（人教版）新高考地理一轮复习课时精品学案 第2部分　第4章　课时55　交通运输布局对区域发展的影响（含解析）

课时55　交通运输布局对区域发展的影响

1．促进区域经济发展

(1)促进区域经济发展要素的合理流动：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现空间上的优化配置。

(2)缩短不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。

(3)可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。

2．影响聚落发展

(1)对城市形成的影响

在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。

(2)对聚落变化的影响

①重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。

②新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。

1．交通运输布局对区域发展的影响

(1)经济效益

(2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。

2．交通运输布局对聚落发展的影响

(1)交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响

(2)交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响

(2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高

速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。

1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　)

A．最大的是甲模式   B．最大的是乙模式

C．最大的是丙模式   D．三种模式一样大

2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在(　　)

A．职能一致性   B．区域均衡性

C．空间封闭性   D．等级差异性

[关键信息点拨]

答案　1.B　2.D

解析　第1题，根据图示判读，甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市与一般城市之间为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误；乙模式主要交通流在区域中心城市与一般城市之间，对区域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促进作用，B正确、D错误；丙模式区域中心城市较多，且区域中心城市之间为主要交通流，一般城市与区域中心城市之间为一般交通流，分散了集聚作用，C错误。第2题，从丙模式可看出其主要交通流为各区域中心城市间的流动，说明各区域中心城市的城市职能并不一致，若城市职能相似，各区域中心城市间的要素流动会减少，A错误；丙模式中各区域中心城市间的交通流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误；各区域中心城市间能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，C错误；从丙模式图中可看出各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，可能与区域中心城市等级差异有关，D正确。

考向1　通过“交通影响聚落发展”考查“综合思维”

交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通运输线路的交会点。下图为“北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图”。完成1～2题。

1．北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是(　　)

A．土地价格高低   B．居民出行频次

C．经济发展趋势   D．周边基础设施

2．大兴国际机场投入运营对北京的影响是(　　)

A．形成新的城市功能区

B．降低了居民出行成本

C．加速提高城镇化水平

D．成为我国新交通枢纽

答案　1.B　2.A

解析　第1题，根据材料可知，交通枢纽是不同运输方式的交通运输线路的交会点。北京市内地面交通枢纽主要是满足人们在市内流动的需要，方便人们换乘出行，因此其布局首先要考虑的是居民出行的频次，最大限度满足人们出行的实际需要，B正确；土地价格高低、经济发展趋势、周边基础设施等对交通枢纽布局有一定影响，但不是首先要考虑的因素。第2题，在机场周围由于空运发达可能会带动形成如临空工业区、临空商务区等新的城市功能区，A正确；大兴国际机场作为航空运输站点，满足人们长距离出行需要，在运价上相比其他运输方式较高，并不能降低居民出行成本，B错误；城镇化水平是由城镇人口占总人口比重决定的，大兴国际机场投入运营并不会加速提高城镇化水平，C错误；北京本来就是我国最重要的交通枢纽，大兴国际机场隶属于北京，是北京综合交通枢纽的一个组成部分，作为航空港是北京居民对外出行的选择之一，D错误。

考向2　通过“交通线对区域发展的影响”考查“综合思维”

(2023·广西南宁模拟)按照南非《全国运输总体规划(2005～2050)》，该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成3～4题。

3．线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是(　　)

A．途经城市多   B．客运需求大

C．辐射范围广   D．矿产资源多

4．推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区(　　)

A．港区基础设施建设

B．各交通线等级提升

C．第三产业经济增长

D．城市间的产业转移

答案　3.B　4.C

解析　第3题，根据材料可知，线路N1、N3覆盖的人口占全国总人口的比例分别为46.14%、39.09%，再结合高速铁路的客运属性，推断线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是人口众多，客运需求大，故B正确。第4题，N2是一条沿海岸线分布的高速客运铁路，有利于促进人口流动。沿海港区主要以货运为主，N2的建设对其基础设施建设影响不大，A错误；与N2有交会且形成交通体系的交通线等级可能会提升，而不是所有交通线等级提升，B错误；人口流动增强，会使沿线服务业需求增加，有利于第三产业经济增长，C正确；产业转移多与市场、劳动力、技术等有关，交通不是决定因素，D错误。

