地理第五节 海洋空间资源与国家安全评课课件ppt

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1、了解海洋空间资源类型，提出可行性对策。 2、了解海域上空、海面、水体、海底空间和海岸带对国家安全的影响。3、运用资料，说明海洋空间的重要性及海洋空间利用方式4、运用资料，说明海洋空间资源开发对国家安全的影响。
一、海洋空间资源的开发 海洋空间资源指与海洋开发利用有关的地理区域，包括海域上空、海面及水体、海底和海岸带四个部分。 传统海洋空间的开发范围多集中在海洋沿岸及近海浅水，方式多限于海上运输、海港建设、围海造陆等。 现代海洋空间利用范围已拓展到海域上空和海底。海域上空的利用如航空航线等，海面及水体资源利用包括跨海大桥、人工岛、海上石油平台等，海底资源利用包括海底隧道、海底城市等。
二、海洋空间资源与国家安全 我国地处太平洋西岸，是世界上重要的海洋大国。我国沿海岛屿众多，海岸线曲折漫长，海洋空间资源丰富。（一）海域上空 海空一般是指沿海国管辖海域(包括内水、领海及毗连区和专属经济区)上空的空域空间，是国际航空飞行的重要空间。海域上空影响着一国的空域管理，对国家安全具有重大意义。
注：二分日和二至日皆就北半球而言
防空识别区 防空识别区是指一国基于空防的需要，单方面所划定的空域。一般来说，设置防空识别区的主要目的是防止属性不明的飞机或航空器侵犯主权国的领空，提示或警告进入防空识别区的他国航空器不要误入或闯入主权国的领空。 　　第二次世界大战以后，美国首先提出了防空识别区的概念。目前，美国、加拿大、澳大利亚、韩国、日本等20多个国家和地区都划定了防空识别区。从防空识别区的设立区域来看，通常以一国领海基线、国境线、实际控制线为基准，达到雷达探测的最大距离，一般要超出专属经济区、国境线、实际控制线范围。需明确的是，防空识别区是位于领空之外的空间，不属于国家主权范围。 　　 2013年11月23日，我国根据1997年3月14日通过的《中华人民共和国国防法》、1995年10月30日通过的《中华人民共和国民用航空法》和2001年7月27日通过的《中华人民共和国飞行基本规则》，宣布划设东海防空识别区。
(二)海面及水体 海面及水体是重要的海洋空间资源。从渔业捕捞和养殖、港口航运、填海造陆，到海岛开发、海上城市，人类不断从海洋获取生存空间。其中，海上通道和海岛对国家安全的意义尤为突出。 海上通道是大量物流经船舶运输通过的海域，是连接世界主要经济资源中心的通道，也是国际交流和商业贸易的纽带，对世界各国经济发展和国防安全具有重要意义。
图2—66 世界主要海洋运输航线示意
海岛：散布于海洋中，四面环水并在高潮时高于水面的自然形成的陆地区域。我国共有海岛11000余个，有居民海岛452个。海岛总面积约占我国陆地面积的0.8%。海岛具有海陆兼备的特点，在国防安全上具有重要意义。
(三)海底空间 海底空间开发现已引起世界主要国家的广泛关注。海底隧道不仅能够提高跨海交通速度，还能避免海面恶劣天气的不利影响。海底光缆则以大容量、抗干扰的优势，在国际通信中发挥着重要作用。国家管辖的外海底及其自然资源，属于人类共同继承的财产。海底蕴藏着丰富的矿产资源。深海采矿及其规则制定已成为世界普遍关注的问题。
跨海(江)大桥 造价较高，施工有难度，工程风险较小；交通量大，运行费用较低；通车受大风、暴雨、浓雾限制；占有海、江面和空间，限制港口和航运发展（桥墩与航船有碰撞隐患）；海水腐蚀性强。 海(江)底隧道 造价较低，施工难度大，工程风险较大；交通量小；运行费用较高；全天候通行，对海、江面和空间没有影响，不影响航运；需完善通风措施。
港珠澳大桥全长49.968千米，将按六车道高速公路标准建设。中间段的海底隧道两端各建一个人工岛与大桥连接转换。(1)兴建港珠澳大桥的主导因素是(　　)A．地形 B．政治 C．技术 D．经济(2)港珠澳大桥在中部有相当长一段是海底隧道，A．方便大型轮船通行 B．缩短通行距离C．避开台风的威胁 D．使旅客有多种风景体验
