上驿路货物装卸仍然需要通过陆上运输,仅靠一段海运无法增大驿站系统的运量,D错误。
(2021·江苏卷)近年我国印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,将珠江三角洲城市群(广东省9个城市)升级为粤港澳大湾区(9+2)。下图示意粤港澳大湾区范围。据此完成1~3题。
1.相比京津冀、长江三角洲城市群,珠江三角洲城市群更易建立区域统一大市场的有利条件是(　　)A.行政管辖关系B.经济发展水平C.风俗习惯差异D.人口规模结构2.粤港澳大湾区空间结构更接近(　　)A.单核多中心结构B.双核多中心结构C.多中心网络结构D.核心边缘结构3.将粤港澳大湾区定位为世界级城市群,香港发挥的最大优势体现在(　　)A.旅游观光B.生产加工C.消费市场D.对外联系
1.主体功能区的建设
2.长江经济带(1)长江经济带的优势
3.京津冀协同发展(1)京津冀三地产业规划定位
京津冀经济联系示意图
(2)京津冀协同发展的路径
4.“一带一路”建设
拓视野 实现区域协调发展的基本途径①加强区域合作;②发挥区域优势;③加强对口支援与扶持;④加大政策支持力度;⑤增强自我发展能力;⑥合理引进产业、引进人才。
6.国家重大发展战略的命题视角(1)长江经济带:分析长江经济带的地理环境,从长江经济带的人口、城市分布、产业发展布局及其特点、存在的问题及原因、协同发展的措施等角度进行命题。(2)京津冀协同发展:分析京津冀地区的地理环境,从京津冀地区的资源供应、产业布局特征、城市职能规划、交通运输发展以及存在的问题、措施等角度进行命题。(3)粤港澳大湾区建设:着眼于粤港澳地区的地理位置,分析粤港澳地区的人口、城市分布、经济发展特征,从产业的分工协作、转移以及区域城市化与工业化的合理发展等角度进行命题。
下图为京津冀地区及天津武清区位置图。
已知:“京津冀协同发展”是我国发展战略之一,北京的非首都功能向周边地区转移,天津市武清区成为制造业的主要承接地之一。
命题角度1苏沪同城化与区域发展(2023·吉林二模)改革开放之初,以苏州为首的苏南地区,利用毗邻上海的优势,以“星期日工程师”(周六晚上去,周日晚上回到上海)的方式引进上海的人才,助力乡镇企业的发展,创造了“苏南模式”。近年来,苏南地区与上海建立了愈发紧密的经济协作关系,“苏沪同城化”将打开苏州与上海两地发展的新格局,打造辐射带动长江三角洲地区的新中心,增强发展的新动能,实现更高质量的一体化发展。下图示意上海大都市区。据此完成1~2题。
1.初期,“星期日工程师”更多地选择去苏州、无锡,而不是南通,其主要原因是(　　)A.交通条件B.气候因素C.地形因素D.企业数量2.在“苏沪同城化”的形成过程中,苏州具有的地理背景是(　　)A.土地资源紧缺B.制造业基础较薄弱C.高端人才较多D.与上海文化和生活习惯相似
解析 第1题,由于南通位于长江以北,改革开放之初,受长江阻隔,交通条件差,人员往来不便,因此初期“星期日工程师”更多地选择去苏州、无锡,而不是南通,A正确。南通与苏州、无锡的气候、地形差异不大,B、C错误。企业数量不是初期“星期日工程师”更多地选择去苏州、无锡,而不是南通的主要原因,D错误。第2题,随着上海经济的发展,上海面临土地资源紧缺的问题,苏州土地资源并不紧缺,A错误。苏州制造业基础好,有利于承接上海产业转移,B错误。与上海相比,苏州经济水平较弱,高端人才较少,C错误。苏州和上海同属于吴语区,具有相近的文化和生活习惯,D正确。
命题角度2海南自由贸易港与发展战略(2023·山东日照二模)《海南自由贸易港建设总体方案》规定,将在2025年年底前适时启动海南全岛封关运作,这是全面实现“一线放开、二线管住、岛内自由”货物进出口管理制度的标志。“一线放开”就是海南和国际的联系实行进口货物零关税;“二线管住”,就是从自贸港进入境内其他区域要按照海关管理制度进行管理。全岛封关运作后,自贸港实施离岛免税政策:目前,每人每年离岛免税购物额度为10万元,不限次数;允许开展离岛的贸易及制造业、服务业和金融业联系,用“海南+N”的思维方式与周边国家和地区进行合作。据此完成3~4题。
