高中第二节 交通运输布局对区域发展的影响精品课后测评

这是一份高中第二节 交通运输布局对区域发展的影响精品课后测评，共7页。试卷主要包含了选择题，综合题等内容，欢迎下载使用。
交通运输对区域的影响课后训练一、选择题（2023·辽宁·校联考一模）都安瑶族自治县（以下简称都安县）位于广西北部，县域石山面积占总面积89%，人均耕地面积不足0.7亩。早在2003年，都安县在全广西率先实施扶贫生态移民试，点，建立了依托城镇、工业园区的安置模式。十余年来，该县采用分批次、分阶段的模式推行生态移民。近年来，随着移民规模的扩大，当地在县城、中心镇建设移民新村，现已成功脱贫。下图示意都安县城某大型移民新村的位置。据此完成下面小题。1．早期，都安县优先进行生态移民试点的主要对象特征为（   ）A．原先收入较高 B．就业技能较低 C．居住条件艰苦 D．搬迁意愿较低2．与一次性生态移民相比，分阶段推行生态移民的主要优势是（   ）A．减轻人地矛盾 B．降低投资压力 C．取得规模效益 D．密切移民交流3．与都安县其他地区相比，图中移民新村的选址明显有利于（   ）A．降低土地成本 B．集中安置移民C．共享基础设施 D．方便居民外出（2023·辽宁抚顺·统考模拟预测）沈白高速铁路由沈阳北站途经抚顺北站至长白山站，该项目计划2025年9月20日建成通车。在加快推进沈白高铁项目建设的同时，抚顺市抢抓高铁建设契机，同步组织实施建设综合立体交通枢纽并搞好综合开发，实现产城融合、站城一体，助力区域社会经济高质量发展。据此完成下面小题。4．关于沈白高铁建设对抚顺的影响，说法不正确的是（   ）A．将引领抚顺进入全国高铁网，带动沿线旅游等资源开发B．助力构建“一圈一带两区”区域发展新格局，积极融入沈阳现代化都市圈C．促进区域经济高质量发展D．缓解抚顺市内运输压力5．站城一体开发是指：位于市中心区的轨道交通枢纽站和周边城市街区进行一体化开发的模式。站城一体开发的主要目的是（   ）A．提高抚顺城镇化水平 B．优化城市居住环境C．实现土地的高效利用 D．促进居民职住分离（2023·江苏·统考二模）2022年12月26日新成昆铁路扩能改造工程完成（下图），很多路段“裁弯取直”，全线桥隧比重超过75%。据此完成下面小题。6．新成昆铁路峨眉至西昌段“裁弯取直”的主要目的是（   ）A．节省工程投资 B．增强南北联系 C．减少灾害影响 D．保护耕地资源7．新成昆铁路的通车（   ）A．利于矿产资源开发 B．提高重庆城市等级C．扩大昆明服务范围 D．改善沿线环境质量二、综合题8．（2023春·辽宁·高三辽宁实验中学校联考阶段练习）阅读图文材料，完成下列要求。鹿特丹港是欧洲吞吐量最大、最繁忙的港口。20世纪80年代以来，鹿特丹港口与芬洛展开合作，利用芬洛集散物资并完成报关，通过铁路及内河到鹿特丹出海。芬洛在西北郊区建成了荷兰最大的物流仓储基地。鹿特丹港口公司先后获得了铁路连接线及芬洛内河码头的经营权，实现对芬洛交通物流产业的全面托管。2004年起，芬洛依托发达的温室农业基础，实施“绿港”战略，将农产品种植、加工、包装等环节与仓储和物流体系连接，经鹿特丹直通全球市场。左图示意鹿特丹和芬洛位置，右图示意芬洛物流仓储和农业用地分布。(1)与鹿特丹相比，简述芬洛发展物流仓储产业的优势。     (2)分析芬洛西北郊区建设大型物流园的有利条件。     (3)说明芬洛将铁路连接线和内河码头交给鹿特丹港经营管理的原因。     
参考答案1．C   2．B    3．D【解析】1．生态移民，亦称环境移民，系指原居住在自然保护区、生态环境严重破坏地区、生态脆弱区以及自然环境条件恶劣、基本不具备人类生存条件的地区的人口， 搬离原来的居住地， 在另外的地方定居并重建家园的人口迁移。根据“早在2003年，都安县在全广西率先实施扶贫生态移民试点，建立了依托城镇、工业园区的安置模式”可知，早期，都安县优先进行生态移民试点的主要对象的特征为居住条件艰苦，排除ABD，故选C。2．一次性生态移民若处理不好会在当时一定程度的上加重迁入地的人地矛盾关系，难以取得规模效益，且农村“姓氏、村寨文化”较重，一次性集中安置容易引发冲突，排除ACD；分阶段推行生态移民有利实施“先富带动后富”，降低投资压力，B对；故选B。3．