课时精练

和若铁路西起和田，东至若羌，位于塔克拉玛干沙漠南缘。下图1为“和若铁路地理位置图”，图2为“和若铁路部分路段景观图”。读图，完成1～2题。

1．和若铁路的建设和通行需要克服的主要困难有(　　)

①河流众多，保障供水安全　②地表崎岖，高寒缺氧　③风沙侵扰，易掩埋铁路　④冬季严寒，夏季酷热

A．①②  B．②③  C．②④  D．③④

2．和若铁路修建的重要意义有(　　)

①促进新疆城镇化高速发展　②加强新疆与内地经济、文化交流　③有效治理塔克拉玛干沙漠　④加快铁路沿线地区经济发展

A．①②  B．②③  C．②④  D．③④

答案　1.D　2.C

解析　第1题，和若铁路主要是连接新疆的和田和若羌，该段铁路位于塔克拉玛干沙漠的南缘地带，此地位于我国西北内陆地区，降水少，晴天多，从图中可以看到，和田到若羌沿途有大量河流，河流众多，可为工程保障供水，并不是需要克服的困难，①错误；此段铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘，位于盆地边缘，海拔并不高，并未出现高寒缺氧的现象，②错误；位于沙漠的边缘，受风沙影响严重，易造成铁路被风沙掩埋，是此段铁路通行后遇到的主要困难，③正确；该地气候为温带大陆性气候，冬季严寒，夏季酷热，是此段铁路在建设中需要克服的困难，④正确。故选D。第2题，和若铁路的修建能够进一步促进铁路沿线地区经济发展，促进人口流动，能够带动沿线地区城镇化的发展，但不能促进“整个”新疆城镇化“高速”发展，①错误，④正确；随着和若铁路的修建，连接格库铁路、南疆铁路，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”，使得塔克拉玛干沙漠南缘地带与内地的联系加强，促进新疆与内地的经济、文化交流，②正确；和若铁路的修建对塔克拉玛干沙漠的治理影响甚微，③错误。故选C。

(2023·福建三明模拟)“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道，是共同建设经北冰洋连接欧洲与北美地区的蓝色经济通道。下图示意“冰上丝绸之路”相关区域的常住人口统计。据此完成3～4题。

3．2005～2015年，关于“冰上丝绸之路”相关区域常住人口数量变化描述正确的是(　　)

A．冰岛——旅游业发展，游客增加

B．美国——资源开发，人口迁入

C．加拿大——森林资源丰富，资源环境承载力提升

D．俄罗斯——资源枯竭，人口衰减

4．“冰上丝绸之路”的开通对俄罗斯的影响有(　　)

A．生态环境改善，人口数量即将增多

B．人口合理容量增大，缓解人口老龄化

C．就业条件改善，人口减少趋势变缓

D．社会环境更加友好，人口大量迁入

答案　3.B　4.C

解析　第3题，冰岛的旅游业发展会导致游客增加，但游客不属于常住人口，A错误；美国阿拉斯加地区由于油气资源的开发，就业岗位增多，吸引大量人口迁入，常住人口数量增加，B正确；加拿大森林资源一直以来都较为丰富，近几十年来变化不大，资源环境承载力不会提升，C错误；俄罗斯矿产资源丰富，目前没有出现资源枯竭的现象，俄罗斯人口衰减主要是由人口自然增长率为负造成的，D错误。第4题，“冰上丝绸之路”开通后，促进了俄罗斯港口航运业的发展，带来了大量的就业岗位，吸引人口的迁入，缓解了当地人口减少的趋势，C正确；“冰上丝绸之路”开通使俄罗斯人口和产业增加，生态环境受人为因素影响遭到破坏，A错误；人口合理容量受多种因素的影响，“冰上丝绸之路”的开通促进了俄罗斯经济的发展，也造成了该地区环境的破坏，社会环境可能变差，人口合理容量不会增大，B、D错误。