3.实施离岛免税政策有利于海南(　　)A.扩大旅游消费量B.发展高新技术产业C.提高资源环境承载力D.强化种业基地建设4.推进海南自贸港对接粤港澳大湾区,可以(　　)A.发挥资源优势,承接各类产业转移B.促进互联互通,实现城市趋同发展C.加强区域产业分工,促进协同发展D.开展良性竞争,提升区域综合实力
解析 第3题,离岛免税有利于培育海南省旅游消费热点,促进海南省旅游消费升级,从而带动旅游产业的发展,A正确;离岛免税不能促进高新技术产业的发展,B错误;离岛免税不能提高资源环境承载力,C错误;离岛免税不是农业,故不能强化种业基地建设,D错误。第4题,海南自由贸易港与粤港澳大湾区对接不是为了承接产业转移,A错误;海南自由贸易港与粤港澳大湾区对接是为了协同发展,不是趋同发展,B错误;海南自由贸易港与粤港澳大湾区对接利于加强区域产业分工,促进协同发展,C正确;海南自由贸易港与粤港澳大湾区对接不是为了相互间的良性竞争,D错误。
1.含义中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行,往来于中国与欧洲及“一带一路”相关国家的集装箱国际铁路联运班列。2.三条通道
3.意义中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟,班列沿途国家经贸交往日趋活跃,国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,这些有利条件,为铁路进一步发挥国际物流骨干作用,在共建“一带一路”中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
2022年是中欧班列开通11周年。11年来,中欧班列开行累计突破4万列,打通73条运行线路,通达欧洲22个国家的160多个城市。11年来,中欧班列开创了亚欧陆路运输新篇章,成为沿线国家互利共赢的桥梁纽带。下图为中欧班列路线图。读图,完成1~2题。
1.下列关于中欧班列沿途经过的甲、乙、丙、丁四地的气候特征,叙述正确的是(　　)A.甲地雨热不同期B.乙地全年高温多雨C.丙地夏季高温多雨D.丁地冬季温和湿润2.通过中欧班列运回我国的货物及其对应国家,正确的是(　　)A.小麦—芬兰B.木材—哈萨克斯坦C.普通服装—英国D.汽车零部件—德国
解析 第1题,根据所学知识可知,甲地属于地中海气候,雨热不同期,A正确;乙地属于温带海洋性气候,全年温和湿润,B错误;丙地属于温带大陆性气候,冬冷夏热,降水稀少,C错误;丁地位于季风气候区,冬季降水少,D错误。第2题,根据所学知识可知,芬兰由于纬度较高,气温低,农业生产不稳定,小麦占比较少,且粮食仅能自给自足,因此不可能从芬兰进口小麦,A错误;哈萨克斯坦位于亚欧大陆内部,属于典型的温带大陆性气候,降水稀少,植被以草原和荒漠为主,森林资源匮乏,不可能从哈萨克斯坦运回木材,B错误;英国属于发达国家,劳动力成本高,普通服装属于劳动密集型工业,英国不大可能发展普通服装加工业,我国不可能从英国运回普通服装,C错误;德国汽车工业发达,我国可能从德国运回汽车零部件,D正确。
3.阅读图文材料,完成下列各题。材料一　中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行,往来于中国至欧洲及“一带一路”相关国家的集装箱国际铁路联运直达班列。亚欧之间的物流通道,主要包括海运通道、空运通道和陆运通道。通过中欧铁路可覆盖中国—俄罗斯、波兰、捷克、德国、法国、意大利等东欧、西欧各内陆点,目前已达欧洲22个国家的160多个城市。材料二　2022年1月25日,中欧班列(泸州号)第一列在泸州港首发,开往德国杜伊斯堡;2022年2月25日,中欧班列(泸州号)第二列发车,开往莫斯科波多利斯克。来自泸州本地及周边地区和部分国内其他省级行政区的货物运往欧洲,回程又带回欧洲产品。