读图可知，图中移民新村靠近高速路出入口，且靠近公路，交通便利，出行较为方便，其他选项不是明显优势，故选D。【点睛】生态移民，亦称环境移民，系指原居住在自然保护区、生态环境严重破坏地区、生态脆弱区以及自然环境条件恶劣、基本不具备人类生存条件的地区的人口， 搬离原来的居住地， 在另外的地方定居并重建家园的人口迁移。4．D    5．C【解析】4．区域间交通线路的建设有利于加强区域间联系，将引领抚顺进入全国高铁网，带动沿线旅游等资源开发；助力构建“一圈一带两区”区域发展新格局，积极融入沈阳现代化都市圈；促进区域经济高质量发展，ABC正确，不符合题意；但是，无法改善城市内部交通拥堵的现状，D错误，符合题意。故选D。5．结合题干信息“站城一体开发是指：位于市中心区的轨道交通枢纽站和周边城市街区进行一体化开发的模式”，站城一体开发的主要目的是通过一体化开发，提高土地资源利用效率，C正确；站城一体开发对城市城镇化水平的提高贡献有限，不是其主要目的，A错误；站城一体开发的开发用途不以居住为主，无法优化城市居住环境、促进居民职住分离，BD错误。故选C。【点睛】交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体,共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。6．C    7．A【解析】6．成昆铁路峨眉到西昌段主要位于横断山区，老成昆铁路沿河依山而建，地势起伏较大，地质条件复杂，地质灾害多发；新成昆铁路则跨河穿山越岭，设计人员通过减灾选线，确定新成昆铁路线路的基本走向，大幅度裁弯取直，大量减少了设计、施工和运营中需整治的不良地质工点，减少了灾害的影响，C正确；全线桥隧比重超过75%，增加了工程投资，保护耕地资源不是其主要目的，AD错误；南北联系不会因为裁弯取直得到加强，B错误。所以选C。7．新成昆铁路的开通运营，进一步完善西南地区路网结构，大大改善了西南的交通状况，为西部大开发激发巨大动能，增加发展后劲，将带动沿线资源开发，推动西南的经济发展，A正确；不会提高重庆的城市等级，B错误；之前有老成昆铁路，新成昆铁路不会扩大昆明服务范围，C错误；会影响沿线的环境质量，D错误。所以选A。【点睛】成昆铁路是中国西南地区的干线铁路之一，沿线有“地质博物馆”之称，相较于既有成昆铁路，新成昆铁路“裁弯取直”，长度缩短了181公里。如今，两条成昆铁路，犹如巨人的两条腿，稳稳地站在西南的崇山峻岭中，为服务西南的政治、经济、军事、交通发挥着重要的作用。8．(1)与鹿特丹相比，芬洛经济发展水平较低，土地成本低；与德国和比利时邻近且交通便利，有利于扩大经济腹地(或物资流量)；港口拥挤程度低，船舶进出港效率较高。(2)西北郊区位于港口附近且有多条铁路和高速公路连接，便于货物集散；郊区地价较低，建设成本低；周围地区农业发达，农产品运输需求量大。(3)与芬洛相比鹿特丹港口经营历史悠久，有着成熟的管理机制和先进的技术(反向答芬洛劣势也可)；有利于与鹿特丹港协同运作，实现海陆(河)联运，提高运输效率，降低中转成本。【分析】本题以欧洲西部为背景区域，考查产业区位条件分析、港口区位条件、交通区位发展等知识点，重点考查调动和运用地理知识的能力以及综合思维、区域认知等学科素养。【详解】（1）物流仓储产业占地面积较大，对运输条件要求高，与鹿特丹相比，芬洛地处内陆，经济发展水平较低，土地成本低；由图可知，芬洛与德国和比利时邻近，有多条高速公路、铁路经过，交通便利，有利于扩大经济腹地；与海港鹿特丹相比，芬洛河港拥挤程度低，船舶进出港效率较高。（2）结合右图可以看到，西北区靠近河流在港口附近，且芬洛西北郊区有多条铁路和干道经过、又有火车站，有利于货物进行集散；图中还可以看到，西北在仓储用地附近有农业用地，农产品运输需求量大，利于农产品收获后的仓储和外运，从而提高仓储物流的利用率；最后位于郊区面积开阔，建设成本低。（3）芬洛将铁路连接线和内河码头交给鹿特丹港经营管理的原因从鹿特丹港管理的优势条件和交给鹿特丹港经营管理的益处分析。鹿特丹港口优势：鹿特丹港是欧洲吞吐量最大、最繁忙的港口，与芬洛相比，鹿特丹港口经营历史悠久，有着成熟的管理机制和先进的技术。交给鹿特丹港经营管理，将有利于芬洛与鹿特丹港协同运作，实现海陆（河）联运，提高运输效率，降低中转成本，取得更高收益。