湘教版高中地理必修第二册第四章区域发展战略课后练习+导学案+教学课件+检测试题

章末整合

1.(2021·河北卷,5～6)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(如图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此回答(1)～(2)题:

(1)1995—2015年中欧航运网络系统中(　　)

A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少

B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱

C.中国枢纽节点网络辐射力增强

D.中国枢纽节点的数量持续增长

(2)2015年中国一端的一级与二级枢纽节点的组合是(　　)

A.上海港—宁波港、深圳港

B.上海港—天津港、宁波港

C.香港港—深圳港、广州港

D.香港港—广州港、厦门港

思路点拨:(1)C　(2)A　第(1)题,读图可知,中国枢纽节点的支线节点数量不断增加,说明中国枢纽节点的网络辐射能力增强,C项正确;中欧海运贸易量总体增长,因此欧洲枢纽节点货物吞吐量增加,A项错误;欧洲枢纽节点周边的支线节点数量减少,但枢纽节点间的联系强度并未减弱,B项错误;中国枢纽节点的数量相对稳定,D项错误。第(2)题,根据所学知识,我国最大的港口为上海港,宁波港和深圳港为我国十大港口中的两个,因此2015年中国一端的一级枢纽为上海港,二级枢纽为宁波港和深圳港。

2.(2021·全国乙卷,4～6)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此回答(1)～(3)题:

(1)建设陆港使海港(　　)

①扩大承载规模　②缓解用地紧张　③增加用地成本　④提高设备水平

A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④

(2)与近海陆港相比,远海陆港更能使海港(　　)

A. 缓解交通拥堵 

B. 提高通关效率

C. 拓展腹地范围 

D. 减少环境污染

(3)以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是(　　)

A. 服务外包产业 B. 高科技产业

C. 资源加工产业 D. 前瞻性产业

思路点拨:(1)A　(2)C　(3)C　第(1)题,由材料分析可知,陆港提升了港口的服务能力,影响范围扩大,扩大了承载规模,①正确;减少土地使用,缓解用地紧张的问题,用地成本下降,②正确,③错误;对设备水平影响较小,④错误,故选A项。第(2)题,陆港对交通状况没有影响,A项错误;通关效率是由工作人员的操作和管理决定的,B项错误;陆港可以使港口的影响范围进一步扩大,拓展腹地范围,C项正确;陆港远近与污染无关,D项错误。第(3)题,远海陆港距离海港远,交通不便,资源加工产业对时间要求不严格,可以依托远海陆港发展,C项正确。服务外包产业、高科技产业、前瞻性产业时效性强,需要更快速便捷的交通,A、B、D项错误。

3.(2020·浙江1月选考,28)阅读图文材料,回答下列问题:

材料一　皖江城市带在长江经济带位置示意图。

材料二　皖江城市带承东启西、连南接北,区域内长江水道、快速铁路、高速公路综合交通体系比较完善。它既是长江三角洲产业发展的重要组成部分,又是长江三角洲城镇体系的延伸和补充,也是长江经济带中发达地区进一步扩张延伸与带动发展的纽带。

材料三　东部地区加快产业转型与升级,特别是以上海为中心的长江三角洲加快建设国际金融中心、国际航运中心等,大力发展现代服务业和高技术产业,对外来劳动力的需求将大大减少。皖江城市带是国家扩大内需、解决就业的重要载体。

(1)长江经济带发展战略提出的三大航运中心是　　　、　　　、

　　　。 

(2)与环鄱阳湖城市群相比,皖江城市带发展有哪些优势?