(四)海岸带 海岸带是海洋与陆地之间的过渡地带，地理位置优越，海陆资源丰富，人类开发利用强度较大。我国海岸线漫长，拥有广阔的海岸带，这里是我国对外开放程度最高、经济最发达的地区。然而，随着开发强度的加大，海岸带的生态环境遭到破坏，引发了一系列环境问题，例如，缺乏统一规则、陆海统筹，开发过度，生态破坏等。
(1) 海岸线长，可发展海陆联运；海洋资源丰富，海洋产业发达；与外界联系便捷，对外开放程度高；受海洋影响大，降水丰沛，水资源充足；农业发达，城市农副产品供应充足，保障生活所需。 (2) 会造成生态破坏，如红树林破坏、海洋生物栖息地破坏、海洋滩涂面积减小等，以致海岸海洋生物多样性减少。大量排污会造成海水污染，导致海洋生物死亡、海岸环境退化等。
1.我国海岸带约占全国陆地总面积的13%，却集中了全国70%以上的大城市、50%左右的人口和60%的地区生产总值，形成了环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三大经济圈。据此，完成相关任务。 (1)与内陆城市相比，我国沿海城市拥有哪些发展优势? (2)对海岸带的过度开发，会造成哪些环境问题?
广东省曾经在沿海经济相对发达和养殖环境相对成熟的海域进行围填海活动，近几年，随着生态环境保护工作的推进，国家陆续出台了一系列政策文件，严格围填海审批，强化海洋生态保护修复。下表示意2006—2015年广东省围填海类型及面积。
3．2006—2015年广东省主要的围填海类型是（ ）A．港口与盐业 B．港口与养殖 C．城镇建设和养殖 D．盐业与未利用地4．广东省围填海类型中未利用地面积较大的主要原因是（ ）A．土地难以利用B．相对过度开发C．国家未审批利用D．预留土地生态修复5．围填海活动可能带来的影响是（ ） A．渔业产量锐减B．海洋矿产开发减产 C．海水盐度变化较大D．红树林破坏较严重
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截至2019年底，欧洲已并网海上风电装机总量达到22072MW，分布在欧洲12个国家的110个海上风电场。其中英国占45%、德国占34%、丹麦占8%、比利时占7%、荷兰占5%。目前，欧洲海上风电装机容量主要在北海（77%）、爱尔兰海（13%）和波罗的海（10%）（如下图）。
1．欧洲西部国家将风电场布局于海上其主要目的是A．营造壮观景致，发展旅游经济B．节省建设投资，降低维修费用C．控制海水涨落，保障航运安全D．获取稳定风能，节省土地资源2．北海海域风电场集中分布，主要是由于北海（ ）A．周边国家风力发电规模较大B．相邻的国家经济实力较强C．航运发达，便于运输零部件D．海域辽阔，风力资源丰富3．当地时间2021年1月18日23时46分，阿根廷西部圣胡安省发生6.8级地震。当地政府能够迅速、准确地获悉受灾地点、范围、面积等情况，利用的技术手段主要是（ ）A．RS技术B．GPS技术C．GIS技术D．SCS技术
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如果停运，欧洲与印度洋沿岸、东亚的海路贸易只能取道好望角，绕行整个非洲大陆，耗费时间和运费将大大增长，同时运输的安全风险也将大大增强。另外，如果停运，会像20世纪50年代一样刺激航运界为降低成本而订购超级巨轮；会促使相关国家开辟新的陆上国际运输线路，从而削弱国际海洋航运的地位。
苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧、亚、非三大洲的主要国际海运航道。运河连接红海与地中海，将大西洋、地中海与印度洋连接起来，大大缩短了亚欧之间的航程。苏伊士运河几经改造，通航能力逐步增强，现每年都要过往大量国际船只，实属世界海运咽喉所在。 (1)苏伊士运河能否正常通航，历来受到西方国家的高度关注。历史上，运河曾5次关闭。1967一1975年，因第三次中东战争，运河停航8年。议一议，若苏伊士运河停运，会给国际航运带来哪些影响?
