新高考2024版高考地理一轮复习微专题小练习专练51交通运输布局对聚落发展的影响

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1．图中所示旧国道布局的主要目的是( )
A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
3．推测新国道通车后( )
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
[2022·浙江6月]我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此完成4～5题。
4．该轨道交通市郊线辐射的街道中( )
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
5．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是( )
A．就业空间集中现象减弱
B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强
D．居住用地空间更加集中
[2023·浙江金丽衢十二校联考]无水港，顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发、提单等港口服务功能的物流中心。2020年12月天津港集团赤峰无水港揭牌成立，这是天津港在内蒙古东部地区建立的第一个无水港。据此完成6～7题。
6．赤峰无水港的建设，主要得益于 ( )
A．高铁运输快速发展
B．集装箱运输迅猛发展
C．海运速度不断加快
D．河海联运逐步实现
7．天津港在赤峰市发展无水港业务，主要目的是( )
A.降低运输成本
B．节约运输时间
C．减轻港口负担
D．扩大经济腹地
专练51 交通运输布局对聚落发展的影响
1．A 国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高、行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。
2．C 旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故③④正确，故选C。
3．A 新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，D错误。故选A。
【点睛】 国道建设绕城而过有利于城乡发展。国道由原来的穿城而过变为绕城而走，对缓解城区交通压力，减少城市噪音，疏导过境交通，优化路网区域布局，拓展城市发展空间以及促进县区经济发展具有重要意义。
4．C 根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D错误。故选C。
5．A 根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住用地空间分布更加分散，D错误。故选A。
6．B 本题考查交通的区位条件。无水港的建设，主要得益于集装箱运输迅速发展，B正确。高铁运输以客运为主，A错误。无水港的建设与海运速度不断加快关系不大，C错误。河海联运逐步实现的前提条件是集装箱标准化，D错误。
7．D 本题考查交通建设对区域的影响。天津港陆续在内陆腹地建立多个无水港，完善港口与内陆的运输通道，天津港在内陆大力发展无水港业务的主要目的是扩大港口腹地，提高港口运输地位，D正确。腹地变大，运输距离增大，不能降低运输成本、节约运输时间，A、B错误。运输量大，加重港口负担，C错误。