(3)分析皖江城市带吸纳劳动力就业的有利条件。

思路点拨:第(1)题,长江经济带中,上海要建成国际航运中心,是下游的航运中心;中游最大城市是武汉,是中游的航运中心;重庆是上游最大城市,是上游的航运中心。第(2)题,据图分析,与环鄱阳湖城市群相比,皖江城市带和长江三角洲经济带地理位置更加近,区域内长江水道、快速铁路、高速公路综合交通体系比较完善,水陆运输更便利;邻近经济发达地区,受长江三角洲辐射带动,经济发展快,产业基础比环鄱阳湖城市群好;资源丰富,环境容量大。第(3)题,皖江城市带既是长江三角洲产业发展的重要组成部分,又是长江三角洲城镇体系的延伸和补充,也是长江经济带中发达地区进一步扩张延伸与带动发展的纽带,承接产业的能力强;地价水平相对长江三角洲较低,土地面积广,城市开发空间广;长江三角洲加快建设国际金融中心、国际航运中心等,大力发展现代服务业和高技术产业,对外来劳动力的需求将大大减少,将劳动力指向型工业外迁,皖江城市带便于接纳长江三角洲产业转型回流的劳动力。皖江城市带是国家扩大内需、解决就业的重要载体,有政策支持。

答案:(1)上海　武汉　重庆

(2)毗邻长江三角洲;产业基础良好;交通条件优越;环境容量大。

(3)承接产业的能力强;地价水平相对较低,城市开发空间广;便于接纳长江三角洲产业转型回流的劳动力。

第四章　检测试题

一、选择题(30小题,每小题2分,共60分)

火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0,说明火车的综合服务力强于飞机,小于0则说明弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化。据此回答1～2题:

1.下列线路中,最需要提升火车综合服务力的是(　　)

A.北京—西安 B.北京—武汉

C.北京—上海 D.北京—成都

2.与北京—武汉相比,北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是(　　)

A.北京—上海火车速度更快

B.北京—武汉沿线经济更发达

C.北京—上海飞机航班数更多

D.北京—武汉沿线城市数目更多

解析:1.D　2.C　第1题,北京—成都的火车综合服务力约为-2.5,数值最低,说明火车的综合服务力弱于飞机,因此最需要提升,故D项正确。第2题,“北京—上海火车速度更快”,火车综合服务力应更强;“北京—武汉沿线经济更发达”与“北京—武汉沿线城市数目更多”不符合客观事实,故排除A、B、D项。“北京—上海飞机航班数更多”符合客观实际,且对火车综合服务力构成冲击,故C项正确。

　　如图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。据此回答3～4题:

3.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(　　)

A.50～150 千米  B.200～300 千米

C.700～800 千米 D.950～1 050 千米

4.面对竞争日益激烈的高铁运输,航空运输应采取的应对措施有(　　)

①压缩、淘汰部分中途、短途航线　②增加航运班次,节省候机时间　③长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价　④开发广大农村市场,大力建设航空港

A.①② B.②③ C.③④ D.①③

解析:3.B　4.D　第3题,据图分析可知,①为公路运输,②为高铁运输,③为航空运输。由图可知,公路和高铁在距离200～300千米所占比例最接近,说明此距离内两种运输方式竞争最激烈,故选B项。第4题,面对竞争日益激烈的高铁运输,航空运输应强化优势,压缩、淘汰部分中途、短途航线,同时长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价,以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次,会造成资源浪费;开发广大农村地区的市场,大力建设航空港,不具有现实意义。

　　如图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于20世纪60年代的某段公路,乙为2018年底竣工的某段高速公路。据此回答5～6题:

5.推测公路甲建设时考虑的主导因素是(　　)

A.河流与耕地 B.聚落与气候

C.资金与植被 D.地形与技术

6.修建公路乙的主要目的是(　　)

A.提高通行能力  B.减少占用耕地

C.防止洪水威胁  D.增加通车里程

解析:5.D　6.A　第5题,该地位于西南喀斯特地区,地形崎岖,再加上建设公路甲时技术水平较低,因此公路甲蜿蜒曲折,故公路甲建设时考虑的主导因素是地形与技术。第6题,修建公路乙主要是缓解公路甲的交通压力,从而提高通行能力。

　　下图为甲、乙两市之间的M跨海大桥建设施工示意图。据此回答7～8题:

7.建设M跨海大桥的主导因素是(　　)

A.海洋气象 B.科学技术

C.环境保护 D.社会经济

8.M跨海大桥投用后,它将有利于(　　)

①促进两市的经济联系　②扩大甲市的服务范围 ③带动建材工业的发展　④扩大乙市的服务范围

A.①② B.③④ C.①④ D.②③

解析:7.D　8.A　第7题,影响交通运输线路建设的主导因素是社会经济因素。第8题,两地交通线的建设必然会促进两地的联系;另外,注意图中甲城市为副省级城市,乙为地级市,则甲市等级高于乙市,M大桥投用后会扩大甲市的服务范围,方便与西南部的联系。

　　云桂(自昆明到南宁)高铁在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。据此回答9～10题:

9.选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)

A.跨河桥梁较少  B.沿途站点较少

C.建设成本较低  D.线路长度较短

10.与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)

A.导致南宁站的负荷增加

B.促进南宁城区向西北扩展

C.导致南宁南站的地位下降

D.促进南宁南站附近商业发展

解析:9.C　10.D　第9题,与方案Ⅰ相比,选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少,沿途站点较多,线路长度较长,A、B、D三项错误。方案Ⅱ可以利用原有的铁路,建设成本较低,C项正确。第10题,与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能减轻南宁站的负荷,促进南宁城区向西南扩展,提高南宁南站的地位,促进南宁南站附近商业发展。

　　中巴铁路北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜达尔港。读中巴铁路线路及周边地区示意图,回答11～12 题:

11.修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区(　　)

A.地势低洼,沼泽众多

B.连接内陆与太平洋,工程量大

C.有印度河流经,洪涝灾害频发

D.地势起伏大,地质条件复杂

12.我国着力推进中巴铁路建设的主要原因是(　　)

A.开辟旅游热线

B.带动巴基斯坦经济发展,解决劳动力就业问题

C.增加我国能源进口通道,保障能源安全

D.增强国防建设

解析:11.D　12.C　第11题,修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区穿过高原、高山区,地势起伏大,地质条件复杂,A项错误,D项正确;该铁路线连接内陆与印度洋,B项错误;印度河流域降水少,且其流经沙漠地区,洪涝灾害发生少,C项错误。第12题,中巴铁路可以使从中东到我国的石油运输不再经过马六甲海峡,直接从陆路到达我国,这为我国提供了一条安全的能源通道,C项正确。

　　读中共十八大后我国西部大开发战略导向的变化图,回答13～

14题:

13.图中将来西部开发的战略导向F代表的是(　　)

A.原料依托型 B.劳动力依托型

C.市场依托型 D.动力依托型

14.能够保障我国实现西部大开发战略导向变化的条件有(　　)

①充分发挥劳动力优势,大力发展劳动密集型产业　②充分发挥矿产资源优势,发展高耗能的工业部门　③大力发展以退耕还林(草)、水土保持为重点的生态保护工程建设　④完善交通、通信、水利等基础设施建设

A.①② B.②③ C.①③ D.③④

解析:13.C　14.D　第13题,从图中可以看出,将来西部开发的战略导向是依托当地的旅游资源、水能资源、信息、品牌、科教、人才等因素,因此F代表的是市场依托型。第14题,结合将来影响西部开发的主要因素可知,其发展方向为第三产业或特色工、农业,因此要完善基础设施建设和保护生态环境。

　　2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥全长约55千米,为目前世界上最长的跨海大桥。大桥中工程量最大、技术难度最高的一段是“桥—岛—隧”集群的主体工程。下图为港珠澳大桥示意图。读图,回答15～16题:

15.部分路段“以隧代桥”的主要原因是(　　)

A.降低建设成本  B.提高运行速度

C.预留海运通道  D.避开台风威胁

16.港珠澳大桥通车后,珠海进一步发展可采取的对策是(　　)