苏运河提供了从欧洲至印度洋和西太平洋附近的最近航线，是世界上使用最频繁航线之一，每年约有18万艘来自世界100多个国家和地区船只通过运河；中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏运河运送；每年经苏运河运输货物占世界海运贸易14%，苏运河每年为埃及提供50亿美元船只通行费等，是埃及经济“生命线”和 “摇钱树”，是埃及经济四大支柱之一。苏运河的开通促进埃及对外开放，发展转口贸易、加工制造业等，形成一个沿苏运河的经济走廊，促进埃及经济发展。
苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧、亚、非三大洲的主要国际海运航道。运河连接红海与地中海，将大西洋、地中海与印度洋连接起来，大大缩短了亚欧之间的航程。苏伊士运河几经改造，通航能力逐步增强，现每年都要过往大量国际船只，实属世界海运咽喉所在。 (2)苏伊士运河对埃及的发展和开放有何重要意义?
马六甲海峡位于东南亚的马来半岛和苏门答腊岛之间，有海上“十字路口”之称，中国与南亚、西亚、非洲和欧洲各国的货物贸易大多经过这一海峡，我国所需的油气资源也大多通过这一通道。因此。维护马六甲海峡的安全对我国经济社会发展具有重要的意义。 曼德海峡位于苏伊士运河南端，它是我国与欧洲、北非等地区各国经济贸易的重要运输通道，可以减少因绕道好望角而出现的运输费用多、运输时间长、运输安全性差等问题，因此，推护该海峡的安全对于我国与欧洲、北非等国的正常经济贸易往来具有重要的意义。
海峡是重要的海上通道，通常位于两个大陆之间，或大陆与近岸岛屿之间，或岛屿与岛屿之间。世界上有上千个海峡，其中著名的约有50个。讨论：马六甲海峡与曼德海峡对我国国家安全的重要意义。
港 口 ①筑港条件：陆地地形平坦、开阔（观察：等高线），便于修建码头、仓库、道路工厂等，填海造陆是为了扩建海港的陆域面积。 ②航行条件：水流平缓、水面开阔、水位深，利于航行（观察：等深线）、冬季气温决定河水有无结冰期和通航时间。 ③停泊条件：水深、水面开阔、避风、避浪，（海港：天然港湾内部，河港：河道侵蚀岸） ④经济腹地条件（决定港口前景）：人口稠密，经济发达，各类交通便利，港口经济腹地广，港口前景广阔。 ⑤ 城市（与港口互为依托）：靠近经济发达城市，提供资金、技术和人力支持。
永兴岛是西沙、南沙、中沙三个群岛的军事、政治、文化中心，是三沙市人民政府驻地。岛上建有学校、银行、邮局、医院、宾馆、图书馆、机场、港口、军事基地等，有完善的生产和生活配套设施。永兴岛是西、南、中沙群岛的交通枢纽，历史上很早就形成了以永兴岛为中心的海上交通线。目前，除了庞大的渔业船队外，新兴的大型海上航运、空中航运等都以该岛为中心，联结各岛礁及海上交通。永兴岛在扩建时，遵循对海岛自然形态和海洋环境损坏最小化原则，经过多年填海造陆，目前陆地面积达2.6平方千米，不仅扩展了海岛空间的资源利用，而且大大提高了我国在南沙、西沙的防务能力。 1.描述永兴岛的地理位置及环境特征。 永兴岛位于南海北部的热带洋面，是西、南、中沙群岛的交通枢纽。它是由岛礁扩建而成，海拔低；属于热带海洋性季风气候，全年温暖湿润，多台风等灾害；岛上水资源短缺；自然植被稀少，主要是人工森林。