(2023·北京朝阳区期末)2019年3月，挪威、芬兰两国宣布计划在北极圈内修建一条铁路(下图)，连接挪威希尔克内斯港与芬兰罗瓦涅米市，进而打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线，这被外界认为是欧洲“北极走廊”计划的一部分，也是通往中国的新走廊。据此完成5～6题。

5．北极铁路建设计划主要得益于(　　)

A．冻土分布区筑路技术的提高

B．希尔克内斯优良的港口条件

C．北欧经济社会的高速发展

D．北极航道的使用频率增多

6．“北极走廊”一旦打通，北欧的大宗商品可由此进入中国市场的是(　　)

A．大豆   B．纸浆

C．服装   D．建材

答案　5.D　6.B

解析　第5题，北极铁路是“北极走廊”的一部分，铁路建设计划主要受运输需求的影响，北极航道的使用频率增多，促进该铁路建设，D正确。第6题，北欧地区气候湿润，具有丰富的森林资源，“北极走廊”一旦打通，北欧的纸浆可以进入我国市场，B正确。

重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造，在原公交站台的附近，又增加了一个新站台(下图)。据此完成7～8题。

7．停车站改造的原因有(　　)

①道路窄　②坡度大　③公交里程长　④公交线路多

A．①③  B．②③  C．①④  D．②④

8．停车站改造的主要目的是(　　)

A．提高道路通行效率   B．减少私家车的使用

C．促进周边商业发展   D．缩短车站间的距离

答案　7.C　8.A

解析　第7题，由图文资料可知，在原公交站台的附近，又增加了一个新公交站台主要是为了分流，满足居民出行需要，可推测改造的原因是道路窄、公交线路多，①④正确；坡度大会提高修建难度，若是因公交里程长增加站台，不会在原公交站台附近修建，②③错误。故选C。第8题，材料“为了满足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造”说明停车站改造的主要目的是提高道路通行效率，A正确；公交站台与私家车的使用关系不大，B错误；促进周边商业发展不是停车站改造的主要目的，C错误；在原公交站台的附近，又增加了一个新公交站台主要是为了分流，满足居民出行需要，对缩短车站间的距离作用不明显，D错误。

9．(2023·湖北黄冈中学模拟)根据图文资料，回答下列问题。(18分)

土耳其是新兴工业化国家，农牧、工业产品大量出口欧洲。近年来受“一带一路”倡议的影响，土耳其交通等基础设施发展很快。伊安高铁(伊斯坦布尔—安卡拉)是中国在该地区参与承建的高速铁路，于2014年建成通车。

(1)说出土耳其地理位置的优越性。(6分)

(2)简述伊安高铁对土耳其社会经济发展的意义。(4分)

(3)分析中国在该地区参与承建的高速铁路对中国传统制造业的影响。(8分)

答案　(1)土耳其是连接亚洲和欧洲的十字路口，扼守连接地中海与黑海的航道，东部和东南部与石油资源丰富的伊朗、伊拉克等国接壤。

(2)完善基础设施；加强了伊斯坦布尔和安卡拉两地的联系；带动相关产业发展；增加就业。

(3)(铁路修建需要相关产品)促进了中国钢铁、机械、列车制造等相关产业的发展；该铁路的修建改善了土耳其海峡两岸的交通联系，刺激沿线农矿资源的开发，为中国制造业提供(丰富、廉价的)原料；同时激活土耳其内陆消费，为中国商品提供销售市场；加强了土耳其与中国之间的贸易联系，有利于中国制造业的产业升级与转移，为中国制造业的产业创新提供空间。