材料三　下图为中欧班列部分线路示意图。
(1)说出中欧班列相对于海运的优点。(2)简述中欧班列(泸州号)开通对泸州港的促进作用。(3)简析中欧班列(泸州号)开通给泸州带来的经济效益。
答案 (1)运距短;速度快(时效快);安全稳定(受自然因素影响小);方便(便捷);连续性好。(2)扩大经济腹地(服务范围);提升服务能力和水平;提升货物吞吐量;提高运营效率。(3)融入国际市场,促进了对外开放;带动基础设施建设,改善了投资环境;扩大商品出口,增加了外汇收入;减少销售成本,增加了经济收入;带动相关产业发展,活跃经济市场。
解析 第(1)题,结合所学知识可知,比较交通运输方式的优缺点可以从运距、运费、运速、运量、安全性、连续性等方面考虑。中欧班列作为铁路运输,与海运相比,运距更短、速度更快,时效性更强,基本不受天气影响,安全稳定又方便快捷,而且不需要像海运一样通过码头转运,连续性强。第(2)题,结合材料可知,中欧班列的开通,使得泸州港成为周边地区和部分国内其他省市货物出口到欧洲的集散地,提升了货物进出口的吞吐量;加强了泸州港对周边地区的辐射作用,扩大了泸州港的服务范围;中欧班列的开通,缩短了货物出口到欧洲的时间,提升了运营效率;与此同时,也完善了泸州港的基础设施建设,提升了港口的服务能力和水平。
第(3)题,结合材料可知,中欧班列的开通有利于泸州的货物出口到欧洲,增加外汇收入;同时也增加了泸州货物出口的通道,利于打开欧洲市场,进一步提升对外开放水平;铁路的修建带动了泸州的基础设施建设,利于吸引外国企业入驻和投资;中欧班列的开通使得泸州的货物可以直达欧洲市场,减少了贸易环节和销售成本,提高了经济效益;通过泸州货物的“走出去”和欧洲货物的“走进来”,可以带动相关产业发展,活跃泸州的经济市场。
1.桥梁建设的区位因素
2.桥梁建设过程中可能遇到的困难(1)地质条件复杂,如地处板块交界处,多地震;地势起伏大,地表崎岖,多滑坡、泥石流等地质灾害。(2)地形复杂,多高山峡谷,山高谷深。(3)高山、高原冻土广布,地基不稳,技术要求高。(4)气候复杂,多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气,加大施工难度,延长施工时间。(5)水文条件复杂,如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌,海水盐度高、腐蚀性强。(6)生态环境脆弱,容易加剧水土流失、荒漠化等生态环境问题。
(7)基础设施落后,交通不便,原料运输困难,运输成本高。(8)当地经济落后,资金不足。(9)技术落后,劳动力素质较低;劳动力成本较高。(10)建设立交桥时,车辆通行密度大,且航运频繁,施工与交通相互影响大。
3.桥梁建设的新技术、新手段
(2023·湖北新高考协作体联考)荆州长江公铁大桥是“北煤南运”国家战略通道——浩吉铁路和沙市至公安高速公路(沙市和公安都是荆州市下辖县)共用的过江通道。桥面分上下两层,上层为双向四车道高速公路,下层为双向铁路。浩吉铁路北段主要运行运输煤炭的重载列车,荆州以南段主要运行动车组列车。下图示意浩吉铁路线路。据此完成1~2题。
1.与修建铁路、公路两座大桥相比,荆州长江公铁大桥的建设(　　)A.投资多B.土地占用多C.难度大D.工程质量高2.浩吉铁路南北段主要运行列车不同,主要是因为(　　)A.北段工业发达B.南段煤炭运量小C.北段冬季寒冷D.南段人口密度大
解析 第1题,与分开建设铁路、公路两座大桥相比,建设一座公路、铁路共用大桥的技术要求高、建设难度大、工程进度慢,C正确;铁路、公路共用过江通道,可以减少占地,节约建设投资,A、B错误;大桥工程质量主要与建筑材料、建设技术等有关,D错误。第2题,荆州长江公铁大桥是“北煤南运”国家战略通道,加之南部能源资源短缺,并不是南段煤炭运量小,B错误;荆州以南地区人口稠密,加之南部穿越地区多为山区,交通不便,所以浩吉铁路荆州以南段开通了动车组列车,D正确;北部工业相比荆州以南没有明显优势,A错误;气候对铁路南北段主要运行列车的影响不大,C错误。