A.发挥资金和技术优势,积极承接港澳产业转移

B.与港澳经济融合发展,加强区域间的分工协作

C.加快工业化发展速度,增强城市的整体竞争力

D.进一步提升服务质量,打造国际金融和商贸中心

解析:15.C　16.B　第15题,部分路段“以隧代桥”的主要原因是预留海运通道,避免大桥影响航运,C项正确。隧道建设会增加建设成本,A项错误;隧道会降低运行速度,B项错误;大部分路段在海面上,避开台风威胁不是主要原因,D项错误。第16题,港珠澳大桥通车后,珠海进一步发展可采取的对策是与港澳经济融合发展,加强区域间的分工协作,B项正确。资金和技术不如港澳有优势,A项错误;加快工业化发展速度不是珠海进一步的发展方向,也不能体现大桥建设的协作意义,C项错误;打造国际金融和商贸中心,不符合珠海的城市功能定位,D项错误。

　　下图是2001—2010年和2011—2016年我国四个区域中人口流出地区(以县为单位)个数占比图。读图,回答 17～18 题:

17.2001～2010年中部地区人口流出地区个数占比高于西部地区的主要影响因素是(　　)

A.位置 B.资源 C.技术 D.经济

18.根据东北地区人口流出地区个数占比的变化,推测其对未来东北地区社会经济发展的主要影响是(　　)

A.耕地资源压力减轻 

B.公共设施利用率提高

C.环境问题得以根治 

D.经济发展逐渐失去活力

解析:17.A　18.D　第17题,与西部地区相比,我国中部地区距离东部发达地区较近,人口流出较多,人口流出地区个数占比较高;我国西部地区和中部地区资源都较丰富;我国西部地区技术落后,人口更易于流出;我国中部地区经济水平高于西部地区,人口流出地区个数应该少于西部地区。第18题,由图可知,我国东北地区人口流出地区个数占比增长较快,说明其人口流出数量多。流出的人口多为青壮年劳动力,随着青壮年人口流出,当地少儿和老年人口比重升高,城市社会经济活力减弱;人口流出,可以缓解流出地的环境问题,但不能根治环境问题;人口流出增多,会造成公共设施利用率降低和浪费;东北地区耕地资源压力较小。

　　读长江经济带略图,回答19～20题:

19.与沿海和其他经济带相比,长江经济带的优势是(　　)

A.拥有最广阔的腹地和发展空间

B.交通最便利

C.经济基础最好

D.改革开放最早

20.下列措施有利于修复长江生态环境的有(　　)

①长江防护林体系建设　②整治航道　③通关和检验检疫一体化　④控制和治理沿江水污染  ⑤大力发展水产养殖业

A.①②③④ B.①③④⑤

C.②③④⑤ D.①②④⑤

解析:19.A　20.A　第19题,与沿海和其他经济带相比,长江经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间,应发展为世界上可开发规模最大、影响范围最广的内河经济带。第20题,大力发展水产养殖业会造成长江生态环境的破坏。

　　雄安新区的设立对于集中疏解北京非首都功能,探索人口经济密集地区优化开发新模式,调整优化京津冀城市布局和空间结构,培育创新驱动发展新引擎,具有重大意义。据此回答21～22题:

21.国家在河北省新建雄安新区的首要目的是(　　)

A.平衡京津冀区域发展 

B.提高河北省城镇化水平

C.减轻首都人口压力 

D.吸引国内外投资

22.从长远来看,下列企业中最适宜入驻雄安新区的是(　　)

A.生物制药   B.钢铁冶炼

C.农产品加工 D.建筑材料

解析:21.C　22.A　第21题,雄安新区这一国家级新区的成立,将在空间上与京津形成新三角空间联系,疏解北京人口和非首都功能,释放区域间“人才、资本、信息、技术”等要素活力,实现区域间资源高效配置和市场深度融合,有利于突破“以邻为壑”,形成“共生互动”的城市群,可见新建雄安新区的首要目的是减轻首都人口压力。第22题,生物制药环境污染小,经济效益高,入驻雄安新区利于区域可持续发展;钢铁冶炼会引发严重的环境污染;农产品加工业经济效益低下,产业层次低,占用土地、人员等生产要素多,不利于雄安新区的长远发展;建筑材料工业也有严重的环境污染。

　　依据国家发展新棋局,我国将依托黄金水道,建设长江经济带。读图,回答23～24题:

23.与长江三角洲地区相比,川渝地区发展的地理优势有(　　)

①水陆交通便利　②矿产、水力等资源丰富　③土地和用工成本低　④技术力量雄厚

A.①② B.①③ C.②③ D.③④

24.为推动长江流域的综合开发,两区域在生态安全方面可以开展的合作是(　　)

A.航道建设  B.西电东送

C.劳务输出  D.水土保持

解析:23.C　24.D　第23题,与长江三角洲地区相比,川渝地区经济发展较为落后,交通、资金、技术方面远不及长江三角洲地区,但川渝地区矿产、水力等资源丰富;土地和用工成本低,成为区域发展的地理优势。②③正确,故选C项。第24题,航道建设、西电东送、劳务输出均为经济合作,只有水土保持属于生态环境方面的做法。D项正确,故选D项。

　　上海港经历了“黄浦江→长江→洋山港”的变迁,在区位变化的过程中,其功能也发生着巨大的变化。目前上海港已经成为世界吞吐量第二的超级大港。下图为上海港区及部分工业分布图。据此回答25～26题:

25.不同港口有不同功能,推测宝山区和金山区码头的主要功能是(　　)

A.提供货物中转 B.服务临港工业

C.发展自由贸易 D.促进休闲旅游

26.洋山港区的出现,表明(　　)

A.船舶大型化需要深水码头

B.海岛风景成为港区新选择

C.深水海港海平面风平浪静

D.上海工业向浦东新区迁移

解析:25.B　26.A　第25题,不同港口有不同功能,根据图例,宝山区有煤炭码头、铁矿石码头,金山区是油港,推测宝山区和金山区码头的主要功能是服务临港工业,为临港工业提供原料、能源,B项正确。第26题,洋山港是深水港,洋山港区的出现,表明船舶大型化需要深水码头,A项正确。

　　我国既是陆地大国,也是海洋大国,拥有广泛的海洋战略利益。据此回答27～28题:

27.下列有关海洋权益的说法正确的是(　　)

A.我国的国土面积为960多万平方千米

B.我国的海洋权益包括享有主权和管辖权的海域两部分

C.我国的近海有渤海、黄海、东海和南海

D.我国大陆架的面积大约是37万平方千米

28.对我国海洋经济可持续发展优势和劣势的叙述,正确的是(　　)

A.海洋面积绝对量大,相对量也比较大

B.海洋资源总量十分丰富,所以人均占有量也比较多

C.我国海洋经济发展十分迅速,目前已在国民经济中占了较大比重

D.我国海洋区位优越,但地理形势又有相对不利的一面

解析:27.C　28.D　第27题,我国的领土面积为960多万平方千米,领土面积是国土面积的一部分。国土面积还包括领海的面积,A项错误。我国的海洋权益包括享有主权和管辖权的海域,也包括在公海上的权益,B项错误。我国的近海有渤海、黄海、东海和南海,C项正确。我国领海总面积为37万平方千米,大陆架面积远远大于领海面积,大约300万平方千米,D项错误。第28题,我国海洋面积绝对量大、相对量小,海洋资源人均占有量也较少,目前海洋经济在国民经济中所占比重较小。

　　读江苏省沿海海域污染图,回答29～30题:

29.江苏省沿海海域污染程度的分布特点是(　　)

A.由沿海向内陆递减 B.由陆地向海洋递增

C.由沿海向外海递减 D.由沿海向外海递增

30.下列保护江苏省沿海生态环境的措施,错误的是(　　)

A.加强海洋环境监测 

B.加强入海污染源的控制

C.全面开展生态保护与修复 

D.停止实行“伏季休渔制”