在沙漠建设铁路首要任务是不被风沙掩埋,可以修建“过沙桥”。“过沙桥”顾名思义就是让流动的风沙能够顺利地从桥墩之间穿过,从而保障列车的安全通行。据此完成3~4题。
3.过沙桥修建可以(　　)A.疏通风沙流B.减少铁路建设成本C.阻挡风沙流D.减少风沙天气发生
4.为缓解风沙对铁路的影响,研究人员最需研究(　　)①沿线植被种类　②沿线沙源分布　③风沙运动规律　④防沙方案设计A.①②B.①④C.②③D.③④
解析 第3题,塔里木盆地边缘地区沙地和戈壁广布,气候干旱,风力较大,建设“过沙桥”有利于风沙流经过,减少风沙沉积,可减少风沙对铁路运行的威胁,减少对铁路的掩埋,保障列车的运行安全,A正确,C错误;会增加铁路建设成本,B错误。对风沙天气发生影响不大,D错误。第4题,为缓解风沙对铁路的影响,研究人员最需研究沿线沙源分布、风沙运动规律,根据沙源、风向等确定治理、防范措施,②③正确。沙漠建设铁路沿线植被种类差异不大,基本是荒漠草原,①错误。防沙方案设计应该根据沿线沙源分布、风沙运动规律制定,④错误。故选C。
5.(2023·安徽、云南、黑龙江、吉林四省适应性考试)阅读图文材料,完成下列各题。
孟加拉国人口稠密,经济发展快速,绝大部分地区地势低平。帕德玛河是恒河和布拉马普特拉河汇合后的入海主水道,由于河道宽、流量大、洪水频发、淤积层深厚等,建造跨河桥梁成为世界难题。我国基建公司承接跨越帕德玛河的公铁两用大桥(主桥长6.15千米)的建设工程,经过8年,目前公路桥已通车,结束了河流两岸人民长期靠摆渡往来的历史。上图示意帕德玛大桥的位置。
(1)简述帕德玛大桥处河流流量、水位、河道宽度的季节变化特征及其形成原因。(2)分析帕德玛河淤积层对修建大桥的不利影响。(3)说明帕德玛大桥的建成对河流西南部地区经济发展的影响。(4)结合“中国克服世界基建难题建成帕德玛大桥”,简述你的两点感受。
答案 (1)季节变化特征:每年5—10月,河流流量大、水位高、河道宽;11月至次年4月,河流流量小、水位低、河道窄。形成原因:流域每年5—10月盛行西南季风,为雨季,降水量大,叠加上游冰雪融水;11月至次年4月盛行东北季风,为旱季,降水量小。(2)大桥桥址位于地势低平的三角洲,淤积层深厚、松软,加大桥墩建设难度;河上作业依靠施工船,淤积层使河道变浅,不利于施工船顺利作业,施工过程需要经常疏浚河道。(3)大桥建成结束了河流西南部地区和首都之间靠摆渡往来的历史,促进人员往来,以及货物大量、快速运往首都达卡及河流东北部其他地区;同时大大缩减了与首都间的时空距离,可直接受到首都的辐射作用,带动该地区的经济发展。
(4)可从技术(基建)、经济、文化等方面谈论。谈出一点感受且观点正确、逻辑合理。下面给出3个感受示例。示例1:修建此大桥被世界称为难题,但我国基建公司迎难而上,圆满完成,说明我国是基建强国,此大桥也成为我国基建实力的实证。示例2:此大桥的建成可作为我国向世界各国积极宣传基建实力的名片,促使我国基建公司承接更多国家的基建项目,同时推广中国基建标准和服务标准。示例3:此大桥的修建说明我国积极参与“一带一路”建设,推动相关国家基础设施建设,与相关国家互联互通、互惠共赢,让更多的国家享受中国发展带来的实惠。
解析 第(1)题,根据图文信息及所学知识可知,帕德玛大桥地处热带季风气候区,该区域有明显的旱、雨两季,每年5—10月,河流流量大、水位高、河道宽;11月至次年4月,河流流量小、水位低、河道窄。帕德玛大桥处河流流量、水位、河道宽度的季节变化特征形成原因为流域每年5—10月盛行西南季风,为雨季,降水量大,叠加上游冰雪融水;11月至次年4月盛行东北季风,为旱季,降水量小。第(2)题,要求说出不利影响。根据图文信息及所学知识可知,河上作业依靠施工船,淤积层使河道变浅,不利于施工船顺利作业,施工过程需要经常疏浚河道;同时大桥桥址位于地势低平的三角洲,淤积层深厚、松软,加大了桥墩的建设难度。