解析:29.C　30.D　第29题,读图可知,江苏省沿海海域污染程度在沿海重、外海轻,分布特点是由沿海向外海递减,故C项正确。第30题,保护江苏省沿海生态环境就是要经济、环境等协调发展,而停止实行“伏季休渔制”必然会造成过度捕捞,鱼类生态环境破坏。

二、非选择题(共40分)

31.根据材料,回答下列问题:(10分)

材料一　2016年9月《长江经济带发展规划纲要》正式发布,长江经济带的发展将率先在保护沿江生态环境、发挥黄金水道优势、促进产业有序转移等重点领域取得进展。

材料二　图1为长江经济带的两大城市群分布示意图,图2为长江下游湿地类型饼状图。

(1)安徽省、江西省主要承接来自长江三角洲的　　　　　　型产业;相关产业的转入,在促进两省产业升级的同时,在土地资源方面会产生　　　　　　的负面影响。(2分) 

(2)长江经济带经济合作的表现一般是上游区域向下游区域输出

　　　　　;下游区域向上游区域输出　　　　　　。(2分) 

(3)长江下游占比最大的湿地类型是　　　　　　　,围垦、污染和

　　　　　　(自然因素)是其湿地减少的主要原因。长江中游湖泊面积减小,　　　　　(填“增强”或“削弱”)了对长江干流的调蓄功能。(3分) 

(4)从社会经济方面,简述长江中游城市群发展的优势条件。(3分)

解析:第(1)题,与长江三角洲相比,安徽省、江西省经济水平低,劳动力资源丰富且廉价,自然资源丰富,长江三角洲的企业为寻求廉价资源和低成本,会向内地迁移劳动(资源)密集型产业,这种类型的产业转移,在促进欠发达地区发展的同时,也会大量占用耕地等优质土地资源。第(2)题,在区域经济合作过程中,科技信息和人才的联系日益密切,通过合作实现相互发展,长江上游区域相对下游区域具有资源、劳动力等优势,而下游区域具有资金、技术等优势,这种优势互补实现了合作的“双赢”。第(3)题,读图2信息可直观判断出近海岸湿地是长江下游占比最大的湿地类型,下游地势低洼,水流速度缓慢,流水沉积作用显著,使部分湿地内泥沙淤积严重,湿地面积缩小,而流域内湖泊面积减小使其对长江干流水量的调蓄功能减弱。第(4)题,结合材料可判断国家制定《长江经济带发展规划纲要》属于政策支持;长江中游城市群是联系我国南北和东西的重要纽带,水陆交通发达;中游的洞庭湖平原、鄱阳湖平原和江汉平原历来是我国重要稻米产区,农业基础好,为城市群发展提供物质支持。

答案:(1)劳动(资源)密集　耕地减少(占用优质土地)(2分)

(2)资源(能源、劳动力)　资金(技术)(2分)

(3)近海岸湿地　淤积(泥沙沉积)　削弱(3分)

(4)交通便利;农业基础好;国家政策支持。(3分)

32.阅读图文材料,回答下列问题:(10分)

　　为深入实施区域协调发展战略,加快苏北振兴步伐,江苏省加快高速路网建设。随着江苏省的①沿海高铁、②连淮扬镇高铁、③徐宿淮盐高铁等开工建设,各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。

(1)与规划建成后的铁路网相比,江苏省现有铁路网存在的明显不足是　　　　　　　、　　　　　　。这些不足对江苏省经济社会产生的影响是                                        　。(3分) 

(2)规划在建铁路中部分路段沿京杭大运河延伸的有　　　(填序号)。淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件有

　　　　　　　　　　                     　　　　。(2分) 

(3)规划在建的高速铁路网建成之后,淮安市在交通区位上因为

　　　　　　　　　,成为江苏中部新的交通枢纽,从而在经济区位上密切了与　　　　　　经济区的联系。(2分) 

(4)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义?(3分)

解析:第(1)题,图中现有的高铁线仅分布在南部和西部,北部及东部沿海地区较少,布局不合理。交通条件制约了南北之间经济的协调与均衡发展。第(2)题,从图中可以看出京杭大运河部分路段与②重合。淮安—盐城段和淮安—扬州段的高铁经过的湿地及水系较多,增加了高铁建设的难度,同时地基不稳定。第(3)题,规划在建的高速铁路网建成之后,图中淮安市有多条铁路和高铁交会,成为交通枢纽,带动区域经济发展,密切了与长江三角洲经济区的联系。第(4)题,铁路建设的意义主要从促进基础设施建设、带动相关产业发展,同时有利于与苏南地区的协作发展,吸引苏南地区产业的转移,从而促进苏北经济的发展等角度分析。

答案:(1)部分铁路标准低　布局不合理　制约经济的协调和均衡发展(3分)

(2)②　地势低洼;河网密布;路基地质条件较差(任答1点)(2分)

(3)多条铁路和高铁交会　长江三角洲(2分)

(4)促进苏北基础设施建设发展;提高苏北产业发展水平;促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流;促进南北产业转移;促进区域经济均衡发展。(任答3点)(3分)

33.阅读图文材料,回答下列问题:(20分)

2017年国家设立了雄安新区(与北京、天津都相距100多千米),它是我国继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区。其规划范围涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域,人口较少,土地面积广,以农业用地为主,是河北省经济比较落后的地区。但规划区域交通便捷通畅、生态环境优良、资源环境承载力较强,现有开发程度较低,发展空间充裕,具备高起点、高标准开发建设的基本条件。如图为雄安新区位置示意图。

(1)简析我国选择在雄安建新区的原因。(4分)

(2)雄安新区的定位首先是“疏解北京非首都功能集中承载地”。指出疏解北京非首都功能的必要性。(4分)

(3)“打造优美生态环境,构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市”是雄安新区建设的重点任务之一。指出雄安新区生态城市建设的合理措施。(6分)

(4)位于雄安新区的白洋淀面积为336平方千米,是河北省第一大湖泊,有人提出填埋部分湖面以扩大雄安新区用地规模。小李从环境保护的角度表示质疑,请为小李的质疑提供证据。(6分)

解析:第(1)题,雄安新区地处北京、天津、保定腹地,区位优势明显,交通便捷通畅,生态环境优良,资源环境承载力较强,现有开发程度较低,发展空间充裕,具备高起点、高标准开发建设的基本条件。第(2)题,北京是我国的政治、文化、交通中心,人口众多,交通拥堵,大气污染日趋严重,城市用地紧张,地价高,城镇化问题突出;疏解北京非首都功能有利于缓解北京的城镇化问题。第(3)题,生态城市建设要大力保护环境,发展高新产业;要推广节能生活,使城市景观建筑与自然环境相协调。第(4)题,白洋淀为湿地,湿地是重要的生态系统,填埋部分湖面会导致湿地的环境效益减弱。

答案:(1)距北京、天津近,有利于北京非首都功能的转入和京津冀的协同发展;有公路、铁路与京津等地相连,交通便利;生态环境良好,资源环境承载力强;多农业用地,开发程度低,新区建设用地充足等。(4分)

(2)北京是我国的政治、文化、交通中心,人口众多,交通拥堵;大气污染日趋严重;城市用地紧张,地价高等城镇化问题突出;疏解北京非首都功能有利于缓解北京的城镇化问题。(4分)

(3)生态城市建设要大力保护环境,发展高新产业;在城市建设中,发展低污染的节能建筑和绿色交通;城市景观建设尽可能地与自然景观保持协调。(6分)

(4)白洋淀为湿地,填埋湖面会造成白洋淀水产资源减少,生物多样性减少;水面为卫生防护带,水面减少,会造成雄安新区净化污染物的能力下降;(雄安新区降水集中性强),白洋淀为水源地,水面减少,会加剧水资源供应紧张等。(6分)